公路工程施工質(zhì)量控制

摘 要 本文從公路工程質(zhì)量方法和措施入手論述了公路工程質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則、關(guān)鍵點(diǎn)的控制手段及控制文件,、控制點(diǎn)的實(shí)際效果考察等,，文中結(jié)合實(shí)際施工控制內(nèi)容列舉了路基、路面,、橋梁等工程的常見(jiàn)施工控制點(diǎn)設(shè)置內(nèi)容明確公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn),。然后又介紹

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量,、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械,、材料等方面準(zhǔn)備的階段,，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過(guò)省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工,，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,，第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施，從施工方法,、質(zhì)量控制,、施工組織,、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,，為

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁(yè)。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生,，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過(guò)率宜處于級(jí)配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過(guò)率宜處

高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁(yè),。 在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù),。剛出爐的水泥,，要停放七天，且安定性合格后才能使用,，夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,，高于這個(gè)溫度,，若必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施,。 目錄：

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長(zhǎng)3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長(zhǎng)3797m，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見(jiàn)基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物,，植被較

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

高速公路路面工程施工中對(duì)礦料的質(zhì)量控制

本文主要針對(duì)高速公路瀝青路面施工過(guò)程中礦料存在的問(wèn)題,，分析了其危害性,，提出了一套對(duì)礦料質(zhì)量的控制方法，從而有效提高了瀝青路面的使用性能,。

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施方案

隧道位于設(shè)計(jì)為分離式隧道,，呈北東至南西向穿越山體，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過(guò),，進(jìn)口端位于傾向北東的山體斜坡上,，地勢(shì)較陡，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳,，為溝谷內(nèi)河床邊緣,。左線起止樁號(hào)KH148+714~KH152+52

公路隧道常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與施工控制技術(shù)（圖文并茂）

公路隧道常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與施工控制技術(shù)（圖文并茂），可供參考下載,。

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制,，共38頁(yè)。 臺(tái)縉高速公路是浙江省公路水運(yùn)交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分,，是甬臺(tái)溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線,。本合同段屬于東段一標(biāo)，為水洋互通樞紐工程,，跨甬臺(tái)溫高速公路,，緊鄰104國(guó)

[全國(guó)]高速公路施工質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)（共76頁(yè)）

[長(zhǎng)安大學(xué)]公路路基路面施工質(zhì)量控制與檢測(cè)（共79頁(yè)）

公路路面工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工質(zhì)量控制措施

在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)和施工質(zhì)量檢測(cè),，控制松鋪系數(shù),，保證壓實(shí)厚度；控制碾壓遍數(shù),，保證壓實(shí)度等,。

高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量控制指南（PPT，共76頁(yè)）

淺論高速公路橋梁施工過(guò)程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，公路四通八達(dá),，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期,， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會(huì)廣泛關(guān)注,。近幾年來(lái)雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足,， 時(shí)有橋梁質(zhì)量缺陷或問(wèn)題,，而橋梁作

高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問(wèn)題

高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問(wèn)題內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

冬期施工質(zhì)量控制辦法

冬期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、氣溫資料分折而控制：經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐及有關(guān)資料證明，室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于50C時(shí),，以及當(dāng)日最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí),，應(yīng)按冬季施工要求進(jìn)行作業(yè)，本項(xiàng)目工程部分分項(xiàng)工程正值冬季,，如砌筑工程,、砼工程、抹灰工程,。應(yīng)采取

鋼骨混凝土施工質(zhì)量控制

摘 要：鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是節(jié)點(diǎn)復(fù)雜,、鋼筋密集,、混凝土 澆筑難度大。鋼構(gòu)件安裝精度控制,、鋼筋綁扎及混凝土澆筑是 鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的關(guān)鍵,。

施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及措施

用表清晰地闡述了工程施工過(guò)程中難點(diǎn)及措施，各專業(yè)都涉及到了

淺談混凝土施工質(zhì)量控制

【摘要】在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域中,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以其造價(jià)低,、設(shè)計(jì)理論成熟、施工技術(shù)成熟,、抗震性能良好等優(yōu)點(diǎn)占有絕對(duì)的比重

NALC墻板施工質(zhì)量控制

建筑概況：本工程總建筑面積246042.29㎡,，地上建筑面積159074.42㎡，地下建筑面積86967.8m,。地下車庫(kù)分為普通車庫(kù),、智能車庫(kù)，地下整體3層,；地上由C1,、C2、T1,、T2,、T3樓五部分組成。 結(jié)構(gòu)概況：地下車庫(kù)為框架結(jié)構(gòu),；T

