建設(shè)單位:南寧鐵路局工程管理中心,。工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.。
呼東郊220KV變電站位于新華東街與東二環(huán)路交叉處西南角,,其向南的架空高壓線路工7回200KV線路和6回110KV線路,為鐵塔單回路架設(shè),,220KV導(dǎo)線采用LGJ—400/50鋼芯鋁絞線,,110KV導(dǎo)線采用LGJ—185/25,地線采用GJ
本工程為天府新區(qū)貨運(yùn)通道工程,。由我部承建的貨運(yùn)通道K21+952.505~K36+860段,,長14908m,路基橫斷面采用兩種形式,規(guī)劃城市建設(shè)區(qū)采用60m標(biāo)準(zhǔn)斷面,,生態(tài)隔離區(qū)采用40m標(biāo)準(zhǔn)斷面,。其中60m橫斷面布置為三塊板,主車道為雙向六
順德萬科F02地塊工程位于佛山市順德新城區(qū)德勝路南側(cè),,在建純水岸住宅區(qū)西側(cè)。占地面積約180×80平方米,。擬建建筑物包括七棟18層(高約55m)高層住宅,,五棟三層(高約15m)情景洋房,框剪結(jié)構(gòu),,一層地下車庫,,總建筑面積為73340平方米。
本文論述了如何解決大斜柱鋼筋,、模板,、混凝土施工工藝及支撐體系,及高空平臺(tái),、高空大梁的施工工藝,。
某35kV架空線影響新建某城際鐵路的架梁施工,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,間距在20多米,。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營
現(xiàn)場調(diào)查主要包括:路徑情況主要調(diào)查沿線的行政歸屬,、地形、地質(zhì),、勞力資源,、地方材料及樹木,、經(jīng)濟(jì)作物分布情況;交通情況主要調(diào)查工地大運(yùn)輸,、小運(yùn)輸?shù)姆绞郊熬嚯x,,并計(jì)算大、小運(yùn)輸半徑,。同時(shí)應(yīng)調(diào)查大小運(yùn)輸?shù)牡缆非闆r,,特別是應(yīng)調(diào)查修補(bǔ)或新修的道路的里程
本工程為鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程。設(shè)計(jì)單位:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院,。
建設(shè)單位:南寧鐵路局工程管理中心,。 2、工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.,。 3,、設(shè)計(jì)單位:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院。 4,、
10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,,間距在20多米。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營,,在
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,,間距在20多米。
新建WDK1195+158鋼筋混凝土框架交通涵(1-6×5m)下穿既有武九營運(yùn)線路基,,穿越股道為武九鐵路正線單股道,。涵身總長25m,擬采用架空加固線路方法現(xiàn)澆施工,。本涵地質(zhì)情況為人工填土和硬塑黏土,。
本工程坐落在東城區(qū)中心地帶--東四路口東南角,兩條交通主干線東四北大街與朝內(nèi)大街交匯于此,;大廈總面積為47577.99㎡,;其中地下三層15375.94㎡;地上九層32202.05㎡,;主要為辦公樓,,由會(huì)議室、辦公室、地下餐廳及車庫等組成,。
本工程地上十二層,,地下一層、架空層,,地上十二層,,建筑物總長129.6米,,寬33.6米,,房屋高度45米。 本工程高支模梁板有三處,,一處位于三層結(jié)構(gòu)樓面
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,,間距在20多米。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營,,在
本工程用支架墊起桿身的上部,,量出橫擔(dān)安裝位置,套上抱箍,,穿好墊鐵及橫擔(dān),,墊好平光墊圈、彈簧墊圈,,用螺母緊固,,緊固時(shí),注意找平,、找正,,然后,安裝連板,、桿頂支座抱箍,、拉線等。
水利工程架空線路施工方案,,主要內(nèi)容為施工準(zhǔn)備,、材料選擇及說明、施工要求,、施工部署等,,以供參考
110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案
方案名稱:呼和浩特東二環(huán)架空線拆除施工方案 呼東郊 220KV變電站位于新華東街與東二環(huán)路交叉處西南角,其向南的架空高壓線路工 7 回 200KV線路和 6 回 110KV線路,,為鐵塔單回路架設(shè),,220KV導(dǎo)線采用 LGJ—400/50 鋼
架設(shè)10KV高壓絕緣線,采用12 米水泥桿,國標(biāo)金具,。導(dǎo)線采用國標(biāo)JRLGY/Φ50mm2架空,,檔距一般不超過50 米。低壓電纜采用地下填埋,, 深度80cm以下,,主電纜型號(hào)國標(biāo)YJLV223×95 鋁線,分電纜型號(hào)為YJLV22 3×6,
某架空線路工程施工方案,,新建10KV架空線路總亙長3750米,,其中雙回1442米,單回866米,;新建10KV電纜線路總亙長4587米,,其中雙回1875米,單回837米,。架空線路采用185絕緣線8900米,,120絕緣線2600米;
新建10KV架空線路總亙長3750米,,其中雙回1442米,,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,,其中雙回1875米,,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,,120絕緣線2600米,;電纜線路采用YJV22—3×240型
本工程導(dǎo)線采用鉗壓管連接時(shí),應(yīng)清除導(dǎo)線表面和管內(nèi)壁的污垢,,連接部位的鋁質(zhì)接觸面應(yīng)涂一層電力復(fù)合脂,,用細(xì)鋼絲刷清除表面氧化膜,保留涂料,,進(jìn)行壓接,。壓口數(shù)及壓口位置,深度等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,。
本工程線路的跳線,、過引線、接戶線的線間和線對(duì)地間的安全距離,,電壓等級(jí)為6~1OkV的,,應(yīng)大于300mm~電壓等級(jí)為1kV及以下的,應(yīng)大于150mm,,用絕緣導(dǎo)線架設(shè)的線路,,絕緣破口處應(yīng)修補(bǔ)完整,。
按照公司要求對(duì)油氣管道隱患開展排查,排查中發(fā)現(xiàn)鄭州站110KV外電線路離工藝區(qū)安全距離不夠,,存在安全隱患,,按照相關(guān)規(guī)范要求,110KV架空線路距離工藝區(qū)要求1.5倍桿高且不小于30米,,現(xiàn)場實(shí)際距離20米,。 為解決此安全隱患,需要對(duì)鄭州站外電
根據(jù)杭州市委市府“五縱六路”改造要求,,對(duì)紹興路進(jìn)行改造,,為了美化杭州,以道路改造來加快城市改造,,現(xiàn)對(duì)沿線架空線進(jìn)行改造,。 本次工程新上設(shè)備情況如下: 新設(shè)五功能歐變13臺(tái),,其中三功能630kVA/1臺(tái),,三功能800kVA/1臺(tái),四功能630
按照公司要求對(duì)油氣管道隱患開展排查,,排查中發(fā)現(xiàn)鄭州站110KV外電線路離工藝區(qū)安全距離不夠,,存在安全隱患,按照相關(guān)規(guī)范要求,,110KV架空線路距離工藝區(qū)要求1.5倍桿高且不小于30米,,現(xiàn)場實(shí)際距離20米。 為解決此安全隱患,,需要對(duì)鄭州站外電
本施工方案僅使用于某熱電有限公司南線熱網(wǎng)A管蒸汽管道架空改造工程(架空蒸汽管道規(guī)格為D630,管線長約610米),。
架空施工方案
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