深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間,。
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速,、經(jīng)濟常用于電廠建設(shè)中的進排水隧道工程中,。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對 土體擾動較大,,對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響,;同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,,尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
施工慨況,,施工作業(yè)流程圖,,施工方法
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部,地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分,,地表自西向東平緩傾斜,,由海拔49.8m,降至海拔43.0m,。
有英文翻譯,,網(wǎng)絡(luò)圖,施工組織設(shè)計
中鐵一局城軌公司的復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,,設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),,然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,,開挖至設(shè)計標(biāo)高時,要及時完成所有坡面防護工作,。
xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮(zhèn)xx的xx,,隧道進出口從xx鎮(zhèn)xx大道只有鄉(xiāng)間土路可到達,交通條件很差,。
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),,由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,,代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本工程工期緊,,所需專業(yè)多,,施工區(qū)域較大,大型吊裝機具多,,各工種交叉作業(yè)多且施工跨越冬雨季節(jié)
由于工作之便,,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物,,作為工程的附屬設(shè)施,在房屋建筑,、水利工程,、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
工程名稱:北(安)翠(巒)公路青年農(nóng)場至前進段,路線位于東經(jīng)126o16′38″~127o14′33″,北緯47o35′04″~48o33′56″之間,。屬山嶺重丘區(qū),,植被為人工林和次生林,沿線所處自然區(qū)劃為Ⅰ區(qū),。①年平均氣溫為3.0oC ②
混合料的組成設(shè)計,,施工工藝要點,病害及防止
爆破設(shè)計程序,,爆破器材選用,,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,,洞室里程位置統(tǒng)計表
鉆爆作業(yè)安全要求,,開挖作業(yè)安全要求,支護作業(yè)安全要求
排水布置情況,,本施工方案中的頂管布置部位,,頂管施工工藝
技術(shù)交底內(nèi)容,冬期施工準(zhǔn)備,,冬期施工技術(shù)措施
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,施工程序及操作要求,安全,、環(huán)境保護措施
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀(jì)時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
何家寨隧道為分離式隧道,,隧道走向呈北西西走向,,稍呈弧線形展布。其中:右洞起訖樁號YK69+864~YK70+510,,總長646m,,屬中隧道。隧道凈空10.25×5.0m,,左右線進出洞門型式均為端墻式,;采用電光照明,機械通風(fēng),。右線平面設(shè)計為2
龍永高速玉屏山隧道(左線)圍繞湖南省龍山至永順高速玉屏山段進行設(shè)計,,設(shè)計為公路單洞雙向隧道,隧道全長 815m,,本次設(shè)計洞身襯砌的設(shè)計內(nèi)容為隧道進口段L2K12+135至L2K12+950,。襯砌內(nèi)輪廓采用三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)形式。隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計
為保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定齡期內(nèi)達到設(shè)計要求的強度和耐久性,,并防止產(chǎn)生收縮和溫度裂縫,,必須認(rèn)真做好養(yǎng)護工作。 懸挑腳手架必須有足夠的承載能力和穩(wěn)定性,施工過程中各種荷載不得超過結(jié)構(gòu)的容許荷載,,以確保安全,。腳手架必須滿足施工要求,保證施工人
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
結(jié)合具體的工程實踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議。
通過合理設(shè)置膨脹加強帶,, 減少因設(shè)置后澆帶而引起的諸多施工工序,, 提高了高強度等級混凝十的自防水性能。
內(nèi)容主要包括編制說明,,施工組織設(shè)計,,主要分部工程施工方案,工程進度計劃,,資源需要量計劃,,工程施工平面圖,項目質(zhì)量與安全保證計劃等,。
摘 要:結(jié)合珠海某層高12m 高大模板工程實例,,詳細闡述該工程在材料選用、扣件式鋼管高支撐架設(shè)計驗算,、施工及構(gòu)造措施,、安裝拆除要求以及施工監(jiān)測方案。通過實踐檢驗,,模板與其支架安全,、可靠,保證了工程的施工質(zhì)量及施工安全
本資料為:玻璃幕墻設(shè)計,、施工技術(shù),本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),,通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
三臺頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,,工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,,在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序,。本文
隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計
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