包含巖溶區(qū)樁施工處理方案,、巖溶區(qū)樁基施工方法和工藝,、工程實例、施工質量控制,,可供參考,。
xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,,xx市重點工程,。本工程結構新穎,,技術復雜,,工期緊,,任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質量,、保進度的前提下,力求工程造價低,,施工
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,,南北走向,從南向北依次跨越新312國道,、規(guī)劃xx運河,,起點里程樁號為K1+815.697,終點里程樁號為K2+303.697,,總長488m,,橋寬為26m,總面積為12598m2,。 xx大橋分為南引橋,、
擬建XX跨線橋(xx大橋)位于X市XXxx小鎮(zhèn)度假區(qū)道路工程一期環(huán)線跨xx段,,橋梁全長332.5m,,起迄里程K8+479~K8+811.5。橋址區(qū)地形,、地貌簡單,,區(qū)域內(nèi)未見崩塌、泥石流,、塌陷,、地下溶洞等不良地質現(xiàn)象,橋址整體穩(wěn)定,。 區(qū)內(nèi)地表
該項目大橋位于xxx市xx縣勺米鄉(xiāng)范家寨村境內(nèi),,跨越玉馬路及水柏鐵路,斜交角為105度,,橋位于溝谷之上,,縱向坡度較大。橋位處中心里程為K200+480,,全長296米,。 橋梁上部結構為7*40預應力砼T梁,先簡支后結構連續(xù),,下部結構采用柱式墩
工程一次交工驗收合格率100%,,分項工程優(yōu)良率100%,分部工程優(yōu)良率100%,,單位工程質量評定為優(yōu)良,;確保工程的內(nèi)在質量和外觀亮麗,,表面平整光潔,線性美觀,。
本工程結構新穎,,技術復雜,工期緊,,任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質量,、保進度的前提下,力求工程造價低,,施工組織合理,。
橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,而且多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,因此樁基的質量一直都較難控制,況且樁基質量直接影響橋梁的整體質量。本文對橋梁樁基礎中的明挖基礎,、承臺,、墩臺身施工技術進行分析。
深水樁基礎所需平臺一般要保證施工水深達數(shù)十米要求,,一般采用雙壁鋼圍堰止水工藝,。在搭設施工平臺前必須將鋼圍堰范圍內(nèi)河床面清平至水面以下一定深度,之后根據(jù)當?shù)睾哟矌r層情況,,采用特定的施工機械進行開槽作業(yè),,施工過程中要盡量減少爆破作業(yè)以免對周圍環(huán)
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市中各類高層建筑拔地而起,,作為高層的基礎部分往往占據(jù)了很大一部分的投資,。在廣東省珠三角地區(qū),,基礎類型往往選擇樁基礎,因此,,如何選擇合理的樁基礎類型,,對于保證安全,、節(jié)約投資、降低造價起著重要的作用,。筆者就自身接觸的工程事例和
內(nèi)容簡介 1 工程概況 1.1 設計情況 某1#雙線特大橋:中心里程DK33+941,,21×32m后張簡支T梁,,全長700.63m,,其中深水基礎有8#,、9#墩,,設計為低樁承臺,結構尺寸10.9×13.6m,,樁徑150cm,,常水位期間流速緩慢
1.1 工程名稱:xx·xx國際樁基工程 1.2 工程地點:xx縣xx春北路交xx大道西北部 1.3 建設單位:xx縣xx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 1.4 設計單位:xx研究院有限公司 1.5 勘察單位:xx工程勘察設計院 1.6 施工單位:xx
樁基形式:原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)----單樁設計施工長度13.00m,,樁徑600mm,,樁距1800mm,;
磨石粉區(qū)域,、制氯車間、燃油區(qū),、啟動鍋爐房、煤場配電間,、煤泥池,、推煤機室,、點火油灌,、燃油泵房及泡沫間、運灰渣汽車庫,、輸煤棧橋,、T1-T3-T4-T7-T8轉運站,、斗輪機基礎、干灰?guī)靺^(qū)、灰?guī)炜諌簷C房及配電間,、高效濃縮池及緩沖倉區(qū),、檢修車間、石膏
本項目工程建設規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應的輸變電配套工程,,本期分兩次建成,,并留有后期擴建余地。
擬建中的上 微電子有限公司 4.5 代 TFT-LCD 生 產(chǎn)線項目位于上海市張江高科技園區(qū)產(chǎn)業(yè)東區(qū),北至 合慶港,南至小灣浜,東至西市河,西至顧江路.該項目設 計由世源科技工程有限公司(中國電子工程設計院)承擔,、
內(nèi)容簡介 本文通過對新余家溪大橋挖孔樁基礎施工的詳細介紹,提出了一種孔樁基礎施工方案,。實踐證明,,該方法施工簡單易于操作,投入機械少,,降低了成本,縮短了工期,保證了既有線行車安全,。
