xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,,xx市重點工程,。本工程結構新穎,技術復雜,,工期緊,,任務重。為保證安全順利地完成大橋建設任務,,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質量、保進度的前提下,,力求工程造價低,,施工
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,南北走向,,從南向北依次跨越新312國道,、規(guī)劃xx運河,起點里程樁號為K1+815.697,,終點里程樁號為K2+303.697,,總長488m,橋寬為26m,,總面積為12598m2,。 xx大橋分為南引橋、
擬建XX跨線橋(xx大橋)位于X市XXxx小鎮(zhèn)度假區(qū)道路工程一期環(huán)線跨xx段,,橋梁全長332.5m,,起迄里程K8+479~K8+811.5。橋址區(qū)地形,、地貌簡單,,區(qū)域內未見崩塌、泥石流,、塌陷,、地下溶洞等不良地質現(xiàn)象,橋址整體穩(wěn)定,。 區(qū)內地表
該項目大橋位于xxx市xx縣勺米鄉(xiāng)范家寨村境內,,跨越玉馬路及水柏鐵路,斜交角為105度,,橋位于溝谷之上,,縱向坡度較大,。橋位處中心里程為K200+480,全長296米,。 橋梁上部結構為7*40預應力砼T梁,,先簡支后結構連續(xù),下部結構采用柱式墩
工程一次交工驗收合格率100%,,分項工程優(yōu)良率100%,,分部工程優(yōu)良率100%,單位工程質量評定為優(yōu)良,;確保工程的內在質量和外觀亮麗,,表面平整光潔,線性美觀,。
本工程結構新穎,,技術復雜,工期緊,,任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質量,、保進度的前提下,力求工程造價低,,施工組織合理,。
上部構造采用鋼筋混凝土上承式梁拱組合式橋。梁采用整體式箱梁,,單箱九室,,箱梁頂板寬4350cm,厚25cm,設雙向2%橫坡,,底板寬4050cm,;箱梁橋梁設計線處梁高1.14m,腹板厚度40cm,;翼緣板懸臂長為150cm,,端部厚18cm,根部厚
長沙縣星沙聯(lián)絡線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m,,單幅橋寬13m,,跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結構采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,下部結構0號,、3號橋臺采用雙柱埋置式臺,,2根1.6m樁基;1號、2號橋墩采用花瓶墩,,厚度為1.5
根據(jù)工程的要求和特點,,組織專業(yè)技術人員編寫具體實施的施工組織設計,嚴格按照本公司質量體系程序文件的要求和內容,,編制施工計劃,確定并落實適用的施工設備和材料,,強化施工過程控制手段,、檢驗設備、輔助設施以及資源(包括人力)的綜合管理,,以使整個工程
本標段位于承德市圍場縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)境內,,起點樁號K40+570,終點樁號K48+750.5,,路線全長8.181公里,。其中左幅里程為ZK40+530—ZK44+584.579。
本工程樁基礎入巖深度根據(jù)巖性,、覆土層厚度,、單樁軸力、樁徑進行確定,?;A采用鉆孔樁基礎,樁徑為1.8m,、1.5m兩種形式,。樁長12~22m,采用C30混凝土,,鋼筋采用HPB300,、HRB400鋼筋。本段橋梁樁基礎全部采用嵌巖樁,,樁基嵌入中風化
本合同段橋梁眾多,,除B樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現(xiàn)澆箱梁外,,其他橋梁均采用30m,、25m、20m后張法預制T梁,,上部結構為先簡支后連續(xù),;K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用柱
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里,,我合同段橋梁有3座,,鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質黏土,。 2,、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4,、細砂 5,、砂巖夾泥巖 6、砂巖,、泥巖互層
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里,,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1,、粉質黏土。 2,、淤泥質粉質黏土 3,、淤泥質細砂 4、細砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖、泥巖互層
XX至XX鐵路新建工程XX標XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14),。全線橋梁樁基礎均為鉆孔灌注樁基礎,。XX河特大橋全橋共有樁基883根,其中φ1.0m樁539根,;φ1.25m樁320根,;φ2.0
