鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

根據(jù)涵洞的設(shè)計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作,，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進(jìn)行施工,。采用挖掘機(jī)開挖涵洞基礎(chǔ),，預(yù)留20cm人工清基,，保持基坑原狀土不受擾動,；當(dāng)基坑有水時,，及時用水泵抽水，保持基槽干燥,。

鋼筋混凝土蓋板涵施工 方案

本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵,，樁號AK0+145，該涵洞為排邊溝水及過人而設(shè),，設(shè)計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵,，涵洞交角為正交（α=900）。涵長31米,，高3m,，寬4m。采用C20片石混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)2×60=12

鋼筋混凝土蓋板涵施工技術(shù)方案

K32+257蓋板通道孔徑為1－6米,，正交,；K31+775蓋板通道孔徑為1－6米，預(yù)制安裝鋼筋混凝土空心板,，兩個通道均采用臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式,。

鋼筋混凝土蓋板涵施工專項方案

本項目段起自K78+000，止于K90+440,，路線總長12.44km，沿線共有蓋板涵28道，蓋板（暗橋）通道23道,，鋼筋混凝土圓管涵29道,。鋼筋混凝土蓋板涵結(jié)構(gòu)具體見“蓋板涵一覽表”。

鋼筋混凝土蓋板涵,、通道施工技術(shù)方案

本標(biāo)段共有涵洞,、通道20道，孔徑為1－4米,、1－6米兩種,。均為預(yù)制安裝鋼筋混凝土空心板。對于4米跨徑的通道,，采用了臺身基礎(chǔ)一體的結(jié)構(gòu)型式,，對于6米孔徑的通道，采用了臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式,。并根據(jù)每個涵洞,、通道處的地質(zhì)資料 ，和其基底承載力的

鋼筋混凝土蓋板涵基礎(chǔ)施工技術(shù)方案

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3,，交角90°,，新建涵長12.5米，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項目部質(zhì)檢工程師帶頭對涵洞工程進(jìn)行了施工前的各項準(zhǔn)備工作,，以便指導(dǎo)本涵洞的施工,。

鋼筋混凝土蓋板涵基礎(chǔ)施工技術(shù) 方案

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°,，新建涵長12.5米,，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項目部質(zhì)檢工程師帶頭對涵洞工程進(jìn)行了施工前的各項準(zhǔn)備工作，以便指導(dǎo)本涵洞的施工,。

公路鋼筋混凝土蓋板涵工程施工方案

本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07,。路線全長8.45公里，總合同工期36個月,。本項目涵洞工程包括通道及涵洞共計875.5m/31道,。其中通道涵洞8道，排水涵洞23道,，皆為鋼筋混凝土蓋板涵形式,。

某高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

某高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

[福建]鋼筋混凝土蓋板涵專項施工方案（中鐵）

K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，主要用途為排水兼行人,。設(shè)計涵底高程81.969m-84.295m,，基坑開挖深度0.8m-4.3m，涵洞頂平均填土高度：6.75m。

鋼筋混凝土蓋板涵蓋板預(yù)制及安裝施工技術(shù)方案

我標(biāo)段鋼筋混凝土蓋板涵蓋板共有579塊,，其中6米孔徑蓋板中板219塊,，邊板16塊；4米孔徑蓋板中板322塊,，邊板22塊,。

清遠(yuǎn)市某大道工程鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

本涵為1-1.2×1.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長86m,，與線路正交,，為預(yù)留管道而設(shè)。本涵設(shè)置四個檢查井,，位置分別在兩側(cè)綠化帶和人行道邊緣處,。蓋板為變厚度板，采用C30鋼筋混凝土,，涵基采用15#混凝土,，臺身采用25#混凝土。涵臺臺身及基礎(chǔ)每隔

[廣東]某道路改造鋼筋混凝土蓋板涵施工方案29頁

工程概述 一,、編制目的及適用范圍 1.1,、方案編制目的 為保證xx路改造的施工質(zhì)量及安全,統(tǒng)一施工質(zhì)量控制內(nèi)容及驗收標(biāo)準(zhǔn)，特制定本方案,。 1.2,、方案適用范圍 本方案適用于xx快速通道xx段（K2+720~K44+100）工程一標(biāo)段xx路互

鋼筋混凝凝土蓋板涵施工方案

XX大道（XX公園~XX鄉(xiāng)政府）五標(biāo)段（K22+180~K28+533.015）設(shè)計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座,，位于老XX公路上的涵洞1座,。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進(jìn)行拆除重建,。 涵洞上部結(jié)構(gòu)采用C

