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104m組合體系斜拉橋下部橋臺一般構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺蓋梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級,，掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎,。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺肋身鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎,。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級,，掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎。 4,、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺擋塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺基樁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋臺支座墊石鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級,，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防,。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎,。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計,。 8,、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺耳背墻鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎。 4,、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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某斜拉橋CAD全套設計構造詳細圖紙
斜拉橋,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。
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雙索面斜拉橋主塔員工走道構造CAD詳圖
雙索面斜拉橋主塔員工走道構造詳圖,，爬梯正面示意圖 爬梯側面示意圖 全橋爬梯材料明細表 A1平臺平面 鋼板加勁鋼筋焊接圖 連接圖
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某矮塔斜拉橋墩一般構造圖CAD設計詳圖
矮塔斜拉橋墩一般構造圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載,。
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陜西某市斜拉橋主橋副塔設計構造圖
本工程為陜西某市西二環(huán)大橋建設工程，主橋副塔一般構造圖,，副塔制作分A～C三節(jié)制作,，圖紙中分別給出了構造圖，另外給出了副塔預埋件及基礎施工圖,，次塔構造圖一～三圖紙也已給出,。
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某矮塔斜拉橋墩一般CAD節(jié)點完整設計構造圖
矮塔斜拉橋墩一般構造圖,，資料內容包括：平面圖,，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習，內容詳實,，可供下載參考,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計，1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位：9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于...
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人形獨塔雙索面斜拉橋主塔避雷針構造CAD詳圖
每根接地極的接地電阻應不大于10歐姆,，在施工時,，必須進行實地測定。運營階段每年在雷雨季節(jié)以前亦必須檢查接地級和接地電阻,，以策安全,。 接地線及接地裝置應鍍鋅，以防銹蝕,，并與塔內主筋焊接,。 避雷針應鍍鋅以防銹蝕，外涂銀灰色油漆,，并與塔內主筋焊接,。 圖紙內容： 接地極構造圖 避雷針平面布置圖 主塔側面圖 主塔立面圖 避雷針立面圖 避雷針尖大樣 加勁板大樣 避雷針材料數量表
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雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋斜拉索構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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斜拉橋主塔液壓自爬模
工程概況： 1.本工程為xx大橋81米索塔工程，本方案設計施工將采用QPMX-50液壓爬模,，上支架采用桁架式后移支架為綁扎鋼筋和混凝土澆筑提供可靠平臺,。模板采用木梁膠合板體系。 2.本工程中標準澆筑高度為4.5米,，個別部分為了施工方便澆筑高度有所不同（各層高度具體見澆筑分層圖）,。 3.本工程中塔柱內模,、上塔柱異型模板及施工平臺部分所需材料均由施工方自備。 .......
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0號橋臺右幅一般構造圖
0號橋臺右幅一般構造圖,，本工程資料為dwg格式,，內含各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ,，各層平面圖等,，設計規(guī)范，內容詳實,，歡迎大家下載查看,，謝謝~
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[學士]某混凝土斜拉橋設計
本資料為：[學士]某混凝土斜拉橋設計 ，圖紙內容包括：斜拉橋總體布置圖,，錨固區(qū)預應力筋布置,，斜拉索總裝配，離散詳圖 等等,，設計精準,，內容詳實，可供設計師參考使用,！
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獨塔混凝土斜拉橋圖紙
獨塔混凝土斜拉橋圖紙【主跨76米 全長98.5米 總寬7.2米】【公路橋】內含該工程齊全的配套資料,，其中包括工程設計簡介，工程各個位置構造圖,，布置圖,，示意圖，標準參考圖,，實景圖和相關施工流程圖等,，內容前沿,，結構規(guī)范,，數據標準,，實用性與時代性兼?zhèn)洌穷愃乒こ虆⒖假Y料的不二之選,，具有極大的參考價值,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋一般構造節(jié)點詳圖設計
1、路基寬度：雙向六車道,，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于90m,。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m,。 7,、設計洪水頻率：1/300 8、斜拉橋橋寬：0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調平鋼板構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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【重慶】某193m高索塔構造斜拉橋施工圖（知名大院，國家重點）
圖紙為國家重點公路線特大橋圖紙,，2014年6月剛合龍,。國內知名大院設計。 橋長821.00m,，為一雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,。道路等級：雙向四車道、行車道寬度2×3.75m(單向),，高速公路,；計算行車速度：80km／h；路基寬度：24.5m,；橋面寬度：24.5m,；斜拉橋的橋面寬度：27.5m(含錨索區(qū))；設計荷載：公路Ⅰ級,；最大縱坡：3%,；橋面橫坡：2%；錨跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨各設一個輔助墩，將190m的邊跨分成(43+147)m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔下橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向油壓阻尼器，防止在地震等情況下發(fā)生過大的水平位移,。主梁