設計要點： 1．本通用圖的結構體系為先簡支后橋面連續(xù),，按部分預應力A類構件設計,。 2．設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橫向分配系數(shù)按剛接梁法計算,，并采用空間結構計算軟件校核,。 3．橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝”+“防水層”＋“10cm厚C40混凝土現(xiàn)澆層”。 4．設計參數(shù) ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ,，彈性模量EC=3.45× MPa,。 ⑵ 瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035,，松馳系數(shù)ζ=0.3,。 ⑷ 錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)

設計要點 （一）本通用圖以簡支板橋為基本結構，采用橋面連續(xù)結構,，連續(xù)長度綜合橋梁總體布局而定,。 （二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度引起的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢

裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)橋梁上部構造,，跨徑：30m,斜交角：0°,、15°、30°,。 荷載標準：公路-Ⅰ級 橋面寬度：2×11.25m 1,、各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5°C以內(nèi),，并宜在一天氣溫最低時施工,。 2、各支點處支座的型號與形式應在施工圖設計時自行確定,。

裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

跨 徑： 30 米 斜 交 角： 0° 設計荷載： 公路－Ⅰ級 橋面寬度： 2×凈－11.5 米

裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部構造典型橫斷面

適用范圍： 1.處于平曲線段上的橋梁,，沿測設中心線采用20m標準跨徑，墩,、臺中心線均徑向布置,。當梁長變化在±150mm范圍內(nèi)時，可采用調(diào)整現(xiàn)澆連續(xù)段長度的方式布梁,，預制梁長保持不變,；當梁長變化在±500mm范圍內(nèi)時，各預制梁采用變梁長,，現(xiàn)澆連續(xù)段長度保持不變,。若梁長變化超過±500mm，則需根據(jù)各橋具體情況確定設計方案,，并進行結構驗算,。 2.跨徑組合為一聯(lián) 4×20m至8×20m，支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算確定,。 設計要點： 1.本通用圖結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計,。 2.結

設計要點 1,、本通用圖結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計,。 2,、結構設計采用不同的軟件進行分析;荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進行對比分析。 3,、設計參數(shù) 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/,，彈性模量為Ec=3.45×MPa； 2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN /,； 3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa,，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3,； 4）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮取6mm（一端）； 5）管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25,； 6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015,； 7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm； 8

設計要點 1,、本通用圖結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計,。 2,、結構設計采用不同的軟件進行分析;荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進行對比分析,。 3,、設計參數(shù) 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為Ec=3.45×MPa,； 2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN /,； 3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ＝0.035,，松馳系數(shù)ζ＝0.3,； 4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）,； 5）管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25,； 6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015； 7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm,； 8）

水泥采用高品質的強度等級為62.5,、52.5、42.5的硅酸鹽水泥,，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥,。粗骨料采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn),。碎石最大粒徑不宜超過20mm,。混凝土：預制主梁、端橫梁,、中橫梁,、現(xiàn)澆接頭、濕接縫,、封錨,、橋面現(xiàn)澆層混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土,。普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋,。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼,；凡鋼筋直徑<12mm者,，采用R235 (A3)鋼。圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d＝8mm,、10mm兩種規(guī)格,；HRB335鋼筋主要采用了直徑d＝12、16,、20,、22、25mm五種規(guī)格,。 預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值=1860MPa,、公稱直徑

一、技術標準與設計規(guī)范 1.《公路工程技術標準》(JTG B01—2003) 2.《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004) 3.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004) 4.《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 041—2000) 5.《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTG D81—2006) 四,、設計要點 1.本通用圖的結構體系為先簡支后結構連續(xù),，其中：預制空心板采用部分預應力A類構件設計，現(xiàn)澆連續(xù)段按鋼筋混凝土構件設計,。 2.設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結構計算軟件校核,。 3.

1、總 說 明 2,、工程材料數(shù)量表 3,、典型橫斷面 4、箱梁一般構造 5,、預制箱梁鋼束構造 6,、箱梁頂板負彎矩鋼束構造 7、箱梁普通鋼筋構造 8,、現(xiàn)澆橋面板鋼筋構造 9,、端橫梁鋼筋構造 10,、現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構造 11、箱梁齒板一般構造 12,、箱梁齒板鋼筋構造 13,、預制堵頭板鋼筋構造 14、梁端封錨鋼筋構造 15,、預應力錨具構造 16,、板式橡膠支座構造 17、護欄一般構造 18,、護欄鋼筋構造 19,、伸縮縫構造 20、橋面排水構造

資料目錄 說明 各孔連續(xù)施工順序示意圖 斜交角0°： 工程材料數(shù)量表 典型橫斷面 箱梁一般構造（一）～（七） 預制箱梁鋼束構造（一）～（二） 箱梁頂板負彎矩鋼束構造 箱梁普通鋼筋構造（一）～（七） 梁端錨下加強鋼筋構造 負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造 梁端封錨鋼筋構造 現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構造 端橫梁鋼筋構造 現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構造 預制堵頭板鋼筋構造 支座預埋件示意圖 斜交角15°： 工程材料數(shù)量表 典型橫斷面 箱梁一般構造（一）～（七） 預制箱梁鋼束構造（一）～（二） 箱梁頂板負彎矩鋼束構造 箱梁普通鋼筋構造（一）～（七） 梁端錨下加強鋼筋構造 負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造 梁端封錨鋼筋構造 現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構造 端橫梁鋼筋構造 現(xiàn)澆中橫梁鋼筋構造