本工程凝土用砂,，一般采用質(zhì)地堅(jiān)硬,、級(jí)配良好、顆粒潔凈,、粒徑小于5mm的砂,，各類砂應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格方可使用,。

本工程橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)厚度為2m,，屬大體積混凝土，這是建筑工程施工中的一個(gè)重點(diǎn),，每個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)均為一次性澆注成型,，須保證混凝土的整體性、密實(shí)性,。工程中除墊層,、護(hù)壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用預(yù)拌商品混凝土,，由××混凝土工程公司供應(yīng),，混凝土初

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銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁,，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25,，全長(zhǎng)60.65m,。橋身位于R=7000m的曲線上，橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡,。銀川

本工程 混凝土用的石子,，應(yīng)采用堅(jiān)硬的碎石或破碎卵石,，并應(yīng)按產(chǎn)地、類別,、加工方法和規(guī)格等不同情況,，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分批進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用,。

本工程橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)厚度為2m,，屬大體積混凝土，這是建筑工程施工中的一個(gè)重點(diǎn),，每個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)均為一次性澆注成型,，須保證混凝土的整體性、密實(shí)性,。工程中除墊層,、護(hù)壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用預(yù)拌商品混凝土,，由××混凝土工程公司供應(yīng)，混凝土初

本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級(jí)公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53）段,，按二級(jí)公路設(shè)計(jì)施工,，設(shè)計(jì)車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面,；行車道兩側(cè)人行道寬1.5m-4.5m,，免燒磚面層。工程全長(zhǎng)4.361公

路線全長(zhǎng)8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計(jì),，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),。本項(xiàng)目大橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米,。天橋一座,，長(zhǎng)87米。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁加固的術(shù)語(yǔ)和定義,、適用條件,、質(zhì)量評(píng)定、各種加固方法的基本要求,、實(shí)測(cè) 項(xiàng)目及外觀扣分標(biāo)準(zhǔn),。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)加 固工程,。

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,，共計(jì)2383延米。

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路線全長(zhǎng)8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計(jì),，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),。本項(xiàng)目大橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米,。天橋一座,，長(zhǎng)87米。

太白山路是漯河市區(qū)域網(wǎng)中的重要干線,，是連接高速客運(yùn)站的南北主要通道。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路,，向南跨澧北新路,、澧河、南接柳江路,，是太白山路的一部分,，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加快漯河西城區(qū)的建設(shè)與發(fā)展有著重要意義。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：澧河橋,、跨澧

新增國(guó)道G220（原S216）線長(zhǎng)竹園至豫鄂交界段改建工程共新建小橋99.13m/3座,；中橋374.6m/7座；因后六公里改線,，僅前六公里五座橋梁可施工,。前六公里新建小橋64.08m/2座；中橋196.24m/3座,，五座橋梁均采用混凝土護(hù)欄