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矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖
本資料為 矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖,，包括：立面圖，平面圖,，側(cè)面圖等,，設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計師參考
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某斜拉橋CAD全套設(shè)計構(gòu)造詳細(xì)圖紙
斜拉橋,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載,。
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雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造CAD詳圖
雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造詳圖,，爬梯正面示意圖 爬梯側(cè)面示意圖 全橋爬梯材料明細(xì)表 A1平臺平面 鋼板加勁鋼筋焊接圖 連接圖
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陜西某市斜拉橋主橋副塔設(shè)計構(gòu)造圖
本工程為陜西某市西二環(huán)大橋建設(shè)工程，主橋副塔一般構(gòu)造圖,，副塔制作分A～C三節(jié)制作,，圖紙中分別給出了構(gòu)造圖，另外給出了副塔預(yù)埋件及基礎(chǔ)施工圖,，次塔構(gòu)造圖一～三圖紙也已給出,。
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某矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖CAD設(shè)計詳圖
矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載,。
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雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋斜拉索構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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人形獨(dú)塔雙索面斜拉橋主塔避雷針構(gòu)造CAD詳圖
每根接地極的接地電阻應(yīng)不大于10歐姆，在施工時,，必須進(jìn)行實(shí)地測定,。運(yùn)營階段每年在雷雨季節(jié)以前亦必須檢查接地級和接地電阻，以策安全,。 接地線及接地裝置應(yīng)鍍鋅,，以防銹蝕，并與塔內(nèi)主筋焊接,。 避雷針應(yīng)鍍鋅以防銹蝕,，外涂銀灰色油漆,，并與塔內(nèi)主筋焊接。 圖紙內(nèi)容： 接地極構(gòu)造圖 避雷針平面布置圖 主塔側(cè)面圖 主塔立面圖 避雷針立面圖 避雷針尖大樣 加勁板大樣 避雷針材料數(shù)量表
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某矮塔斜拉橋墩一般CAD節(jié)點(diǎn)完整設(shè)計構(gòu)造圖
矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖,，資料內(nèi)容包括：平面圖,，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構(gòu)造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計，1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設(shè)計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設(shè)計最低通航水位：9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于...
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部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
本圖為部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造圖
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設(shè)計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設(shè)計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m。 7,、設(shè)計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風(fēng)嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護(hù)欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護(hù)欄)+15.5m
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調(diào)平鋼板構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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【重慶】某193m高索塔構(gòu)造斜拉橋施工圖（知名大院,，國家重點(diǎn)）
圖紙為國家重點(diǎn)公路線特大橋圖紙，2014年6月剛合龍,。國內(nèi)知名大院設(shè)計,。 橋長821.00m，為一雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,。道路等級：雙向四車道,、行車道寬度2×3.75m(單向)，高速公路,；計算行車速度：80km／h,；路基寬度：24.5m；橋面寬度：24.5m,；斜拉橋的橋面寬度：27.5m(含錨索區(qū)),；設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；最大縱坡：3%；橋面橫坡：2%,；錨跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨各設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成(43+147)m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔下橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向油壓阻尼器,，防止在地震等情況下發(fā)生過大的水平位移,。主梁
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384m三塔矮塔斜拉橋中、邊塔墩柱鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、汽車荷載：設(shè)計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120。 2,、行車道：雙向六車道,。 3、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風(fēng)壓：600Pa。 5,、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設(shè)防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設(shè)計洪水位39.3m，設(shè)計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。
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部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
本圖為部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造圖
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雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
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72+120+120+72m三塔矮塔斜拉橋主梁人孔構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、汽車荷載：設(shè)計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道,。 3、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風(fēng)壓：600Pa。 5,、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設(shè)防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設(shè)計洪水位39.3m，設(shè)計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
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部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋塔,、梁構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
本圖為部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋塔,、梁構(gòu)造節(jié)點(diǎn)圖
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁塊一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設(shè)計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設(shè)計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m。 7、設(shè)計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風(fēng)嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護(hù)欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護(hù)欄)+15.5m
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主跨500米PC斜拉橋主橋下部南塔一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二,，混凝土標(biāo)號高達(dá)C60,。
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主跨500米PC斜拉橋主橋下部北塔一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標(biāo)號高達(dá)C60。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、設(shè)計荷載：汽車-20級,，掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設(shè)防。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實(shí)體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4、立面圖墩臺頂標(biāo)高,、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板。 7,、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,，施工時若與實(shí)際地質(zhì)情況不符，應(yīng)及時變更設(shè)計,。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋下部橋錐坡一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、設(shè)計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設(shè)防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實(shí)體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4,、立面圖墩臺頂標(biāo)高、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板,。 7、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,，施工時若與實(shí)際地質(zhì)情況不符,，應(yīng)及時變更設(shè)計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋塔承臺鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1、設(shè)計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設(shè)防,。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4、立面圖墩臺頂標(biāo)高,、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板。 7,、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,，施工時若與實(shí)際地質(zhì)情況不符，應(yīng)及時變更設(shè)計,。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁構(gòu)造改節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋主橋縱向擋塊及臨時固結(jié)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預(yù)應(yīng)力齒板及槽口構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋一次束齒板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設(shè)計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設(shè)計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m,。 **四級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m,。 7、設(shè)計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風(fēng)嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護(hù)欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護(hù)欄)+15.5m
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384m三塔矮塔斜拉橋中,、邊墩承臺普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1、汽車荷載：設(shè)計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120,。 2、行車道：雙向六車道,。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風(fēng)壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設(shè)防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設(shè)計洪水位39.3m,，設(shè)計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁合龍段施工撐架構(gòu)造變更節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋主橋上部臨時墩一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標(biāo)號高達(dá)C60,。
斜拉橋構(gòu)造
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