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極坐標法任意測站測設卵形曲線
本文以卵形曲線為例介紹路中線上任意點坐標的計算方法,，并介紹用極坐標法在任意測站設路中線上任意中樁的方法,。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ,，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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城市橋梁施工測量文案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡”，其與高速公路一起,，構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,，其與高速公路一起,，構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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關于RTK施工測量作業(yè)的方法
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術,，它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結(jié)果，并達到厘米級精度,。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護林等，地形條件復雜,。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。
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測量監(jiān)理施工工作要點
業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件，理順外部關系,，按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定,，本著“多協(xié)調(diào)、少干預,、科學管理,、各司其責”的原則，賦予監(jiān)理應有的權力,，并通知承包人和設計單位,。
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施工測量實施監(jiān)理細則
監(jiān)理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護承擔責任，要求承建單位制訂安全,、保護等規(guī)定,，并采取一切必要的措施，保證工程現(xiàn)場施工安全（包括承建單位和非承建單位的人員安全）,，維護工地正常生產(chǎn),、生活秩序。
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施工盾構管片姿態(tài)測量
本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。
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某綜合樓施工測量方案
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道,，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層,，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑，結(jié)構類型為框混結(jié)構,，抗振設防烈度小于6度,，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系,，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構形狀是帶弧形,、曲線,，是高層建筑，施工難度大,，精度要求高,。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中
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橋梁施工測量專項方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13,，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎上進行復測后使用,，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,，導線加密為保證
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牽索掛籃懸臂施工法主梁施工測量作業(yè)指導書
測量人員必須堅持測量工作程序,，細心認真負責，遵循主梁標準段施工測量工作流程（主梁標準段施工測量流程圖見附頁）,。主梁的施工測量包括掛籃定位（掛籃縱向,、橫向,、高程方向）、內(nèi)模定位,、索道管定位,、弧形梁臨時錨固定位、澆注前檢查,、施工線型監(jiān)測,、節(jié)段竣
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
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基礎施工中測量工作淺析
基礎施工中,，測量定位是施工的第一步，是一個非常重要的環(huán)節(jié),，也是最容易出錯的環(huán)節(jié),。因其施工測量條件差，要求高,，其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,，我們在實際施工中，應該給予足夠的重視的
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工程測量專項施工方案
工程測量專項施工方案,，電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,，它集測角、測距,、坐標測量,、放樣、后方交會等功能于一身,，并能直接計算出坐標和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”,，測距,、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
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深基坑施工中工程測量
本資料為深基坑施工中的工程測量,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標準固定模板,，預制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言,； 工法特點；
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地鐵工程測量施工文案
1 工程范圍 本標段包括4個區(qū)間和1個盾構井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構井、【】盾構區(qū)間,、【】盾構區(qū)間,、【】盾構區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構；盾構隧道單線總長7493.901米,。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
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某公路施工測量方案設計
項目處于江北區(qū)南部五里店，嘉陵江北岸,，北靠主干道建新東路,，南臨北濱路、嘉陵江,，位于春森彼岸和珠江太陽城之間,，地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫,、二縱,、一聯(lián)絡” 5條道路，道路總長約3.93km,。 二橫：融盛路,，黃觀路二期，是聯(lián)
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路橋工程施工測量講義
施工測量的目的是將圖紙設計的建筑物、構筑物的平面位置和高程,，按照設計要求,，以一定的精度測設到實地上，作為施工的依據(jù),，并在施工過程中進行一系列的測量工作,。
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測量監(jiān)理施工實施細則
本資料為：測量監(jiān)理施工實施細則，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
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施工測量的基本工作準備
把設計圖紙上建筑物的平面位置和高程,，按照設計要求,，測設到地面上。施工測量人員在施工測量中應嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理規(guī)范,，仔細復核放樣數(shù)據(jù),，力爭不出現(xiàn)錯誤或降到最低。
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施工測量控制網(wǎng)的建立
施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立
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深基坑支護施工測量與監(jiān)測
當前,，基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形,，施工中通過準確及時的監(jiān)測，可以指導基坑開挖和支護,，有利于及時采取應急措施,，避免或減輕破壞性的后果
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