土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 斜拉橋普通構(gòu)造更新時間：2025-02-21 03:07:10

斜拉橋普通構(gòu)造

土木在線資料庫斜拉橋斜拉橋構(gòu)造斜拉橋的構(gòu)造斜拉橋節(jié)點構(gòu)造 PC斜拉橋構(gòu)造斜拉橋槽口構(gòu)造斜拉橋鋼束構(gòu)造

主題范圍：

全部斜拉橋斜拉構(gòu)造普通

文件大小：

全部 1M以下 1-5M 5-20M 20M以上

雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙塔斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造斜拉橋普通構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋一次束齒板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋束齒板構(gòu)造斜拉橋束齒板節(jié)點詳圖雙索面束齒板構(gòu)造
384m三塔矮塔斜拉橋中、邊墩承臺普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%。 4,、基本風壓：600Pa,。 5、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防,，按9度采取抗震措施。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
104m組合體系斜拉橋中橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質(zhì)情況不符，應及時變更設計,。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。

專題： 體系斜拉橋構(gòu)造組合斜拉橋構(gòu)造斜拉橋普通構(gòu)造
104m組合體系斜拉橋端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、設計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質(zhì)情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。

專題： 體系斜拉橋構(gòu)造組合斜拉橋構(gòu)造斜拉橋普通構(gòu)造
384m三塔矮塔斜拉橋中,、邊墩樁基普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風壓：600Pa。 5,、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m，設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m,。 **四級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m,。 7、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m

專題： 體系主橋構(gòu)造漂浮斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造
72+120+120+72m三塔矮塔斜拉橋邊橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m，設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
72+120+120+72m三塔矮塔斜拉橋邊墩普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m

專題： 體系主橋構(gòu)造體系主橋節(jié)點詳圖漂浮斜拉橋構(gòu)造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋斜拉索錨塊普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m。 7,、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m

專題： 斜拉橋錨塊構(gòu)造漂浮斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造
104m預應力鋼筋混凝土組合體系斜拉橋箱梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質(zhì)情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。

專題： 普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖斜拉橋鋼筋構(gòu)造
矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖

本資料為矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖,，包括：立面圖,，平面圖，側(cè)面圖等,，設計規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供設計師參考

專題： 矮塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋施工矮塔斜拉橋設計
某斜拉橋CAD全套設計構(gòu)造詳細圖紙

斜拉橋,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關(guān)系準確,，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載,。

專題： 斜拉橋的構(gòu)造斜拉橋斜拉橋設計
雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造CAD詳圖

雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造詳圖,，爬梯正面示意圖爬梯側(cè)面示意圖全橋爬梯材料明細表 A1平臺平面鋼板加勁鋼筋焊接圖連接圖

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主塔節(jié)點詳圖斜拉橋主塔施工
陜西某市斜拉橋主橋副塔設計構(gòu)造圖

本工程為陜西某市西二環(huán)大橋建設工程，主橋副塔一般構(gòu)造圖,，副塔制作分A～C三節(jié)制作,，圖紙中分別給出了構(gòu)造圖，另外給出了副塔預埋件及基礎(chǔ)施工圖,，次塔構(gòu)造圖一～三圖紙也已給出,。

專題： 斜拉橋主橋構(gòu)造斜拉橋構(gòu)造設計斜拉橋設計構(gòu)造
斜拉橋鋼箱梁腹板構(gòu)造圖（錨下構(gòu)造）

本資料為斜拉橋鋼箱梁腹板構(gòu)造圖，共15張CAD圖紙

專題： 斜拉橋箱梁構(gòu)造箱梁腹板斜拉橋
某矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖CAD設計詳圖

矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關(guān)系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。

專題： 矮塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋設計矮塔斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋錨塊構(gòu)造雙索面斜拉橋構(gòu)造雙塔斜拉橋構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋斜拉索構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋拉索雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
人形獨塔雙索面斜拉橋主塔避雷針構(gòu)造CAD詳圖

每根接地極的接地電阻應不大于10歐姆,，在施工時，必須進行實地測定,。運營階段每年在雷雨季節(jié)以前亦必須檢查接地級和接地電阻,，以策安全。接地線及接地裝置應鍍鋅,，以防銹蝕，并與塔內(nèi)主筋焊接,。避雷針應鍍鋅以防銹蝕,，外涂銀灰色油漆，并與塔內(nèi)主筋焊接,。圖紙內(nèi)容：接地極構(gòu)造圖避雷針平面布置圖主塔側(cè)面圖主塔立面圖避雷針立面圖避雷針尖大樣加勁板大樣避雷針材料數(shù)量表

專題： 獨塔斜拉橋雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主塔節(jié)點詳圖
某矮塔斜拉橋墩一般CAD節(jié)點完整設計構(gòu)造圖

矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖,，資料內(nèi)容包括：平面圖，立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

專題： 矮塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋設計矮塔斜拉橋施工
674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構(gòu)造

674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計,，1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位：9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于...