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,,鉆孔樁基礎共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質黏土,。 2,、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4,、細砂 5,、砂巖夾泥巖 6、砂巖,、泥巖互層
上跨洛戴路橋梁起點樁號K3+419.895,,終點樁號K3+810.895,橋梁全長391m,,上部結構采用30m跨裝配式預應力砼連續(xù)箱梁,,預制梁高1.6m,單幅橋橫向由4片梁組成,,四片梁單獨預制、簡支安裝,,現(xiàn)澆連接接頭,,先簡支后結構連續(xù);下部
橋梁基礎采用灌注樁基礎,其中0#,、13#臺橋臺樁樁徑1.5米,,上接蓋梁,樁長33米,,共計12根,,合計長396米,;1——12#墩橋墩樁樁徑1.5米,,樁長51米,總計48根樁,,合計長2448米,,其中5——8#墩上接系梁;全橋灌注樁60根,,共計2
本工程為某標段K70+400~K73+100段主線路基占用原XX至XX四級公路,,設計增加改路2.85km至東柯曲河道右側,跨越河道增加改線橋2座,。
某電廠樁基礎施工方案,,擬建浙能某電廠位于某市東北面的南岳鎮(zhèn)和蒲岐鎮(zhèn),東瀕樂清灣,,與玉環(huán)縣隔海相望,。本項目工程建設規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應的輸變電配套工程,本期分兩次建成,,并留有后期擴建余地,。
牡丹江萬達項目售樓處位于黑龍江省牡丹江市新安街南側、西七條路與西九條路之間,。本工程樁基礎采用鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土樁,,樁徑600mm,共48根樁,,其中6根樁長為6m,,其余長均為15m。
某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案
本工程為黎昌尚府住宅小區(qū)19#,、20#,、21#樓及地下車庫工程,,施工場地土類型為中硬土,無液化,。按土層劃分依次為:①雜填土,、②粉質粘土、③粗礫砂,、④粉質粘土,、⑤粗礫砂、⑥粉質粘土,、⑦粗礫砂,、⑧粉質粘土、⑨粗礫砂,。
本工程項目位于xx市xx二線擴展區(qū),,新區(qū)大道西側,xx路和xx路交匯處東南角,。本工程由住宅,、停車場、社區(qū)服務設施,、綜合商場等公共配套設施組成,。擬建約27~28層的高層住宅樓6棟;其中9~10棟基礎為人工挖孔樁,,持力層為風化中?;◢弾r。人工挖
本塔吊樁基礎及承臺設計是根據(jù)現(xiàn)場實際情況,,采用預應力管樁4φ400mm為支承重結構,,具體做法同工程樁要求, 單樁承載力須達到的2000KN. 基礎承臺設計為:承臺尺寸為5000×5000×1700mm;承臺厚度根據(jù)塔吊型號地腳螺栓需要而配置
由XX開發(fā)有限公司開發(fā)的XX項目(XX地塊)建筑深基坑場地位于XXXX區(qū)XX填海片區(qū),,規(guī)劃總用地面積18500m2。擬建建筑物為XX寫字樓核心筒結構,,設三層地下室,,基坑周長約505.5m,呈矩形,。項目所處填海區(qū),,回填土料以風化石為主,局部下
目錄: 編制依據(jù) 工程概括 現(xiàn)場地質條件 塔吊布置原則 塔吊選擇 塔吊定位 塔吊基礎 塔吊基礎配筋圖 結構驗算 質量保證措施 安全技術措施 雨季施工措施 文明施工
本方案編制是根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及工程結特點,,為了材料運輸正常的運送到施工部位,,從而保證工程施工進度的順利進行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,,型號為:廣西機,最大半徑R=50m,。
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內,,橋址區(qū)跨越瀘溪河,,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,,起止樁號為K7+183~K7+512.78,。上部結構采用40m預應力砼簡支T
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里,。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,,小橋27.92延長
建筑物樁基礎均采用鉆(沖)孔灌注樁,樁徑φ1200~2200,,樁端持力層為中風化巖或微風化巖,,巖石飽和單軸抗壓強度13MPa和35MPa,最小樁長不小于6米,,要求樁端以下,,完整基巖厚度大于5米,且滿足3D,??倶稊?shù)92根,。 本工程基礎部分采用
擬xxxC2地塊共有12個樓座,,需要做地基處理的樓座基礎共有9個,地上建筑最低為1層,,最高為18層,,地下有1~2層地下室,長33.74米,,寬9.64~16.29米,,框架剪力墻結構,筏板基礎,,基礎埋深4.00m~7.00m,。各樓座對地基承載力
本工程為XX省總工會職工住宅樓,位于XX市XX南路81號省總工會大院內,。工程地下3層,,深度14.75米,地上32層,,建筑總高度104.95米,。總建筑面積33700平方米,?!?.00相當于絕對標高1070.80米,,-1層層高5.1米,-2層層