東南大學(xué)高支模施工安全技術(shù)

具備下列條款掛綠牌： （1）班組季度內(nèi)無任何人身傷害事故,。 （2）班組季度內(nèi)無設(shè)備,、火災(zāi),、交通,、操作以及非生產(chǎn)性事故等,。 （3）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全環(huán)保制度,，隱患整改落實(shí)及時(shí),，現(xiàn)場無違章,，各項(xiàng)安全環(huán)保制度,，隱患整改落實(shí)及時(shí)，現(xiàn)場無違章,，各項(xiàng)安全

東南大學(xué)宿舍樓施工組織

基礎(chǔ)采用采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),，局部（17#B,、C區(qū)及18#）為人工挖孔樁樁基礎(chǔ)，樁上承臺(tái)由基礎(chǔ)梁連接,。磚基礎(chǔ)上設(shè)置地圈梁,，-0.06處設(shè)1：2防水砂漿防潮層。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為：除17#樓+6.60以下混凝土采用C30外,，其余均采用C

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì)

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì) 包含 工程名稱：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)仙林校區(qū)二期工程學(xué)生宿舍（一）項(xiàng)目 （以下簡稱本工程）,； 工程地點(diǎn)：南京市亞東新城區(qū)文苑路； 招標(biāo)單位：南京財(cái)經(jīng)大學(xué),； 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：江蘇省國際招標(biāo)公司,； 設(shè)計(jì)單位：煤炭工業(yè)部南京設(shè)計(jì)

[東南大學(xué)]高支模施工安全技術(shù)(共143頁)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式,，共9頁,。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟,，為T型房,，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室,、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂、廚房,、小餐廳

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì).doc

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

東南大學(xué)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程中的應(yīng)用

東南大學(xué)大禮堂是該校的一幢標(biāo)志性建筑,，建于本世紀(jì)30年代。經(jīng)檢查,，部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件已不再符合規(guī)范所要求的安全等級(jí),，須對大禮堂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報(bào)告廳,，取名為春暉堂,。這樣，就需抽除底層4根300mm×300m

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量，提高工效,。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

東南大學(xué)建筑快題設(shè)計(jì)案例

東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中,，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,，存在著一些問題，這些問題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測,，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)詳實(shí),，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1,、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè),，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,，以致于造成在施工中

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

東南大學(xué)項(xiàng)目管理課件

在80年代項(xiàng)目管理注重組織行為、溝通,、合同管理,。這些已具有項(xiàng)目管理獨(dú)特的理論和方法。 近幾年工程界和項(xiàng)目管理中提出： 全生命期管理,； 集成化,、 人性化； 健康發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展,； 與環(huán)境協(xié)調(diào)（如臺(tái)灣的生態(tài)工法）,； ISO14000、 180

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）

本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）,，資料內(nèi)清晰，可供參考,，歡迎下載,。

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1,、工程概況：本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,，全長23.8km，路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)602154m2,；5%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計(jì)1122586 m2

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

[河北工程大學(xué)]東海大橋施工技術(shù)

同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量均不多于總根數(shù)的 50%；梁接頭下鐵設(shè)置在箍筋加密區(qū)邊緣,，在距離支座 1/3 范圍內(nèi),，上鐵在跨中 1/3 范圍內(nèi)，并錯(cuò)開 50%,。柱接頭位置距地面均同時(shí)滿足≥1/6 柱凈高,≥柱截面長邊尺寸,，≥500mm；且接頭上下