專題： 體系主橋構(gòu)造漂浮斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造
[學士]某混凝土斜拉橋設計

本資料為：[學士]某混凝土斜拉橋設計 ,，圖紙內(nèi)容包括：斜拉橋總體布置圖，錨固區(qū)預應力筋布置,，斜拉索總裝配,，離散詳圖等等，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供設計師參考使用！

專題： 混凝土斜拉橋斜拉橋斜拉橋設計
獨塔混凝土斜拉橋圖紙

獨塔混凝土斜拉橋圖紙【主跨76米全長98.5米總寬7.2米】【公路橋】內(nèi)含該工程齊全的配套資料,，其中包括工程設計簡介,，工程各個位置構(gòu)造圖，布置圖,，示意圖,，標準參考圖，實景圖和相關(guān)施工流程圖等,，內(nèi)容前沿,，結(jié)構(gòu)規(guī)范，數(shù)據(jù)標準,，實用性與時代性兼?zhèn)?，是類似工程參考資料的不二之選，具有極大的參考價值,。

專題： 獨塔斜拉橋混凝土斜拉橋混凝土梁斜拉橋
斜拉橋主塔液壓自爬模

工程概況： 1.本工程為xx大橋81米索塔工程,，本方案設計施工將采用QPMX-50液壓爬模，上支架采用桁架式后移支架為綁扎鋼筋和混凝土澆筑提供可靠平臺,。模板采用木梁膠合板體系,。 2.本工程中標準澆筑高度為4.5米，個別部分為了施工方便澆筑高度有所不同（各層高度具體見澆筑分層圖）,。 3.本工程中塔柱內(nèi)模,、上塔柱異型模板及施工平臺部分所需材料均由施工方自備。 .......

專題： 斜拉橋混凝土斜拉橋 ansys斜拉橋
95m長獨塔預應力混凝土斜拉橋橋塔構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

此圖為斜拉橋橋塔布置詳圖

專題： 長獨塔斜拉橋節(jié)點詳圖斜拉橋預應力構(gòu)造預應力斜拉橋構(gòu)造
部分預應力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為部分預應力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造圖

專題： 斜拉橋預應力構(gòu)造預應力混凝土斜拉橋斜拉橋主橋構(gòu)造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于90m,。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m,。 7,、設計洪水頻率：1/300 8、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m

專題： 漂浮斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造漂浮斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調(diào)平鋼板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋鋼束構(gòu)造斜拉橋預應力構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋錨塊構(gòu)造雙索面斜拉橋構(gòu)造雙塔斜拉橋構(gòu)造
【重慶】某193m高索塔構(gòu)造斜拉橋施工圖（知名大院，國家重點）

圖紙為國家重點公路線特大橋圖紙,，2014年6月剛合龍,。國內(nèi)知名大院設計。橋長821.00m,，為一雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,。道路等級：雙向四車道、行車道寬度2×3.75m(單向),，高速公路,；計算行車速度：80km／h；路基寬度：24.5m,；橋面寬度：24.5m,；斜拉橋的橋面寬度：27.5m(含錨索區(qū))；設計荷載：公路Ⅰ級,；最大縱坡：3%,；橋面橫坡：2%；錨跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨各設一個輔助墩，將190m的邊跨分成(43+147)m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔下橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向油壓阻尼器，防止在地震等情況下發(fā)生過大的水平位移,。主梁

專題： 斜拉橋的構(gòu)造塔單索面斜拉橋施工斜拉橋
384m三塔矮塔斜拉橋中,、邊塔墩柱鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風壓：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防,，按9度采取抗震措施。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
部分預應力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為部分預應力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造圖

專題： 斜拉橋上部構(gòu)造斜拉橋上部節(jié)點詳圖主橋上部節(jié)點詳圖
斜拉橋索塔施工流程圖

斜拉橋索塔施工流程圖

專題： 斜拉橋索塔施工斜拉橋索塔結(jié)構(gòu) 斜拉橋索塔構(gòu)造
[博士]PC斜拉橋的施工監(jiān)測

[博士]PC斜拉橋的施工監(jiān)測博士斜拉橋索力測試頻率法混凝土應力測試徐變本文為華南理工大學博士學位論文(2000年08月) 共119頁作者：王衛(wèi)鋒導師：韓大建教授專業(yè)：建筑學院建筑工程系斜拉橋是現(xiàn)代大跨度橋梁最具競爭力的橋型之一。隨著斜拉橋跨度和構(gòu)造復雜性的增大,，斜拉橋的施工監(jiān)測與控制對保證橋梁的順利建成起著重要的作用,。

專題： 斜拉橋斜拉橋的構(gòu)造斜拉橋cad