松木樁作為地基加固處理時(shí),,當(dāng)土質(zhì)為軟弱土層且埋深較深時(shí)候,松木樁可用作擠密樁使用,,松木樁打入后對(duì)旁邊土進(jìn)行擠壓,,從而增加土層的密實(shí)度,達(dá)到要求的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,;當(dāng)樁端有硬殼層存在時(shí)可作為端承樁,,
摘 要: 軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強(qiáng)度較低,、壓縮性較高和透水性很小等特性,,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題,。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì)出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求的問題,,因而
本資料為軟弱地基的松木樁處理,,內(nèi)容包括適用范圍、工法特點(diǎn),、操作要點(diǎn)等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強(qiáng)度較低,、壓縮性較高和透水性很小等特性,,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題,。
廣園東路延長線(新塘荔新路-中堂北王公路)工程是廣園東路工程的延續(xù),,由廣園東路工程項(xiàng)目終點(diǎn)荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路,向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌,,經(jīng)十字窖島,,跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道。線路全長
軟弱地基的種類很多,,按成因一般可分為人工填土類地基,;海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基,;各種山前沖積,、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基
軟弱地基的種類很多,,按成因一般可分為人工填土類地基,;海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基,;各種山前沖積,、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基,。復(fù)雜的成因造成了它們?cè)谖锢砹W(xué)性能上的復(fù)雜性,,它們的共同特點(diǎn)是承載力低、壓縮性高,。目前對(duì)
軟弱地基的種類很多,,按成因一般可分為人工填土類地基;海相,、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基,;各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基,。復(fù)雜的成因造成了它們?cè)谖锢砹W(xué)性能上的復(fù)雜性,,它們的共同特點(diǎn)是承載力低、壓縮性高,。目前對(duì)
本資料為松木樁地基處理計(jì)算表格,,包含單樁豎向承載力,單樁承載力特征值,,復(fù)合地基承載力特征值,,面積置換率等,可供下載參考,。
該工程位于鹿山附近,建筑面積650m2,,兩層全框架結(jié)構(gòu),。地質(zhì)剖面自上而下由雜填土、淤質(zhì)粘土,、含淤質(zhì)礫砂卵石,、粉質(zhì)粘土及粘土構(gòu)成。 淤質(zhì)粘土呈軟塑狀,,下部的含淤質(zhì)礫砂卵石呈中密狀,,是較為理想的持力層。持力層的實(shí)際埋深約4米,。
廣園東路延長線(新塘荔新路-中堂北王公路)工程是廣園東路工程的延續(xù),,由廣園東路工程項(xiàng)目終點(diǎn)荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路,向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌,,經(jīng)十字窖島,,跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道
本工程為恒大海泉灣花園A1、A3地塊,,我公司承建的A1包含54棟別墅和A3地塊8棟別墅,,考慮到庭院圍墻地基為新近回填的土層,因此設(shè)計(jì)采用6米長,、大于等于100直徑的松木樁進(jìn)行圍墻柱基地基加固處理,。每個(gè)柱基共5根樁,松木樁頂鋪設(shè)穩(wěn)定層失血或碎
某道路工程軟地基松木樁處理施工方案,,廣園東路延長線(新塘荔新路-中堂北王公路)工程是廣園東路工程的延續(xù),,由廣園東路工程項(xiàng)目終點(diǎn)荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路,向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌,,經(jīng)十字窖島,,跨過東江北干流后接入東莞市中堂
管生產(chǎn)就必須管安全,任何工程施工都必須把安全生產(chǎn)放在第一位,這是一貫以來我公司對(duì)于工程施工的安全生產(chǎn)的目標(biāo)和宗旨,。本工程中標(biāo)后,,我們將從工程質(zhì)量、安全等諸多方面綜合考慮,,再借簽我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn),,采用最佳施工方案,我們有信心保證在本標(biāo)段施
軟弱地基的種類很多,,按成因一般可分為人工填土類地基,;海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基,;各種山前沖積,、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基
