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橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案
基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長9m,，打入土體6米,，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）；西側(cè)再次進(jìn)行征地,，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理,，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù)；南側(cè)靠近
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紹興某橋承臺基坑開挖施工方案
3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁,，定位為城市景觀橋,，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m,，全長58.48m,。橋梁橫斷面全寬16m，設(shè)置雙向兩車道,，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道,。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m,，橫橋向長1
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北京橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案
根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當(dāng)無明確要求時(shí),，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h,。由此選定控制值為30mm。
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承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。
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城際鐵路地質(zhì)較差區(qū)域承臺基坑圍堰施工方案
基坑開挖深度大于4m的承臺共有10個(gè),，分別位于5聯(lián)連續(xù)梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁跨連XX速公路XX站收費(fèi)區(qū)匝道的61#和62#承臺基坑,，開挖深度都為4.4m左右；1聯(lián)（40+56+40）m連續(xù)梁跨XX大道的72#和73#承臺
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橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。
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橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案_
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。
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樁基承臺基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案
本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75,，中部為承臺,，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。
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[廈門]承臺基坑開挖鋼板樁圍堰施工方案（中交）
XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處,，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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[遼寧]鐵路大橋承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工方案
新建XX工業(yè)走廊XX至XX鐵路工程XX大橋起訖里程為：DK102+602.43～DK102+929.62,，中心里程為DK102+766，全長342.59m,。橋梁上部構(gòu)造為10×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,，下部構(gòu)造為T型橋臺和圓端形實(shí)體橋墩，
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某公路立交承臺基礎(chǔ)施工方案
某高速公路XX 合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線,、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長632 米，匝道長約1600 米,，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B 匝道跨隨塘河橋及主
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承臺基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用機(jī)械開挖，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后,，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,，迅速檢驗(yàn)，機(jī)械開挖時(shí),，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動地基，嚴(yán)禁開挖時(shí)影響樁基,。
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1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底
1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底
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7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底
7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底
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橋臺基坑開挖施工方案
本工程為放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程,，位于巢湖市放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)處裕溪路東側(cè)，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝,，跨度十米,。橋墩兩座為擴(kuò)大基礎(chǔ)，最大平面尺寸為13.3m×9.4m,。設(shè)計(jì)圖紙的土質(zhì)分別為雜填土,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、
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某承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
四分部史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。
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公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
主橋承臺高度3m,，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標(biāo)高112m,，底標(biāo)高109m,，16—18#承臺頂面標(biāo)高114.5m，底標(biāo)高111.5m,。引橋承臺高度2m,，混凝土方量221.56 m3。
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某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案
某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案
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承臺基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案
土方開挖施工時(shí)處于6月份末,，地下水處于豐水期,，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M,，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m,、-6.5m,、-9.75m、-9.55m，土方開挖時(shí),，不考慮降水,，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和
