-
盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后,，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)
-
淺談對盾構(gòu)法施工的理解
盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工,，不受地面交通,、河道、航運,、潮汐,、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工,。
-
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收,。
-
盾構(gòu)法隧道施工推進技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進,，這個鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力,，使掘進工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進過程中出土過程。
-
地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題,，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌,，防止漏
-
盾構(gòu)法施工穿越內(nèi)河技術(shù)措施
盾構(gòu)法隧道常見施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內(nèi)容較多,，我們在該工程中經(jīng)過工程實踐,，效果很好，絕對值得您參考,。
-
地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用
近年來,，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展,，同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求,，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分,，正在日益扮演著駐足輕重的地位,。
-
盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講
本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
-
盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講
本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
-
某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細文檔
本資料為：某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細文檔,，資料內(nèi)容包括：盾構(gòu)法施工等多種文檔，設(shè)計詳細,，可供參考,。
-
盾構(gòu)法與礦山法相結(jié)合施工技術(shù)
深圳地鐵一期工程益田～香蜜湖區(qū)間隧道,采用盾構(gòu)法與礦山法相結(jié)合的施工技術(shù),既縮短了工 期、降低了工程成本,又維持正常交通,保護了沿線建筑物,達到了保護環(huán)境的目的,介紹施工步驟和要點,可 供類似工程參考,。
-
盾構(gòu)法施工管片拼裝質(zhì)量控制
城市軌道,、地鐵施工盾構(gòu)法施工中管片拼裝注意事項和拼裝步驟,。
-
地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案
本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案,，共20頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
-
水下隧道盾構(gòu)法施工組織設(shè)計研究
水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構(gòu)段施工,、機電設(shè)備安裝及調(diào)試,、建筑裝修、全線聯(lián)調(diào)及試運營等,。其中,，盾構(gòu)段的主要施工進度指標如下：盾構(gòu)機進場及組裝調(diào)試（5個月）、盾構(gòu)掘進（300m/月）,、盾構(gòu)機拆解及回運（6個月）以及盾構(gòu)機拆解
-
-
盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
-
地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計
S 市地鐵是繼北京,、上海,、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標,。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長,、總工程,、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
-
施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測量
本資料為：施工綜合性用表,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
-
盾構(gòu)區(qū)間氣壓換刀方案
本工程位于中建交通建設(shè)集團有限公司深圳城市軌道交通9號線9104-3標段鹿丹村站-大劇院站區(qū)間,。 區(qū)間設(shè)計起點里程為右YCK22+126.817 (左ZCK22+126.844),，設(shè)計終點里程為右YCK22+610.000 (左ZCK22+
-
地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定
本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。
-
盾構(gòu)隧道施工安全管理
構(gòu)法隧道施工，掘進速度快,、質(zhì)量優(yōu),、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高,，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點,，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢,、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢,，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
-
北京地鐵盾構(gòu)法施工問題及解決方案
通過比較詳細的資料調(diào)查糨統(tǒng)計分析,，了解北京目前在建的幾條地鐵線路上盾構(gòu)法的施工現(xiàn)狀,，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu) 法在丈援摸應(yīng)簇棗覆瞧鯰主要闋題騫：疆擒法連續(xù)魏王的區(qū)閹分教；撩擒設(shè)備懿糕耀滲鑣低,；凄梅撬酶簿攮迸終 監(jiān)過多,；盾構(gòu)法施工的工期延誤；盾構(gòu)法施工的籟外
-
地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案
土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案,，涉及到與盾構(gòu)機能力匹配及施工進度,、一次配置成本或長期使用成本、對本標段或今后不同標段的適用性,、以及施工管理的易操作性等問題,。一臺盾構(gòu)機，如要達到較高的施工進度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng),。如要取
-
地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸文案
土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案,，涉及到與盾構(gòu)機能力匹配及施工進度、一次配置成本或長期使用成本,、對本標段或今后不同標段的適用性,、以及施工管理的易操作性等問題。一臺盾構(gòu)機,，如要達到較高的施工進度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng),。如要取
-
地鐵隧道盾構(gòu)法施工中的地面沉降問題研究
盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國雖然在盾構(gòu)法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗盾構(gòu)法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法,。我國雖然在盾構(gòu)法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗和技術(shù)積累, 但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內(nèi), 仍然存在許多尚待解決
-
地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固方案
xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè),，周圍為待開發(fā)地鐵，無控制性建筑,、地下管線,，區(qū)內(nèi)地勢平坦,，地面高程一般在4.0~7.0m之間。本區(qū)間設(shè)計平面以線間距7.613m出xx站,，最后以線間距13.6m到達xx站,。最小平面線半徑
-
地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道旋噴樁加固文案
xx站~xx站（原xx站-xx站）區(qū)間線路沿xx路敷設(shè)，周圍為待開發(fā)地鐵,，無控制性建筑,、地下管線，區(qū)內(nèi)地勢平坦,，地面高程一般在4.0~7.0m之間,。本區(qū)間設(shè)計平面以線間距7.613m出xx站，最后以線間距13.6m到達xx站,。最小平面線半徑
-
地面出入式盾構(gòu)法隧道施工同步注漿工程應(yīng)用研究
傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來了現(xiàn)場附近大量拆遷及路面交通擁堵,，施工過程中風險增大等諸多問題,。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù),，結(jié)合南京機場線工程，對施工過程中土壓力,、孔隙水壓力,、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場監(jiān)測,，并針對淺覆
-
西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析
針對西安市軌道交通二號線的地質(zhì)特征,，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性,、高透水 性,，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計特點。
-
-
頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
-
盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部,，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜,，由海拔49.8m,，降至海拔43.0m。
-
盾構(gòu)管片拼裝施工方案
預制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。
-
復合地層盾構(gòu)施工技術(shù)
中鐵一局城軌公司的復合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
-
淺談新奧法隧道施工的認識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的,。它是以控制爆破（光面爆破,、預裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形
-
-
盾構(gòu)區(qū)間洞門施工方案
盾構(gòu)區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝,，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝,。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°),、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成,，環(huán)寬1200mm,。 (3)隧
-
蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,，此種施工方法不僅浪費材料,，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工,，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進度,。懸空支撐法通常
-
土壓平衡盾構(gòu)施工工法
資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展,，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進行出渣
-
鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板,，預制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點,；
氣壓法盾構(gòu)施工
氣壓法盾構(gòu)施工專題，為您提供氣壓法盾構(gòu)施工相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載氣壓法盾構(gòu)施工相關(guān)文檔進行學習參考,，更多氣壓法盾構(gòu)施工相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題