東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),,南起成趙路,,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本次設(shè)計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設(shè),,位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),,項目接寧波路新建電力隧道,北至規(guī)劃220KV變電站,,期間預(yù)留連接規(guī)劃110KV變電站,、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,根據(jù)該工程的實際情況,,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng),、排水系統(tǒng)、電氣動力,、電氣照明安裝,、接地裝置安裝、送排風(fēng)聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等,。(附報審表)
高壓電力隧道設(shè)置的范圍為:K1+600~K2+000段,,全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成:總體,、結(jié)構(gòu),、消防、通風(fēng),、供配電,、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水等分項,。本項目高壓電力隧道標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,,投料口、通
本工程為XX路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側(cè),,終點位于XX。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌2
1,、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段。 2,、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m,。 3、標(biāo)段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點,。縱剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,,交通便利
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
為指導(dǎo)合福高速鐵路做好無砟軌道的鋪設(shè)工作,,通過對路基(含過渡段)、橋梁,、涵洞,、隧道等線下工程的沉降變形進(jìn)行觀測,并對觀測資料進(jìn)行分析,,包括預(yù)測工后沉降,,以便對無砟軌道的鋪設(shè)條件進(jìn)行評估,從而確定合理的無砟軌道鋪設(shè)時機,,確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護(hù),。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關(guān)條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多,。
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,,12處
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),,可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
本工程為電纜排管土建施工,,標(biāo)段總長為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設(shè)7569.3米,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側(cè),,距邊線1.5米,。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,機場路設(shè)計全長960.471米,,電力管線主要在北側(cè)人行道或綠化帶中設(shè)1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設(shè)計全
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工,,主要組成分為四部分,,分別為主隧道、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房,。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,長2020m,,1#隧道東線K1+570~K3+555,,長1
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,,粉質(zhì)粘土,,黃褐色,,可塑,分布于進(jìn)口谷底,。殘坡積層,,分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,為粉質(zhì)粘土
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進(jìn)口端與
汕湛高速第9標(biāo)段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,起點樁號K151+000,,至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標(biāo)段,,終點樁號為K165+122.669,路線長14.123km,。水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,,附近有X170縣道,離隧道進(jìn)口約350m,;隧道出
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),,位于車陂路下,埋深25m左右,,處于強風(fēng)化,、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中,,屬于Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ類圍巖,。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588,,設(shè)計標(biāo)高為30.681米,出口樁號為ZK8+807,,設(shè)計標(biāo)高為25.018米,,長219米,縱坡采用-2.55%,;右洞進(jìn)口樁號為YK8+568,,設(shè)計標(biāo)高為30.489米,出口樁號為YK
文新1號隧道為分離式隧道,,隧道長度,、洞口樁號見下表:
隧道建筑界限:行車道寬度為3×3.75m,,左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,右測向?qū)挾葹?.0m,,左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,,右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m,凈高5m,。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼,,Z4-1(b)型濕噴混凝
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊施工完成,,后由寶蘭二線利用,。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,,不滿足通行雙層集裝箱凈空高度(最低高度7.82m),。在軌面高度不變
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,,進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,,交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,起訖樁號左線ZK7+643~ZK13+648(長度為6005米),,右線YK7+647~YK13+652(長度為6005米),。隧道與A2標(biāo)在左線ZK10+480(右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,我合
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村,,工程起訖里程為,,左線 ZK78+205-ZK78+620 ,全長415m,右線YK78+215-YK78+635,,全長420米,。設(shè)計為時速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,,場區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,,云南境內(nèi)長920km,走向NW,,斷層面向NE傾,傾角70°左右,,斷面光滑平直,可見壓碎砂巖,、灰?guī)r,、擠壓條
高鐵電力隧道照面施工方案
高鐵電力隧道照面施工方案專題,,為您提供高鐵電力隧道照面施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高鐵電力隧道照面施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多高鐵電力隧道照面施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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