幕墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

幕墻是建筑物的外墻護(hù)圍，不承重,，像幕布一樣掛上去,，故又稱為懸掛墻，是現(xiàn)代大型和高層建筑常用的帶有裝飾效果的輕質(zhì)墻體,。由結(jié)構(gòu)框架與鑲嵌板材組成,，不承擔(dān)主體結(jié)構(gòu)載荷與作用的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

固結(jié)灌漿施工質(zhì)量控制

永寧河四級(jí)電站位于鹽源縣長(zhǎng)柏鄉(xiāng)境內(nèi)的永寧河段上,，主要永久建筑物包括攔河閘壩,、進(jìn)水閘、引水建筑物,、調(diào)壓井,、壓力管道、電站廠房,、變壓站等主要建筑均按4級(jí)建筑物設(shè)計(jì),；永久次要建筑物5級(jí)設(shè)計(jì)。

大截面柱施工質(zhì)量控制

后澆帶施工及質(zhì)量控制

摘要：合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素,。文章結(jié)合實(shí)際施工案例對(duì)后澆帶的原理,、設(shè)置,、施工等方面進(jìn)行了闡述。

某施工工序的質(zhì)量控制

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制,，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容,，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，工序質(zhì)量的檢驗(yàn),，施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

建筑給排水施工質(zhì)量控制

質(zhì)量 建筑給排水

關(guān)于灌漿施工質(zhì)量控制的探討

灌漿工程是隱蔽工程，不僅工程以后要被覆蓋,，即使在施工的 過(guò)程中,，其工程量和效果都難以直觀的，其 質(zhì)量難以進(jìn)行直接,，完全的 檢查,。其工程缺陷要在運(yùn)行中或運(yùn)行相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后才能發(fā)現(xiàn)，而且補(bǔ)救起來(lái)十分困難,，有時(shí)甚至無(wú)法補(bǔ)救,。 所以說(shuō)保證灌漿質(zhì)量是十

塑膠跑道的施工質(zhì)量控制

介紹了塑膠跑道的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

沉井施工質(zhì)量控制技術(shù)

本文通過(guò)大沉井施工質(zhì)量控制的成功案例，闡述了在粉砂土地基中的沉井施工質(zhì)量控制技術(shù)

淺談路基施工質(zhì)量控制

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問(wèn)題,，針對(duì)這些難點(diǎn)問(wèn)題,，重點(diǎn)對(duì)路基施工全過(guò)程的質(zhì)量控制做了論述。

索潔板裝飾施工質(zhì)量控制(PPT)

建筑面積30603㎡,，4層框架結(jié)構(gòu),，平頂及墻面采用了新型飾面板材---索潔板，其裝飾面積達(dá)5096㎡,。 索潔板是一種引進(jìn)日本先進(jìn)涂裝技術(shù),、先進(jìn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝的新型飾面板材，板材飾面最外層是耐候性極佳的聚酯涂料或氟樹(shù)脂涂料,，基材采用100%無(wú)

外墻泡沫玻璃施工質(zhì)量控制

XX商住小區(qū)是XX有限公司開(kāi)發(fā)的一個(gè)園林景觀樓盤,，地處風(fēng)景秀麗的穿山公園，整個(gè)工程為框架結(jié)構(gòu),，地下一層,，地上二～五層，總建筑面積80255.165平方米,，外墻建筑節(jié)能保溫材料采用泡沫玻璃,。

監(jiān)理各施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

環(huán)境監(jiān)理機(jī)構(gòu)成員要熟悉與建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的環(huán)境保護(hù)有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，熟悉建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件,、設(shè)計(jì)文件、施工合同,、施工組織設(shè)計(jì)文件中有關(guān)環(huán)境保護(hù)的條款和環(huán)境監(jiān)理合同文件,。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

摘要：鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，施工過(guò)程容易出現(xiàn)質(zhì)量事故,。本文結(jié)合工程實(shí)例分析了鉆孔灌注樁施工中遇到的孔壁坍塌,、縮頸等事故的原因，論述了在成樁過(guò)程中質(zhì)量控制的要點(diǎn),。

淺談磚混結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

摘要：磚混結(jié)構(gòu)具有造價(jià)低,、施工簡(jiǎn)便、布置形式靈活等優(yōu)點(diǎn),，是目前大城市的郊區(qū),、中小城市及農(nóng)村廣泛采用的結(jié)構(gòu)形式。

瀝青面層施工質(zhì)量控制細(xì)則

工程系嘉陵江濱江路綜合治理從前衛(wèi)段K1+760至天原段K3+495高架橋橋面系的一部分,，其中含從K2+647.52至K2+722.58七十五米路基段,。高架橋部分基層為100mm厚φ8鋼纖維砼，1mm防水層,，瀝青面層為59mm,；路基段基層為2

主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 。,。,。。,。,。。,。。,。,。。,。,。。,。,。。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。