采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言,； 工法特點；

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高,，不同柱,、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

內(nèi)容簡介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,，對各種原材

內(nèi)容簡介 一,、特點 １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求,，選用不同種類不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強度,，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時,，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米,、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時修建砼臺座,，箱梁在臺座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時,，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測量放樣,；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼,；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼,；⑽提漿、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理；⒀機械抹光

內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全,，保證進度,，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式,，其

內(nèi)容簡介 XX改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進行設(shè)計施工，XX改擴建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法,。 一,、特點 1、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 二,、適用范圍

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗,。

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問

本資料為地基處理強夯法施工,，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）,、動力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement）,，它取決

1,、粘貼層過厚或過薄,，容易產(chǎn)生空鼓、脫落,，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端,，盡管邊角處抹砂漿時要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點,，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,，且勾縫處理費時間。 2,、由于水泥砂漿需用水,，因而濕作業(yè)比較突出，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3,、砂漿配合