K62+270-K62+308 段主要以填方為主,最大挖方深度為 9.13m,,地形起伏較 大,;K62+628-K62+780,屬于半填半挖路段,,最大挖方深度為 7.28m,,最大填方 高度為 11.13m,挖方量為 20233 方,,填方 16
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里,。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,,小橋27.92延長
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,,全長3186.40m,。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,,橋墩不高,,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺,、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,,橋臺采用
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,,東至林屋路,,南至后堡港,西至金庭路,,共包含8條道路,,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,,南至后堡港,全長0.85公里,,寬24米,; 雙慶路。(西起金庭路,,東至林
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,,承擔(dān)宜萬鐵路的T梁預(yù)制任務(wù),年產(chǎn)T梁800孔左右,,是宜萬線上第一大橋梁預(yù)制場,,對宜萬線的修建工程起著重要的作用。
本標(biāo)段為薊汕高速公路(津濱高速~津晉高速)工程第四標(biāo),,位于天津市津南區(qū),,設(shè)計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里,。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交,、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑
根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》要求,,冬季施工因施工分項工程不同,,要求有所不同。冬季施工的起止日期為:當(dāng)冬天到來時,,如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,,則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時,,最后一個5d的日平均氣溫
天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,,西至薊汕高速公路,東至東金路,,南至津濱高速公路,,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地,,公共設(shè)施用地等,。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二,、津北路,、
黃延高速LJ-6標(biāo)截止2014年10月底,橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁,、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁,、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,,為完成業(yè)主下達(dá)的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成,,項目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)
本項目位于本項目位于平齊線K168+641.85處,,道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線,、直線低路堤地段,,線間距5.0m。
北京市廣渠路(東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路)市政工程第九標(biāo)段,,起點為三間房鄉(xiāng)杜仲公園東大門(樁號為K7+238.42),,終點為雙橋中路綠得物流大門(樁號為K8+950),現(xiàn)況雙橋中路東西走向,,貫穿本標(biāo)段,。本標(biāo)段主線橋全線高架,,起止樁號為K7+23
按照施工計劃安排,我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱,、蓋梁、T梁預(yù)制,、涵洞,、路基均需在冬季進(jìn)行施工,,為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,,保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求,,特制定本冬季施工方案,。
按照施工計劃安排,我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱,、蓋梁、T梁預(yù)制,、涵洞,、路基均需在冬季進(jìn)行施工,為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,,保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,,按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求,特制定本冬季施工方案,。
根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定,,當(dāng)施工所處環(huán)境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,,混凝土工程應(yīng)按冬季施工規(guī)定進(jìn)行施工,。
本工程橋墩均設(shè)計為圓形柱式墩,,最高墩柱7.653m,部分墩樁基間設(shè)系梁,,墩 間均不設(shè)系梁,,除楊柳路分離立交墩頂無蓋梁,,其他橋梁墩頂均設(shè)計有蓋梁;本工 程橋臺有U型臺和肋板式橋臺兩種結(jié)構(gòu)形式,,U型臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ),,肋板橋臺基礎(chǔ) 為承臺+樁基礎(chǔ)
我標(biāo)段起點位于******,終點位于******,,全長33公里,。施工地域內(nèi)冬季受極地大陸性氣團(tuán)控制,氣候寒冷,,干燥少雪,。 根據(jù)氣象部門提供的歷年氣象資料統(tǒng)計,天津市11月平均最低氣溫3℃,,平均最高氣溫10℃,,12月份平均最低氣溫-4℃,平均
目錄 一,、工程簡介 - 1 - 二,、冬季施工準(zhǔn)備工作 - 1 - 三、鋼筋砼結(jié)構(gòu)冬季施工措施 - 2 - 3.1.鋼筋工程冬季施工保證措施 - 2 - 3.2,、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 - 4 - 3.3,、凝土運輸和澆筑 - 5 - 3.
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,承擔(dān)宜萬鐵路的T梁預(yù)制任務(wù),,年產(chǎn)T梁800孔左右,,是宜萬線上第一大橋梁預(yù)制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用,。
目 錄 一,、編制依據(jù) 2 三、施工組織機構(gòu)的設(shè)置 2 四,、冬季施工生產(chǎn)任務(wù)安排和部署 4 五,、冬季施工準(zhǔn)備 4 (一)施工材料準(zhǔn)備 4 (二)機械設(shè)備及勞力配置準(zhǔn)備 4 (三)冬季施工人員技術(shù)培訓(xùn) 5 (四)冬季測溫管理 5 六,、冬季施工總
目錄 第一章、冬季施工措施編制依據(jù)………………………………………3 第二章,、工程簡介………………………………………………………3 第三章,、氣候因素………………………………………………………3 第四章、施工特點…………………………………………
冬季混凝土特點:凝結(jié)時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,,溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結(jié)后,,反應(yīng)停止,,-10℃時,水化反應(yīng)完全停止,,混凝土強度不在增長,,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞,,及發(fā)生凍壞,。
第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時,,混凝土結(jié)構(gòu)工程應(yīng)采取冬季施工措施,,加蓋草珊和麻袋,并應(yīng)及時采取氣溫突然下降的防凍措施,。
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墩柱蓋梁及基礎(chǔ)砼澆筑完后盡量晚拆模,,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。并不向砼及覆蓋物上灑水
一座橋梁在各個設(shè)計階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,,這是設(shè)計文件中必不可少的內(nèi)容,,結(jié)構(gòu)設(shè)計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計意圖的輪廓安排,,不可能做得很詳細(xì),、具體,但必須切合實際,,有一定的科學(xué)合理性,,這樣才能對實
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍,。
冬季橋梁墩柱施工方案
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