海南省中線(xiàn)海口至屯昌高速公路(屯昌段)A標(biāo)段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600,,全長(zhǎng)8.2公里;沿線(xiàn)分布大小,,深淺不等的水田,、水塘、濕池,,其表層為厚度不等的淤泥,。其土層處于飽和、流塑狀態(tài),;強(qiáng)度低,,對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬(wàn)m3,換填碎石85490m3,,石渣90225m3,。為準(zhǔn)確了解軟土路基地層變化情況,完善軟基施工方案,,施工前本標(biāo)段進(jìn)行特殊路基的輕型
目 錄 一,、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測(cè)量放樣............
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,,沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,,且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部,由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用,,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,,具體施工方案及工藝如下。
本文介紹了施工方案中粉噴樁施工,、排水板減少路基沉降的具體方案,。
特殊路基處理施工方案,為了減少路基沉降,、確保路基壓實(shí)度,、保證工程建設(shè)質(zhì)量,對(duì)于路段,,對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理,。強(qiáng)夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,,達(dá)到設(shè)計(jì)要求
堤基處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案,,清除紅線(xiàn)內(nèi)障礙物,清除表層不合格土,、雜物,、淤泥、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),,在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土,、雜物、廢渣等均應(yīng)運(yùn)到指定的場(chǎng)地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
本工程內(nèi)容為軟基換填工程,施工內(nèi)容包括挖除淤泥,、布置滲水溝,、換填片石,、級(jí)配碎石及砂礫等
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,,區(qū)間全長(zhǎng)1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,全長(zhǎng)857.2
冷縫是指在混凝土澆筑過(guò)程因突發(fā)不可預(yù)料因素而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,、且間隔時(shí)間超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間,但小于混凝土的終凝時(shí)間而在混凝土結(jié)構(gòu)中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫,。抗?jié)B混凝土墻結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設(shè)計(jì),、材料的性能外,還取
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,,場(chǎng)區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,,簡(jiǎn)述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,云南境內(nèi)長(zhǎng)920km,,走向NW,,斷層面向NE傾,傾角70°左右,,斷面光滑平直,,可見(jiàn)壓碎砂巖、灰?guī)r,、擠壓條
中山市古神公路二期工程北段I標(biāo),,北起海洲收費(fèi)站與佛山毗鄰,南接古神公路一期,,全長(zhǎng)6.72公里,。 古神公路二期工程北段I標(biāo)屬城市升級(jí)拓寬道路工程,,利用現(xiàn)有側(cè)分帶,、輔道,、人行道進(jìn)行拓寬擴(kuò)建,。由于,該段位于珠江沖擊平原區(qū),,拓寬部份路基沉降穩(wěn)定性較
我標(biāo)段內(nèi)K62+670~K63+140處路基施工范圍內(nèi)存在五個(gè)水塘,,水塘為原舊有河道,,現(xiàn)廢棄后成為村莊排污河,塘底有多年沉積的淤泥,,水塘水和淤泥總深度為0.6~1.9m,。根據(jù)施工規(guī)范,,路基填筑前應(yīng)對(duì)水塘及淤泥進(jìn)行處理。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,,其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi),,其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙,,挖淤深度有四處水塘為1.5米,,一處為5.0米,換填石渣至原地面,,在石渣上為0.8米厚的河沙,。
本項(xiàng)目為6幢監(jiān)舍樓、1幢禁閉室及犬舍,、1幢醫(yī)院,、監(jiān)管區(qū)圍墻;第二次勘察對(duì)象為教育學(xué)習(xí)用房,、指揮中心及備勤用房,、家屬會(huì)見(jiàn)樓、AB門(mén),、登記室,、通道、門(mén)衛(wèi)室,、監(jiān)管區(qū)和行政區(qū)圍墻,。地上建筑總面積34854.4m2,建筑占地面積9859.3m2,,地下
************工程,,位于**南站商務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。道路規(guī)劃為城市快速路,,西起鐘三路,,東至東新高速,全長(zhǎng) 2.986km,。規(guī)劃紅線(xiàn)寬度 80m,,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向 14 車(chē)道,其中主線(xiàn)為雙向 8 車(chē)道,,設(shè)計(jì)速度 80km/h,,輔道為雙
本資料為地基處理機(jī)西部施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí),。
1.1工程簡(jiǎn)介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),中心里程為改DK352+364.80,,線(xiàn)路與中橋軸線(xiàn)正交,??驑?gòu)主體長(zhǎng)度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
確保較短的施工工期:在保障安全的前題下,,要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,,以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時(shí)間。
路面病害處理施工方案,,路面裂縫灌縫處治42515m,路面坑槽填補(bǔ)0.6m3,,車(chē)轍修補(bǔ)0.8m3,路面病害修補(bǔ):40mm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土81854㎡,,60mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土220㎡,,80mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝
本工程項(xiàng)目為軟基處理及路基工程,主要工程項(xiàng)目有:劈裂注漿,、強(qiáng)夯塊石墩,、插板排水堆載預(yù)壓、堆載預(yù)壓,、換填塊石,、排水箱涵、攪拌樁路基工程等,。里程為K0+000~K3+107.92,。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,,由于吹填土形成時(shí)間短,,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,,孔隙比大,、強(qiáng)度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
摘要:〔一〕北錨沉井底板砼施工情況及巖蕊取樣情況.〔二〕加固處理方案的初步考慮 .
