一,、前言 高速鐵路運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，對路基的要求嚴(yán)格,，同時對路基的沉降和平順性也提出了更高的要求,，對鐵路路基施工的要求也更加嚴(yán)格,。由于組成線路結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度,、剛度、變形,、材料等方面的差異很大,，因此，必然會引起軌道的不平順,。為了滿足列車平

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；

施工工法，資源配置,，砼質(zhì)量控制和安全保證措施

土方開挖施工程序,，土方開挖施工方法

1#橡膠壩C30鋪蓋段由東向西編號如下圖所示。需用C15混凝土389m?,；C30F300混凝土方量5739m?,；鋼筋151t。

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時,，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼；⑽提漿,、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光

內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度,，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式,，其

內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2,、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 二,、適用范圍

內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,，對各種原材

內(nèi)容簡介 一、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制,。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)

適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高，不同柱,、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。

本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。