xx至xx第二雙線xx段16標(biāo)中鐵xx局管段自DK930+329.68至DK1015+000,，線路長度84.670km,，位于xx省xx地區(qū)境內(nèi)。線路自xx地區(qū)xx縣xx鄉(xiāng)DK930+329.68引出,，沿線設(shè)xx南站和xx南站,，本段線路大致平

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法,，

溫州火車站站房屋面長228.4m,，寬60.4m。屋面鋼結(jié)構(gòu)為平面管桁架結(jié)構(gòu)和倒三角管桁架組成,，鋼結(jié)構(gòu)主要材質(zhì)為Q345B,。支座采用抗震鉸支座，鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接,。

XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,，鋪新岔17組,、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計(jì)行車速度200km/h的客貨共線鐵路,，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,。XX至X

某鐵路工程施工方案；峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,，既有線全長250.172km,，其中江西省境內(nèi)67.608km,，福建省境內(nèi)182.564km；

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

上海鐵路南站工程施工方案上海鐵路南站工程施工方案上海鐵路南站工程施工方案

資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內(nèi)容簡介 頂管采用頂進(jìn)φ1800mm混凝土管,，在其內(nèi)安裝φ900mm壓力管,，內(nèi)容包括頂管工藝流程、工作坑降水及支撐,、頂進(jìn)設(shè)備安裝,、頂進(jìn)施工、減阻泥漿的運(yùn)用,、井下測量及沉降點(diǎn)觀測,、頂管施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，并附圖

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。

2.空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)安裝 2.1通風(fēng)空調(diào)管道的測繪 2.1.1工藝流程：檢查預(yù)留孔洞和埋件→測量步驟（加實(shí)測）→加工草圖繪制 2.1.2先按設(shè)計(jì)圖紙繪制一張簡單的草圖，將設(shè)計(jì)給定的尺寸先注在圖中,，以便測繪時(shí)使用,。 2.1.3加工草圖的繪制：根據(jù)草

內(nèi)容簡介 本設(shè)計(jì)為某鐵路站房暖通空調(diào)施工方案，詳細(xì)介紹了空調(diào)風(fēng)管,，水管的施工方案,，共16頁

工程概況： 線下工程正線長度18.804km。構(gòu)筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道,、巴奇隧道,、景寬1號隧道、景寬2號隧道）,；橋梁2座,，車站一座，路基及附屬工程,。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm,、壁厚8mm。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)

本《施工方案》為***外墻石材工程的專項(xiàng)施工方案,，是規(guī)范和指導(dǎo)該專項(xiàng)工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收過程的綜合性技術(shù)文件,，為使該專項(xiàng)工程的施工全過程能按科學(xué)規(guī)律組織規(guī)范施工，有計(jì)劃地開展各部分項(xiàng)工程的施工，及時(shí)做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,，保證各種資源和勞

工程概況 該工程地上1～16層為研究,、實(shí)驗(yàn)、辦公部分,，通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),，每層設(shè)2臺新風(fēng)機(jī)組，B1層為設(shè)備部分,，內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房,，采用大風(fēng)道系統(tǒng)，南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺,。