結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,,消除了冷縫現(xiàn)象,。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,,取得了良好效果
包括土建,、安裝、保溫,、防水等工程的技術創(chuàng)新做法,,希望能夠給大家?guī)硪欢ǖ膸椭?/p>
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,,共9頁,。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,,為T型房,,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室,、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍,、食堂、廚房,、小餐廳
自升工作平臺式翻動鋼模板由工作平臺,、提升架、吊架,、模板系統(tǒng),、液壓提升設備、中線控制系統(tǒng)和附屬設備等部分組成,,施工風力較大時,,還應設置抗風架。
預應力高強混凝土管樁(簡稱PHC樁),,是在近代高性能混凝土(HPC)和預應力技術的基礎上發(fā)展起來的混凝土預制構(gòu)件,,它是建設部科技成果重點推廣項目
鋼筋等強直螺紋連接技術是我國近期開發(fā)成功的新一代鋼筋機械連接技術,它利用冷鐓頭機先將鋼筋端部鐓粗,然后再利用專用機床對鐓粗段進行套絲,,利用帶內(nèi)螺紋的連接套筒將兩根鋼筋連接起來
何謂化學植筋:即在已有混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上根據(jù)工程擬需用鋼筋規(guī)格以適當?shù)你@孔直徑和深度,,采用化學粘合劑使新增的擬用鋼筋與原混凝土粘合牢固,使新增鋼筋如同預埋鋼筋,,鋼筋的強度得以充分利用,并發(fā)揮至設計所期望的性能
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
土木工程是人來改造自然的重要技術之一,土木工程施工技術為人類生產(chǎn)生活提供了基本的生存保障和生產(chǎn)需要,。在現(xiàn)代社會中,,為適應時代的發(fā)展,土木工程人員必須實現(xiàn)對土木工程技術創(chuàng)新,,以此才能更好地促進土木工程的發(fā)展,,提高施工技術水平,從而保障工程的質(zhì)
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力,、物力、財力的浪費,。因此,,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術人員需
目前,,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,,力求降低工程造價;提高質(zhì)量,,提高工效,。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線,、中線及高程的復測,,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,,致使邊坡坍塌,,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載
摘要:在國內(nèi)建筑混凝土施工中,混凝士施工技術的應用范圍極為廣泛,,混凝土施工技術的發(fā)展與創(chuàng)新是保證建筑物質(zhì)量的根本,,也是促進國內(nèi)建筑行業(yè)施工技術全面發(fā)展的關鍵部分
本資料為公路路基施工技術總結(jié),在設計與施工方面也取得了很大的進步,;采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術,。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,,存在著一些問題,這些問題不解決,,將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。
鋼橋的拖拉施工就是利用拖拉系統(tǒng)將置于架設空間一端的拖拉滑道上的已經(jīng)預制拼裝好的拖拉物(結(jié)構(gòu)或構(gòu)件)沿著預先設定好的線路方向進行拖拉就位的一種施工方法。
1.2.1土方開挖前應檢查定位放線,、排水和降低地下水位系統(tǒng),,合理安排土方運輸車的行走路線及棄土場。 1.2.2 施工過程中應檢查平面位置,、水平標高、邊坡坡度,、壓實度,、排水、降低地下水位系統(tǒng),,并隨時觀測周圍的環(huán)境變化,。 1.2.3 臨時性挖方
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設計中最常用的方法,,是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術,。
社會內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展推動著我國建筑行業(yè)的進步,,以道路橋梁工程為例,在施工中涌現(xiàn)出越來越多的先進技術方法,,對于道路橋梁工程的整體建設水平的提升而言起到了十分積極的作用.
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
新型模板與腳手架應用技術作為建設部在建筑業(yè)重點推廣應用的#"項新技術之一,, 在我國已取得 顯著成效。今后的發(fā)展方向為: 大力推廣應用各種清水混凝土模板,; 研究開發(fā)新型模板材料及新產(chǎn)品,; 大力推廣 應用早拆模板成套技術, 研究開發(fā)懸空支模技術
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短,、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的,。
介紹了凍結(jié)法的應用范圍及優(yōu)點,回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史,,從凍結(jié)壁的設計改進,、新型機械的應用、監(jiān)測水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術成就,,指出了有待完善的地方,。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
本資料為:公路橋梁施工技術及工藝,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
公路施工技術的發(fā)展方向
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