主橋上部結(jié)構(gòu)采用112+2×200+112m PC連續(xù)剛構(gòu),,全長624米,。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變截面箱梁,采用C60砼,,箱頂寬16.38m,,箱底寬8.0m,兩側(cè)翼緣板懸臂寬4.19,,橋面縱坡為2.1%,,橫坡為2.0%,采用三向預(yù)應(yīng)
xXX大橋南起西安市XX路,,起點樁號里程為K0+326.263,,往西北向跨過南大堤(西安側(cè))、x,、北大堤(咸陽側(cè))后,,終點與規(guī)劃中的XX高架相接,其終點樁號為K2+855.200m,。路線2529.940m,,其中主線橋梁總長度2348.70m
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座,分別為賀坪峽大橋,、洺水一號大橋,,賀坪峽大橋左線為ZK76+994~ZK76+309.9,孔跨布置為80m+150m+80m,,橋全長315.9m;右線為YK77+026~YK77+326.9,,孔跨布置為80m+
主橋上部結(jié)構(gòu)采用112+2×200+112m PC連續(xù)剛構(gòu),全長624米,。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變截面箱梁,,采用C60砼,箱頂寬16.38m,,箱底寬8.0m,,兩側(cè)翼緣板懸臂寬4.19,,橋面縱坡為2.1%,橫坡為2.0%,,采用三向預(yù)應(yīng)
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,,橋位和國道交角45度,。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質(zhì)粘土,坡積粉質(zhì)粘土,,殘積粘性土,,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質(zhì)砂
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游,。訖止樁號為XX28+905.5~XX29+442,,橋長536.5m,其中主橋263.5m,,引橋273m,,主橋橋面全寬30m(含人行道),引橋橋面寬26m
頭道河大橋是一座跨徑組合為4×30m+(72m+130m+72m)+2×30m的波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)加簡支T梁的大型橋梁,,橋梁起點樁號為K19+459,,止點樁號為K19+929,全長470m,。 主橋上部構(gòu)造設(shè)計為波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu),,采用分幅式
夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案
本工程為一類高層居住建筑,耐火等級為地上一級,,地下一級,,場地類別二類,抗震設(shè)防烈度為7度,,結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防,,主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質(zhì)為住宅樓,。
為落實建設(shè)工程節(jié)地,、節(jié)水、節(jié)約材料等節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,,鞏固奧運(yùn)期間施工現(xiàn)場管理成果,,建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,,通過采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理,,最大程度的節(jié)約資源,提高能源利用率,,降低能源消耗,,減少施工活動對環(huán)境造成的不利影響,,保
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),隧道地處山地斜坡中下部,,屬構(gòu)造侵蝕,、溶蝕中山地貌區(qū),地形相對較陡,,隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r,,設(shè)計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性,施工范圍內(nèi)地下水位較深,,經(jīng)實地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米
本項目抗震設(shè)防烈度為7度第二組,。建筑項目等級為一級,建筑類別為一類,。其設(shè)計使用年限為50年,。耐火等級為地上一級,地下一級,;地下防水等級為二級,;屋面防水等級為Ⅰ級。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo):基底建筑面積13805㎡,,總建筑面積232482.88㎡,,建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m;地上部分建筑面積為170282.88㎡,,地下建筑面積為62200㎡,,其中地下一層設(shè)
xXX大橋南起西安市XX路,起點樁號里程為K0+326.263,,往西北向跨過南大堤(西安側(cè)),、x、北大堤(咸陽側(cè))后,,終點與規(guī)劃中的XX高架相接,,其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m,,其中主線橋梁總長度2348.70m
灣溝特大橋全寬24.5m,,由左、右兩幅橋組成,,單幅橋?qū)?1.75m,,中間為1.0m的中央分隔帶。起點樁號為K11+867.60,,終點樁號為K12+357.40,,橋梁總長489.80m。 橋孔布置為(由北到南): (5×30m)(槽形梁)+(
昆山高架第53聯(lián)采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,,單箱底寬8.5m,,兩側(cè)懸臂長4.25m,,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,,跨中箱梁中心梁高2.0m,,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設(shè)置了人孔
xx國際機(jī)場高速公路被xx省交通運(yùn)輸廳列為綜合交通典型示范工程,,是連接xx國際機(jī)場和xx市城區(qū)的主要通道,,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。路線全長17.6公里
開元西路站是長沙市地鐵5號線工程的第16個站,,車站位于萬家麗路與福元路交叉口,,沿萬家麗路南北向布置。開元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車站,,總長236.3米,,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900~YDK38+0
簡介:本工程主要工程建設(shè)內(nèi)容為渠道開挖5.5km,,總干渠防滲,,總干渠尾端護(hù)砌。計劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內(nèi)容如下:渠道土方開挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時,,由于砂石料場開采能力下降,,應(yīng)提前儲備好骨料、水泥等建筑材料,。
懸挑架施工專項施工方案,,腳手架鋼管采用外徑為φ48mm,,壁厚為3.5mm的焊接鋼管,主要用于立桿、大橫桿,、小橫桿、斜撐,、剪刀撐等
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,,填方約122.8萬㎡,,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,,大橋2座,,中橋1座,隧道1處1
工程里程范圍為K22+639~K24+844,線路全長為2.205km,。工程地點位于湖北省黃梅縣境內(nèi),??琰S廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為,變截面連續(xù)箱梁,。箱梁為分離的單箱單室截面,,左、右幅寬均為16.25m,,底寬8.25m,兩側(cè)翼緣寬為4m,。連續(xù)箱
主橋采用2*100米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋,其中2號主墩為墩梁固結(jié),,采用懸臂澆注的施工方案,。主橋箱梁采用單箱單室,豎直腹板斷面,,箱頂面寬為8米,,底面寬為4米,翼緣板懸臂長度2米,,翼緣板端部厚20cm,,根部厚50cm,箱梁頂板從懸臂端部到箱梁
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質(zhì)粘土,,坡積粉質(zhì)粘土,,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質(zhì)砂
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,橋位和國道交角45度,。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質(zhì)粘土,,坡積粉質(zhì)粘土,殘積粘性土,,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質(zhì)砂
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案
某工程鋼筋專項施工方案某工程鋼筋專項施工方案 某工程鋼筋專項施工方案某工程鋼筋專項施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
掛籃懸澆施工專項施工方案
掛籃懸澆施工專項施工方案專題,,為您提供掛籃懸澆施工專項施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載掛籃懸澆施工專項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多掛籃懸澆施工專項施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題