本資料為公路工程技術(shù)標準與隧道施工,,資料內(nèi)清晰,,可供參考,,歡迎下載。
6-1-7-1 土方施工準備工作 1.學習和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,,核對平面尺寸和坑底標高,,圖紙相互間有無錯誤和矛盾;掌握設計內(nèi)容及各項技術(shù)要求,,了解工程規(guī)模,、結(jié)構(gòu)形式、特點,、工程量和質(zhì)量要求,;熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料,;審查地基
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應符合設計要求,,保證填方的強度和穩(wěn)定性,如設計無要求時,,應符合以下規(guī)定:(1)碎石類土,、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),可用于表層下的填料,;
6-2-7-1 鋼板樁施工 1.常用鋼板樁及質(zhì)量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快,,可重復使用,因此在一定條件下使用會取得較好的效益,。常用的鋼板樁有U型和Z型,,其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁,。
6-1-8-1 土方機械的選擇 土方機械化開挖應根據(jù)基礎形式,、工程規(guī)模、開挖深度,、地質(zhì),、地下水情況、土方量,、運距,、現(xiàn)場和機具設備條件、工期要求以及土方機械的特點等合理選擇挖土機械,,以充分發(fā)揮機械效率,,節(jié)省機械費用,加速工程進度,。
近年來我國隨著經(jīng)濟建設和城市建設的快速發(fā)展,,地下工程愈來愈多。高層建筑的多層地下室,、地鐵車站,、地下車庫,、地下商場、地下倉庫和地下人防工程等施工時都需開挖較深的基坑,,有的高層建筑多層地下室平面面積達數(shù)萬平方米,,深度有的達26.68m,施工難度
6-2-6-1 排樁與地下連續(xù)墻計算 對于較深的基坑,,排樁,、地下連續(xù)墻圍護墻應用最多,其承受的荷載比較復雜,,一般應考慮下述荷載:土壓力,、水壓力、地面超載,、影響范圍內(nèi)的地面上建筑物和構(gòu)筑物荷載,、施工荷載、鄰近基礎工程施工的影響(如打樁,、基坑土
6-2-11-1 支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測 支護結(jié)構(gòu)的設計,,雖然根據(jù)地質(zhì)勘探資料和使用要求進行了較詳細的計算,但由于土層的復雜性和離散性,,勘探提供的數(shù)據(jù)常難以代表土層的總體情況,,土層取樣時的擾動和試驗誤差亦會產(chǎn)生偏差;
內(nèi)容簡介 企業(yè)標準:通風與空調(diào)工程施工技術(shù)標準,。包括風管制作,、風管部件與消聲器制作、風管系統(tǒng)安裝,、通風與空調(diào)設備安裝,、空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、空調(diào)水系統(tǒng)管道與設備安裝,、防腐與絕熱,、系統(tǒng)調(diào)試、竣工驗收,。
1. 0. 1 為了貫徹國家頒布的《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB 50300-2001 和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50303-2002,加強建筑工程施工技術(shù)管理,,規(guī)范建筑電氣工程的施工工藝,,在符合設計要求、滿足使用功能和
堅持“安全第一,,預防為主”的方針,,按《建筑施工安全檢查標準》考核單項合格率達到100%,職業(yè)病發(fā)率為零,,全年死亡事故為零,,重傷事故為零,,月一般安全事故不超過1‰,無投訴現(xiàn)象發(fā)生,。
6-1-6 工程場地平整 6-1-6-1 場地平整的程序 場地平整是將需進行建筑范圍內(nèi)的自然地面,,通過人工或機械挖填平整改造成為設計所需要的平面,以利現(xiàn)場平面布置和文明施工,。在工程總承包施工中,,三通一平工作常常是由施工單位來實施,因此場地平
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,,即在基坑工程施工過程中,,地下水要滿足支護結(jié)構(gòu)和挖土施工的要求,并且不因地下水位的變化,,對基坑周圍的環(huán)境和設施帶來危害,。
6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,對于土方數(shù)量大的基坑,,基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度,。另外,支護結(jié)構(gòu)的強度和變形控制是否滿足要求,,降水是否達到預期的目的,,都靠挖土階段來進行檢驗,因此,,基坑工程成敗
本資料為鋼板止水帶施工技術(shù)標準 ,,word格式,共4頁,。 規(guī)范鋼板止水帶制作,、安裝施工標準。 目錄: 1,、目的 2,、適用范圍 3、做法標準 4,、常見施工質(zhì)量問題 ......
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),,然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,,開挖至設計標高時,,要及時完成所有坡面防護工作。
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務,,由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職、專,、權(quán)合一,,在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
爆破設計程序,,爆破器材選用,炮眼布置,,爆破參數(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,,濕陷性黃土俗稱大孔土,,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
本標準根據(jù)中建****局《關于組織編寫中建****局〈建筑工程施工技術(shù)標準〉的通知》(建**工[2005]340 號)文件要求編制完成。 在編寫過程中,編寫組認真學習和研究了國家《建筑工程施工質(zhì)量驗收通用標準》GB50300-2001,、《工
工程施工技術(shù)標準施工方案,,內(nèi)容詳實,可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
為適應公路建設的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實施的公路工程技術(shù)標準進行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會公路工程委員會負責并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配
建筑電氣工程施工技術(shù)標準,,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
大體積混凝土施工技術(shù)標準探討.pdf,,內(nèi)容詳細豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
CJJT281-2018橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)標準
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
結(jié)合具體的工程實踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議。
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設計參數(shù):IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,,噴射砼厚度為18cm,。
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,,對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,,TSP主要用于地
材料要求 (1)鋼管的材質(zhì)必須合格,,有出廠合格證,設計有特殊要求時必須符合設計要求,; (2)外觀檢查:鋼管表面無嚴重銹蝕,,壁厚均勻、焊縫均勻,,無劈裂,、毛刺砂眼、棱刺和凹扁等缺陷,; (3)用游標卡尺測量,,鋼管的內(nèi)外徑及壁厚應符合國家標準; (
隧道施工技術(shù)標準
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