某工程倒虹箱涵,、蓋板涵施工方案

1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處,，由4段路組成,，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵,。 2,、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞,。 3,、某路雨水15#井～大益井1

鋼筋混凝土蓋板明涵施工方案

本涵涵長30.89M,，與線路斜交115o角。水文地質(zhì)概況 地下水豐富,，地下水埋藏深度在0.6～2.0米,。工程地質(zhì)概況沿線出露的土層為砂性黏土，具弱到中等膨脹土的性質(zhì),，下層為細(xì)砂層。

鐵路下蓋板涵洞施工方案

鐵路下蓋板涵洞施工方案

某施工場地蓋板涵施工方案

蓋板涵施工方案 蓋板涵施工方案 蓋板涵施工方案 蓋板涵施工方案 蓋板涵施工方案

某鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

本標(biāo)段線路位于某縣境內(nèi),，起起點(diǎn)樁號為LK0+645.561,，終點(diǎn)位于某縣境與其縣西三環(huán)相連，終點(diǎn)LK13+549.918,，全長12.9km,。

鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

本施工技術(shù)方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵，DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋,。文章的主要內(nèi)容包括：具體施工方案,、實驗檢測要求、安全,、質(zhì)量,、文明、環(huán)保施工等,。

高速公路蓋板涵首件施工方案

超級完整的蓋板涵首件施工方案,，含支架驗算，四新三微改等內(nèi)容,，詳細(xì),、適用。

公路混凝土排水溝及蓋板施工方案

我標(biāo)段共有矩形邊溝5745米,，均設(shè)在五十鋪大街左右側(cè),，結(jié)構(gòu)形式為寬60cm*高120cm混凝土現(xiàn)澆，其中溝身混凝土強(qiáng)度為C20(總方量2832m3),，蓋板混凝土強(qiáng)度為C25(總方量671m3),。

蓋板涵基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案

本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶，資水貫通南北.地貌類型以山地,、丘陵為主,，各種地貌以線狀展布為特征，高低相間,，基巖以白云質(zhì)灰?guī)r為主,與炭質(zhì)灰?guī)r成整體接觸,，展布以北向東為主。

某公路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

某公路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

蓋板通道涵施工方案（2011）

本合同段221+800基礎(chǔ)采用分離式C20素砼基礎(chǔ),，墻身采用C20素砼澆筑施工,，蓋板C30砼預(yù)制吊裝安裝,。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層,、18cmC30水泥砼路面,，并做排水溝。

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,，混凝土初凝時間為6小時,，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時,，終凝時間

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項目,，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米,，其中8,、9軸間夾層，層高3.9米,，二層層高6.8米,，三層層高4.5米，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口,，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車,，南跨為10t天車,，北跨為20t天車

蓋板涵施工組織設(shè)計_(1)

本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座,，接長蓋板涵5座,，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi)，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852,。根據(jù)昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求,，為確保項目部的施工

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708,，內(nèi)容詳盡，可供參考,。

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī),、輪

后澆帶混凝土施工方案

1-KO+378.1蓋板涵-混凝土

1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土

新建蓋板涵洞施工方法

內(nèi)容簡介 本標(biāo)段內(nèi)的新建涵洞全部為蓋板涵,，孔徑分別為2.0m、2.5m,、4.0m和6.0m，由于對既有線路的干擾較小,，因此按普通方法進(jìn)行施工,。人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑,，支架采用碗扣式支架,，模板采用大塊鋼模

某高速工程蓋板涵施工 技術(shù)方案

蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前，首先做好測量放線定位工作,，并在附近設(shè)控制樁,，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設(shè)計,，平整好場地,，將所需材料設(shè)備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報告,，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工,。

某高速工程蓋板涵施工技術(shù)方案

蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前，首先做好測量放線定位工作,，并在附近設(shè)控制樁,，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設(shè)計,，平整好場地,，將所需材料設(shè)備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報告,，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工,。

蓋板涵詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座,。K121+500蓋板涵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺基礎(chǔ),、臺身,、蓋板結(jié)構(gòu)，八字墻為混凝土結(jié)構(gòu),。全長31.62m,，凈高2.2m，洞口為八字墻,，設(shè)計角度90度,。

[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）_

本合同段221+800基礎(chǔ)采用分離式C20素砼基礎(chǔ)，墻身采用C20素砼澆筑施工,，蓋板C30砼預(yù)制吊裝安裝,。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層,、18cmC30水泥砼路面,，并做排水溝。