內(nèi)容簡介 3,、砼裂縫控制措施 本工程為了保證工程質(zhì)量和外觀，防止砼發(fā)生裂縫,，大體積砼澆筑入倉溫度應(yīng)控制在18℃以內(nèi),。主要采取以下措施： 1）首先在施工進度上控制大體積砼的澆筑時間,，避開高溫季節(jié)進行大體積砼施工，澆筑時間根據(jù)實際施工情況，主要

主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩,，14#墩高50m,，15#墩高62m，16#墩高59m,，17#墩高44.7m,。14#、17#主墩外坡橫,、順橋均按40：1的比例向下變寬,，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬,；15#,、16#主墩橫橋向外

在腳手架外側(cè)立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿,、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè),，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°,。每道剪刀撐寬度不得小于4跨,，且不得小于6m；跨越立桿不得

路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計，路基寬25.5m,，設(shè)計時速80km/h,，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座,，總長3340.9米,。天橋一座，長87米,。

xx大橋K60+059.5—K60+345.5全長286米,，采用左右分幅式構(gòu)造，橋型布置為：上部設(shè)計為14-20米預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁,，下部采用鋼筋混凝土柱式橋墩,，樁基礎(chǔ)；橋臺鋼筋混凝土肋板式橋臺,，樁基礎(chǔ),。 xx大橋為跨越xx互通E匝道而設(shè)立

XX市XX大橋是連接柳北片區(qū)和河?xùn)|高新區(qū)的主要通道，是中國XX在柳“三橋一路”BT項目之一,，大橋呈西北—東南走向,，橋南（右岸）位于下茅洲屯以北，橋北（左岸）位于鷓鴣江碼頭,。工程起點里程為：K12＋043.115,，終點里程為：K13＋981.

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓妗,；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時,，底板混凝土初凝時間為8小時,，終凝時間

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪

6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑,，一層高7.2米,，其中8、9軸間夾層,，層高3.9米,，二層層高6.8米，三層層高4.5米,，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱,，其設(shè)有有兩臺天車,，南跨為10t天車，北跨為20t天車

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中的一般中、小型混凝土設(shè)備基礎(chǔ),。