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鄂爾多斯某市政立交工程承臺基坑土方開挖施工方案
本工程周邊地面開闊，附近無建筑物和地下管線,，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,，地下水位埋深 24.1~ 43.4米左右，本工程的土質(zhì)分別為素填土,、細(xì)砂,、中砂其厚度分別為14.0 米、 4.0米,、7.0米,，土質(zhì)一般。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),，我
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[江蘇]城市主干道承臺基坑鋼板樁支護(hù)開挖施工方案
XXXX大道快速化改造工程起點(diǎn)樁號：XX6+632.651,，位于XX路和XX路交叉口西側(cè)，路線沿XX路向東北延伸,，跨越XX河和XX路,，跨過XX路后開辟新線，經(jīng)XX集團(tuán)用地北,、上跨XX鐵路后沿XX和XX河之間穿過,，與點(diǎn)將臺路并線后沿XX河北岸
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浙江公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
根據(jù)項(xiàng)目總體施工計(jì)劃，水中墩承臺施工在2010年8——9月間進(jìn)行,，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,、現(xiàn)有資源結(jié)合松浦大橋的施工經(jīng)驗(yàn)，水中墩承臺施工采取單壁鋼板樁圍堰施工,。承臺施工方案以主橋19—23號墩為例進(jìn)行方案說明,。
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樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)
本文檔資料為樁基及承臺基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用。
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[浙江]公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案
主橋承臺高度3m,，混凝土方量514.5m3,。主橋19—23#承臺頂面標(biāo)高112m，底標(biāo)高109m,，16—18#承臺頂面標(biāo)高114.5m,，底標(biāo)高111.5m。引橋承臺高度2m,，混凝土方量221.56 m3,。
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XX跨XX高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
4.1 設(shè)計(jì)概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工圖所
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承臺基坑開挖技術(shù)交底記錄
承臺基坑開挖施工方法及工藝要求 1 承臺基坑開挖施工準(zhǔn)備 施工基坑開挖前應(yīng)做好下列工作： 1.1 測定基坑中心線、方向,、高程,。 1.2 按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況,，決定開挖坡度和支護(hù)方案,、開挖范圍和防、排水措施,。 2 基坑開挖 2.1 在
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承臺基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)方案
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程,。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地,，地勢較平坦,，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場區(qū)內(nèi)有隨塘河,、趙家溝及若干小河通過,，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,，常年雨季在
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某某橋承臺深基坑開挖專項(xiàng)施工方案
因原《承臺深基坑開挖專項(xiàng)施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證）是考慮B05,、B06、B07,、B08,、B09號墩承臺深基坑開挖時(shí)對104國道開挖卸載或?qū)?04國道進(jìn)行鋼板樁加固保護(hù)，但因工程所處位置的無法對104國道進(jìn)行處理,，經(jīng)按
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橋梁承臺基坑開挖技術(shù)交底
各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時(shí)對工人進(jìn)行安全,、質(zhì)量、環(huán)保,、教育,，全員樹立安全意識，落實(shí)安全責(zé)任,。每座橋梁必須設(shè)置專職安全員,，加大力度巡回督促檢查，排除不安全因素,，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全。
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承臺基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)
工程概況,，編制依據(jù),，施工準(zhǔn)備工作,，土方開挖及回填，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案
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華北某工程雨季施工方案
2003年度雨期,，**綜合服務(wù)樓工程正值基礎(chǔ)工程施工，雨期控制的重點(diǎn)是：邊坡穩(wěn)定,，同時(shí)也兼顧地下結(jié)構(gòu)的順利進(jìn)展,、塔式起重機(jī)等機(jī)械的安全運(yùn)行。
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基坑工程監(jiān)測施工方案
圍護(hù)體系崩潰,，基坑大面積滑坡,；支護(hù)結(jié)構(gòu)過分傾斜，水平位移過大,；支護(hù)結(jié)構(gòu)和被圍護(hù)土體達(dá)到破壞狀態(tài),；基坑周邊道路、地下管網(wǎng)設(shè)施變位,、開裂和塌陷,；基坑周邊土體變形過大，鄰近建(構(gòu))筑物傾斜,、開裂,，甚至倒塌。
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裝修階段雨季施工方案
濟(jì)南高新區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目三標(biāo)段三地塊,，位于濟(jì)南高新區(qū)孫村片區(qū)北部,，春暉路與科遠(yuǎn)路交叉口東北角。為框架結(jié)構(gòu),，地上六層,，地下一層。26#~29#樓及地下車庫建筑面積為約40312㎡,。建設(shè)單位為山東科信遠(yuǎn)景置業(yè)有限公司,，監(jiān)理單位為濟(jì)南市建
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某工程基坑維護(hù)施工方案
基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案
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工程雨季作業(yè)施工方案
工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案
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基坑支護(hù)施工方案（放坡）
本工程周邊地面開闊，附近無建筑物和地下管道,，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,地下水位埋深 0.9米左右,，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱,，可視為隔水層,；本工程的土質(zhì)分別為填土、粉質(zhì)粘土,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米,、 0.7
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雨季專項(xiàng)施工方案講解
龍瑞高速公路第三合同段，路線起點(diǎn)樁號為K14+900,止點(diǎn)樁號為 K19+220,路線全長4.37203km,，總投資金額為2.39億元,。其主要工程量為： （1）路基工程：路基挖方20.9萬立方米,，路基填方27.8萬立方米，防護(hù)工程1.14萬
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承臺基坑雨季施工方案
承臺基坑雨季施工方案專題,，為您提供承臺基坑雨季施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載承臺基坑雨季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多承臺基坑雨季施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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