本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案,,因地制宜僅供參考,。
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,,路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,,終點里程為K24+100,,全
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),,然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,,開挖至設(shè)計標高時,要及時完成所有坡面防護工作,。
材料準備: 抹灰用砂要求顆粒堅硬潔凈,,使用前需過篩,不得含有粘土,、草根,、 樹葉、堿性物質(zhì)及其它有機物等有害物質(zhì),。
XXX隧道進洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),,出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,,長1398 m。本隧道為分離式隧道,,本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
本工程為區(qū)間暗挖段隧道,。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,全長為1679.50m,,其中:YDK37+117.000~YDK37+415.000段(298m),、YD
本文檔為:總體計劃和施工部署、施工組織機構(gòu),、機械設(shè)備及測量設(shè)備投入計劃,、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等,。
雷電流的時間雖然短暫,,但它巨大的破壞性是目前人類還無法控制的,現(xiàn)階段通過人力主動化解雷電的危害,,還是不現(xiàn)實的,,只能通過努力被動地將雷擊的能量給予阻擋并將它泄放入大地,以避免所帶來的災(zāi)害,。雷擊和線路過電壓會出現(xiàn)多種有害的效應(yīng),,基本上會有以下幾
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,全線共有2座隧道,,其中長隧道一座,,即劉家?guī)r隧道;短隧道一座,,即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
⑴開挖人員到達工作地點時,應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),,并檢查支護是否牢固,,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除,。 ⑵人員開挖土質(zhì)隧道時,,操作人員必須相互配合,并保持必要的安全操作距離,。 ⑶機械鑿巖時,,宜采用濕式鑿巖機或
涪陵區(qū)南岸XX干道(二期)XX隧道左線工程,西起XX立交,,與已施工通車的D匝道,、左線相接;東止于XX,,與已施工通車的左線相接,,全線長1629.32m,其中,,東口左線隧道已開挖襯砌117.34米,西口左線隧道已開挖襯砌169.49米,,工程范圍
隧道的長度,、形式,主要圍巖級別,。車行橫洞,、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界,,建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界,建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界。
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),,隧道地處山地斜坡中下部,,屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū),,地形相對較陡,,隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r,設(shè)計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性,,施工范圍內(nèi)地下水位較深,,經(jīng)實地勘察并與當?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米
采用地面硬化處理,架設(shè)滿堂鋼管支架施工,,箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制,,砼運輸車運輸,現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法,。
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,,標段全長2.90Km,,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m,。
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,,全長2085m,中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,,出口段1001.122m位于直線上。
小巖關(guān)隧道按二級路標準設(shè)計,,設(shè)計行車速度40KM/H,,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,,設(shè)計荷載:公路--Ⅱ級。 隧道全長888米,,明洞10米(進
XXXX合同段起點位于XX縣XX村,,起點樁號YK78+700,路線穿越XX、XX村,、XX溝,、XX止于XX鎮(zhèn)中心附近,終點樁號YK83+700,。本合同段路線長5公里,,主線按四車道高速公路建設(shè),設(shè)計速度為80公里/小時,。路基寬度為21.5米,,設(shè)
XX隧道為小凈距隧道,左線里程為ZK58+790~ZK59+260,,右線里程為YK58+770~YK59+235,,襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為:22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m(右線304m
云南懸挑外架專項施工技術(shù)方案,,工程概況,,腳手架的搭設(shè)方案,懸挑腳手架的搭設(shè),,腳手架拆除要求,,腳手架防雷裝置
30米梁板(小箱梁)安裝方案:技術(shù)特點:200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù)、架橋機梁板安裝安全措施和應(yīng)急預案,。
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯,。山區(qū)多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,,平均年降水量800毫米以上,,六至八月為多雨季節(jié)。
本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河,、古宋河,、東沙河、包河,、康林河五大內(nèi)河以及各條主次干路鋪設(shè)開來,,貫穿整個商丘市;包括:梁園路,、古宋河段(文化路~南京路),,古宋河、鄭商路段(平原路~第八污水處理廠),,古宋河,、鄭商路段(平原路~
尖峰頂隧道為公路長隧道,左,、右線分離布設(shè),。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715~LK105+849,長度為1134m,;尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711~RK105+864,長度為1153m,。兩端洞口段設(shè)置為小凈距,,左線江門端
隧道位于低山丘陵區(qū),地面標高約為235~558m,,相對高差約為323m,,隧道呈近東西走向穿越山體,山體地形陡峻,,山體植被發(fā)育,。洞口以主要為粉質(zhì)粘土,全風化變質(zhì)砂巖,,洞口淺埋段較長,,洞頂覆蓋較薄弱。
長田隧道為分離式隧道,,左線起訖點樁號為ZK126+605~ZK127+058,,長453m,其中,,進口明洞長18m,,出口明洞長16m,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,,Ⅲ級圍巖長233m,;右線起訖點樁號為K126+624~K127+060
施工單位應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和資料,進行現(xiàn)場勘察,,編制施工組織設(shè)計或安全專項施工方案,。
XXX屬二級公路,其中,,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m,,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m,。隧道均為雙向兩車道,,行車速度30km/h,隧道標準路幅寬度9.8m,,兩側(cè)檢修道各0.75
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,,主要從測量放樣、鋼筋安裝,、底座施工,、欄身施工四個方面來詳細說明。
本工程總建筑面積為342945㎡,。共分10棟建筑,,其中1~3棟為二層商業(yè)鋪面;4~10棟為十八層住宅樓,。1~3棟附有一層地下室,;4~9棟附有二層地下室;10棟無地下室,。本工程地處廣州市,,屬于夏熱冬暖地區(qū)。
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,,希望對大家有幫助,!
根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,,混凝土,、鋼筋混凝土、預應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,,應(yīng)采用冬季施工措施,?;炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
1、參建單位 建設(shè)單位:XX有限公司 監(jiān)理單位:XX監(jiān)理有限公司 設(shè)計單位:XX研究院有限公司 勘測單位: XX設(shè)計有限公司 施工單位:XX工程有限公司 2,、地理位置 本工程位于江蘇省XX朝陽東路以北,,南陽路以南,東臨揚州路,,西臨東倉路,。整
隧道施工專項施工技術(shù)方案
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