牡丹江萬達項目售樓處位于黑龍江省牡丹江市新安街南側,、西七條路與西九條路之間,。本工程樁基礎采用鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土樁,樁徑600mm,,共48根樁,,其中6根樁長為6m,其余長均為15m,。
某電廠樁基礎施工方案,,擬建浙能某電廠位于某市東北面的南岳鎮(zhèn)和蒲岐鎮(zhèn),東瀕樂清灣,,與玉環(huán)縣隔海相望,。本項目工程建設規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應的輸變電配套工程,,本期分兩次建成,并留有后期擴建余地,。
鋼筋:品種和規(guī)格均符合設計規(guī)定,,并有出廠合格證及試驗報告,;鋼筋進場后,抗拉,、抗壓,、抗剪、抗折,、焊接等抽檢已完成,,抽檢報告中各項指標符合施工規(guī)范要求;鉆孔樁鋼筋籠已按施工設計圖制作綁扎完,,經(jīng)自檢合格符合施工下一步工序的要求,;
格按施工配合比進行。當混凝土運至灌注地點時必須對混凝土的均勻性,、坍落度進行重新檢測,,符合施工規(guī)范要求后方可灌注;若混凝土的均勻性,、坍落度不符合施工規(guī)范要求,,應對混凝土進行二合施工規(guī)范要求后方可灌注;如果二次攪拌后混凝土的均勻性,、坍落度仍達不
長沙縣星沙聯(lián)絡線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m,,單幅橋寬13m,跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結構采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,,下部結構0號,、3號橋臺采用雙柱埋置式臺,2根1.6m樁基,;1號,、2號橋墩采用花瓶墩,厚度為1.5
根據(jù)工程的要求和特點,,組織專業(yè)技術人員編寫具體實施的施工組織設計,,嚴格按照本公司質量體系程序文件的要求和內(nèi)容,編制施工計劃,,確定并落實適用的施工設備和材料,,強化施工過程控制手段、檢驗設備,、輔助設施以及資源(包括人力)的綜合管理,,以使整個工程
本標段位于承德市圍場縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)境內(nèi),,起點樁號K40+570,終點樁號K48+750.5,,路線全長8.181公里,。其中左幅里程為ZK40+530—ZK44+584.579。
本工程樁基礎入巖深度根據(jù)巖性,、覆土層厚度,、單樁軸力,、樁徑進行確定,。基礎采用鉆孔樁基礎,,樁徑為1.8m,、1.5m兩種形式。樁長12~22m,,采用C30混凝土,,鋼筋采用HPB300、HRB400鋼筋,。本段橋梁樁基礎全部采用嵌巖樁,,樁基嵌入中風化
目前常用的鉆具有旋轉鉆、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型,。旋轉鉆主要用于粘質土,、砂土、礫,、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2 /3,,含量少于20%的碎石土;成孔直徑80~250cm,,成孔深度一般不大于50m,。
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點,闡述了其檢測方法,,有一定參考價值,。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中,一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土,,也可因地制宜,,根據(jù)地質、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),,然后進行混凝土灌注,。
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長289m,,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,,下部結構為柱式墩,,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁,。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,,溶洞數(shù)
本施工方案的編制,一是嚴格按照招標文件條款規(guī)定編擬施工組織設計的文字,、說明,、圖表;二是認真遵循設計圖紙,、技術規(guī)范和驗評標準,,合理優(yōu)化施工方案,確保質量達到合格,;三是緊密結合現(xiàn)場條件,,著眼企業(yè)實際情況,努力做到實事求是,,科學合理安排工期,;四是
本合同段橋梁眾多,,除B樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現(xiàn)澆箱梁外,,其他橋梁均采用30m,、25m、20m后張法預制T梁,,上部結構為先簡支后連續(xù),;K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用柱
文章結合工程實例,,根據(jù)樁基礎的特殊性和隱蔽性等特點,,從施工準備階段、施工階段和工程驗收階段三方面,,詳細闡述了灌注樁基礎監(jiān)理的特點及過程,,以使灌注樁質量達到預期的質量控制目標。