用松木樁處理地基的實(shí)例 在實(shí)際工程中軟弱地基普遍存在,,對(duì)于一些層數(shù)較低,、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況,大多是采用松木樁處理地基的,。下面就110KVxx變電所主控樓的地基處理作一簡要介紹,。 (1) 工程的地質(zhì)概況 該工程位于xx附近
本工程將污水管布置在機(jī)動(dòng)車道西側(cè)距離人行道邊線2.0m處。南屏中排洪渠兩岸雨季合流排水量為12387.9m3/d,。按照污水管網(wǎng)設(shè)計(jì)要求,,截流污水進(jìn)入純污水管網(wǎng),其下游按非滿管流設(shè)計(jì),,因此,,本工程采用D600~800管,坡度i=0.001,,充
本文通過對(duì)幾種地基處理方案的對(duì)比,,從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較,,得出最優(yōu)地基處理方案
擬建的循環(huán)處理區(qū)位于xxxx局淮安元明粉生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)場地內(nèi),。本工程基坑開挖最大深度為4.8米,工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜,,地下水位較高,,對(duì)施工的順利進(jìn)行帶來了一定難度。
1,、施工工藝流程 測量放線→挖,、填工作面 →樁位放樣 → 打松木樁→鋸平樁頭→毛石嵌樁及C15砼墊層施工→承臺(tái)施工 2、施工準(zhǔn)備 (1)木樁采購及存放 ①木樁主要在當(dāng)?shù)啬静氖袌霾少?,采用汽車運(yùn)到工地現(xiàn)場倉庫,;木樁采購時(shí)應(yīng)注意樁長應(yīng)略大于設(shè)計(jì)
九龍灣水庫下游改造工程位于九龍?zhí)端畮齑髩蜗掠?,根?jù)巖土工程勘察報(bào)告,場地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土,、第四系沖積層,、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況,,地質(zhì)剖面自上而下由素填土,、粗砂土、淤質(zhì)粘土,、礫質(zhì)粘性土,、粉質(zhì)粘土及巖石
本工程基坑開挖最大深度為4.8米,工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜,,地下水位較高,,對(duì)施工的順利進(jìn)行帶來了一定難度。
由于東面及北面原永久性圍墻離基坑邊坡較近,,為保留現(xiàn)有圍墻,,使放坡坡率減小及冠梁與護(hù)坡間間距減小,并降低現(xiàn)有圍墻對(duì)基坑的擾動(dòng),,特選用松木樁加固方案,因松木樁含松脂,,防腐能力良好,,且施工技術(shù)簡單,造價(jià)低廉,。
本文主要介紹軟弱地基的施工方案,。供大家參考。
我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,橋梁高度離地面均小于10m,,普遍在8~9m之間,。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi),,其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi),。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,,一處為5.0米,,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙,。
本資料為:松木樁計(jì)算用EXCEL表格這個(gè)表格很好用,,有需要的還可以提供更多好用表格?。。,。,。。,。,。?!
在淤泥質(zhì)軟土地基地區(qū),,對(duì)于工程位置比較分散的工程(如河道堤防加固等)采用水泥攪拌樁往往就成本過高,另外河道兩側(cè)多是當(dāng)?shù)鼐用窬劬拥?,很難假設(shè)施工設(shè)備,。所以,這些地區(qū)的堤防加固等工程的地基處理多采用直徑0.1m松木樁,。本文對(duì)松木樁在抗滑穩(wěn)定計(jì)算
12地下室基礎(chǔ)計(jì)算-9松木樁復(fù)合地基計(jì)算-適用于全國各大建筑設(shè)計(jì)院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計(jì)人員,。
本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因,闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)預(yù)防同類情況出現(xiàn)
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,,屬欠固結(jié)土,,具有含水量高,孔隙比大,、強(qiáng)度低,,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
1.1工程簡介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交,??驑?gòu)主體長度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
確保較短的施工工期:在保障安全的前題下,,要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,,以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時(shí)間。
松木樁加拋石地基處理方案
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