本工程采用多路供電為原則,,常規(guī)的供電線路,,其額定電流均設(shè)定為200A;沿線路桿變50KVA處每路輸出,,設(shè)定為100A,;桿變120KVA處輸出2路,一路供本項目部辦公區(qū)設(shè)定供電電流為60A,;另一路供現(xiàn)場施工用,,限流為200A。
本工程由人工配合挖掘機開挖基坑,,鋼筋統(tǒng)一加工,,現(xiàn)場綁扎,模板為大塊鋼模板,,采用“頂拉”結(jié)合的方法加固,,即內(nèi)部設(shè)外套PVC 管的通長“拉筋”,外部用方木撐于坑壁上,。
本工程位于江陰市區(qū),,東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,,主橋連續(xù)跨越老錫澄運河,、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路。
漢渠橋位于河東總干渠 K2+700 處,,橋梁總長度 42 米,,孔徑為 3 等跨 14 米跨徑,上部結(jié)構(gòu)采用空心板,,下部采用柱式墩臺,,剛性擴大 基礎(chǔ)。橋面凈寬 11.5 米,,與道路同寬,,橋下凈空高度 1.0 米,最大水 位 1136.12 米
根據(jù)該工程的特點,公司決定選擇質(zhì)量意識強,,工作認真負責,,具有豐富工作經(jīng)驗,具有高度集體榮譽感的項目經(jīng)理擔任此重任,。
工程用物資需經(jīng)試驗合格,,方可投入使用和入庫,經(jīng)檢驗為不合格的則作出明顯的標識并組織人員立即清退,。
本資料為某消防施工方案組織設(shè)計,,內(nèi)容包括:自動報警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng),、消火栓系統(tǒng),、應急照明系統(tǒng)等,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本工程位于江陰市區(qū),,東面與環(huán)城北路連接,,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,主橋連續(xù)跨越老錫澄運河,、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路,。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設(shè)計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),,主線全長
根據(jù)本工程實際情況以及建筑物總平面布置,,1#塔吊設(shè)置于1#樓A軸南4.5米 / ③~④軸間處間;2#塔吊設(shè)置于52#樓A~C軸中 / 13軸東4.5米,;3#塔吊設(shè)置于3#樓B軸南5.5米/11軸,;4#塔吊設(shè)置于4#樓N軸北1米/16~18軸
1,、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,,造價經(jīng)濟合理,。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3,、選用材料時,,力求做到常見通用,、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修,。
本工程消火栓系統(tǒng)給水由醫(yī)院原有建筑的消火栓泵引兩條DN150管供給,,兩條消防水管進入建筑前設(shè)置減壓閥以調(diào)節(jié)管道壓力,管道進入建筑后設(shè)四條DN100消火栓立管,,并在九層將這四條立管橫向連通成環(huán),,以保證各個用水點的供水,屋頂設(shè)一檢驗消火栓以便檢
施工組織設(shè)計是對產(chǎn)品實現(xiàn)過程進行的策劃,,是針對項目特點落實公司管理體系要求而編制的技術(shù)性及管理性文件,,是建筑安裝企業(yè)貫徹設(shè)計、規(guī)范,、規(guī)程等技術(shù)標準,,指導施工,實行科學管理,,提高施工水平,,保證項目質(zhì)量、環(huán)境,、安全,,進行有序施工的重要文件。編制
施工組織設(shè)計一般應根據(jù)工程的規(guī)模,、特點,、技術(shù)繁簡程度和施工企業(yè)所擁有的施工機具、技術(shù)力量及施工現(xiàn)場的環(huán)境等因素,,編制不同深度的施工組織總設(shè)計和單項工程施工組織設(shè)計(或施工方案),,作為指導施工各個環(huán)節(jié)活動的依據(jù)。要求編制依據(jù)充分,、可靠,;質(zhì)量、
根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法,、施工機具,、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排,編制施工機具設(shè)備需用量計劃,,組織施工機具設(shè)備需用量計劃的落實,,確保按期進場。
