本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,，全面負責本分部工程的施工組織管理,。項目經(jīng)理部編制36人，其中項目經(jīng)理1人,，總工程師1人,，項目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名,。下設工程技術部,、安全質(zhì)量部、計劃合同部,、財務部,、物資設備部、中心試驗室和

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術,。

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎為鉆孔灌注樁基礎,、承臺；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預應力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎,；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎,。

埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m,。護筒要密實不漏水,，護筒頂要高出地面0.3m。

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi),，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進

全面詳細的介紹了橋梁預制梁板的吊裝的方法及注意事項，公路橋梁板吊裝施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

本合同段總計大橋16座,，中小橋6座,，匝道橋7座，分離式立交7座,，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個，采用C30砼澆筑,，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種,。