安裝步驟:1,、用美工刀把隔音氈裁剪相同寬度的長(zhǎng)條,、 2。把吸音棉貼著管道用隔音氈包裹,,(包裹中要做到密實(shí),,外觀平整),。 3,、用不同的材料包扎隔音氈,。 4、做好外飾面,。
港灣大道規(guī)劃紅線(xiàn)寬度110m,,道路總長(zhǎng)3107.92m。擬建場(chǎng)地原始地貌屬海漫灘堆積地貌,,北端與北環(huán)大道相接處已堆填了一部分雜填土,,南端與內(nèi)環(huán)路相接處已堆填了一部分塊石和生活垃圾,中間有少部分填土夾塊石,,混有建筑垃圾及生活垃圾,,大部分為獨(dú)立
內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工程總建筑面積65000m2,其中商業(yè)面積24790m2,,餐飲面積11510m2,,停車(chē)面積13280m2。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成,,建筑±0.00設(shè)計(jì)標(biāo)高為28.700m,。工程抗震設(shè)防丙類(lèi),地基復(fù)雜程度等級(jí)二級(jí),。 本工程
內(nèi)容簡(jiǎn)介 三,、混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷檢查項(xiàng)目及缺陷分類(lèi) 混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷檢查(測(cè))分為:混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷檢查(測(cè))、混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量缺陷檢查(測(cè)),、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫檢查(測(cè)),、混凝土結(jié)構(gòu)止水缺陷檢查(測(cè))等。 混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量外觀質(zhì)量缺陷
本合同為第二合同段,,起訖樁號(hào)為K48+000~K60+600,,總長(zhǎng)12.6km。設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo):公路等級(jí):雙向四車(chē)道一級(jí)公路,;設(shè)計(jì)行車(chē)速度:80km/h,;路基寬度:整體式24.5m;最大縱坡5%,;平曲線(xiàn)最大超高8%,;設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅰ級(jí);
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂(lè)理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,,是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程,,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
位置 北京XX區(qū)XX路XX號(hào)。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬(wàn)m2,,地下5.6 萬(wàn)m2,,由五幢高級(jí)公寓組成,。 建設(shè)單位
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強(qiáng)度隨時(shí)間緩慢增長(zhǎng),,具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),,灰土體積比設(shè)計(jì)為3:7。土料采用場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有粘性土,。石灰采用熟石灰粉,,石灰等級(jí)不得小于Ⅲ級(jí),要求同產(chǎn)地,、同品種,、同規(guī)格,每200
安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子沖壓車(chē)間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園,,本次設(shè)計(jì)對(duì)沖壓車(chē)間地面,、設(shè)備基礎(chǔ)、西側(cè)衛(wèi)生間基礎(chǔ)總計(jì)約11000m2區(qū)域進(jìn)行地基處理,,該項(xiàng)目由深圳市筑道建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì),。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,,水泥
擬建場(chǎng)地位于十字東南角,項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e112756平米,約合169畝,。 由于本工程擬建場(chǎng)地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿(mǎn)足擬建建筑物設(shè)計(jì)要求。根據(jù)本場(chǎng)地特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求,,地基處理設(shè)計(jì)擬采用孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法SDDC樁技術(shù)進(jìn)行處理,。
主要施工技術(shù)方案,主要工序的施工方法,,施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施
內(nèi)墻裂縫處理施工方案.doc內(nèi)墻裂縫處理施工方案.doc內(nèi)墻裂縫處理施工方案.doc內(nèi)墻裂縫處理施工方案.doc內(nèi)墻裂縫處理施工方案.doc
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換填處理施工方案
換填處理施工方案專(zhuān)題,為您提供換填處理施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載換填處理施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多換填處理施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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