本工程鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接,,主線采用雙面搭接焊時焊縫長度5d,,焊接前進行試焊,試驗合格后正式施焊,,箍筋按設(shè)計要求采用點焊成型,。
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量,,確保橋梁標高和線形,,因此蓋梁模板必須嚴格按照構(gòu)造圖尺寸進行配置,安裝必須確保其縱橫軸線,、標高和幾何尺寸的準確,。
本工程設(shè)中心試驗室一個,負責施工過程中的各項檢測,、試驗工作,,中心試驗室有獨立的資料室、混凝土室,、力學室,、土工室和化工室等。施工隊配備試驗員,,協(xié)助中心試驗室負責施工現(xiàn)場取樣等工作,。
本工程承臺施工工序為:深基坑開挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無損檢測→鋼筋制安→立模→灌注混凝土→拆模養(yǎng)護→(拱座澆筑)基坑回填,。
作業(yè)平臺完成后先進行老橋帽梁拆除,帽梁以風鎬進行拆除,,將破碎的砼塊,,用吊車吊至岸上運走;墩柱的拆除要分兩次進行,,第一次根據(jù)箱梁支架的需要確定其拆除高度
施工方案/施工組織設(shè)計/方案 施工方案/施工組織設(shè)計/方案 施工方案/施工組織設(shè)計/方案 施工方案/施工組織設(shè)計/方案
本工程位于江陰市區(qū),,東面與環(huán)城北路連接,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,,主橋連續(xù)跨越老錫澄運河,、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,,設(shè)計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),,主線全長
本工程各區(qū)段砼施工范圍較大,砼澆搗施工中,現(xiàn)場安排兩臺輸送泵,,泵送混凝土,澆搗前需安排周密,,保證混凝土正常輸送,。
本工程在總進度計劃及專項工程計劃控制下,施工中建立第三級施工進度,,制定每月工作計劃任務,,隊和班組制定每周工作計劃以至每天的實施計劃,把全部工作納入嚴密的計劃控制之下,。
根據(jù)土質(zhì)及運距條件,,挖填土采用挖掘機配合自卸車挖運表層土、下層土采用水利沖挖機械開挖施工方式,,碾壓采用推土機施工,,回填土局部采用蛙式打夯機夯實,靠近建筑物處輔之以人工夯實,。
本工程將由我單位總經(jīng)理其授權(quán)人帶隊,,單位總工、技術(shù)部門,、工程部門,、質(zhì)量部門負責人參加。
本工程工期緊,,工程量大,,我司初步計劃2個月完工,對此我司制定詳細的勞動力,、設(shè)備材料的供應計劃,,制定合理的工序工期,保證施工進度的正常進行,,保證預定的工期,。
本工程地下室內(nèi)架采用滿堂腳手架,外架采用雙排腳手架,。大樓地上內(nèi)架采用快拆模板支撐體系,,外架采用整體爬升腳手架。
本次工程可能實行封閉式施工,,在工地的周圍設(shè)置圍墻或用板材隔離,,開設(shè)工地出入口一處,并設(shè)置傳達室一間,,配備專人值班,,嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。
本工程施工中,為了確保業(yè)主的利益,,我公司將組織高效,、精干的管理班子,按照項目法施工管理模式,,采用科學的管理手段及先進的施工工藝,,精心組織施工。
根據(jù)本工程項目的特點及現(xiàn)場踏勘的實際情況,,為了便于統(tǒng)一管理,,確保工程合同約定的質(zhì)量、工期要求,,擬在施工工地組織一個高效,、精干的項目經(jīng)理部來履行合同條款職責。
本工程體量大,,參建單位多,,搞好各相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)合作是確保整個施工過程順利進行的關(guān)鍵,也是確保工程奮斗目標順利實現(xiàn)的關(guān)鍵,。
本工程投資完成計劃,、資金流動及工程款控制是工程成本的主要控制途徑,必須嚴格執(zhí)行總體實施性施工組織設(shè)計關(guān)于本項的各項條款,。
本工程的施工電梯搭拆要制定詳細的搭拆方案,,并報我單位動力科審批后實施,安裝完畢后經(jīng)驗收合格并取得簽證后方能投入使用,,設(shè)備上懸掛“安全驗收合格”標識,。
根據(jù)施工要求,樁位定位采用導向墻定位法定位導向墻作為鉆機走行軌道,,并對鉆孔樁進行導向及編號,。
本工程機電安裝作業(yè)點較分散,在實際施工中各安裝工種之間,、各安裝工種與土建施工作業(yè)之間的交叉配合尤為關(guān)健,。經(jīng)綜合分析,安裝工作可分三個階段及六個流程進行,。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),,該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接,,向西穿越25米長的影壁。
橋梁施工組織設(shè)計橋墩的施工方案
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