消防設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定

用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)前期數(shù)據(jù)的采集測(cè)量,，采用了兩種不同測(cè)量方式以及主要的設(shè)計(jì)方法,。本文結(jié)合前期測(cè)量采用測(cè)斷面的方式，來(lái)闡述如何用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì),，并進(jìn)行盯關(guān)的補(bǔ)充說(shuō)明,。 內(nèi)容架構(gòu)： 前期的主要測(cè)量方式及兩種不同的設(shè)計(jì)方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線(xiàn)設(shè)計(jì)

外網(wǎng)一道路設(shè)計(jì)施工圖

綠色建筑要求建筑師、工程師,、開(kāi)發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計(jì)劃,，而目前建筑業(yè)的分工過(guò)于零散,，各方都追求各自利益的最大化,，使得總體的建筑成本攀升,，效益則大打折扣。

萬(wàn)科景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范

本文為萬(wàn)科景觀道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，萬(wàn)科標(biāo)準(zhǔn),，圖文并茂，行業(yè)規(guī)范,，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng),，參考性強(qiáng)！

2004道路設(shè)計(jì)規(guī)范全集

包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范,，可完成基本設(shè)計(jì)

平湖市某道路設(shè)計(jì)方案

本工程有結(jié)構(gòu)工程,，對(duì)材料質(zhì)量要求高，進(jìn)場(chǎng)后,，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類(lèi)和質(zhì)量要求,，要求在正式施工前落實(shí)各種材料的供應(yīng)商，并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品,，由質(zhì)量員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理送至試驗(yàn)室檢定,，合格后，方能進(jìn)場(chǎng)使用,。

給排水及消防專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)定

生產(chǎn)給水原水取自風(fēng)田水庫(kù),，凈化后供工業(yè)生產(chǎn)用水、循環(huán)水補(bǔ)充水,、消防補(bǔ)充水,、油品洗滌、化學(xué)藥劑配制,、化驗(yàn)室用水及沖洗地面,、 生活飲用等。系統(tǒng)管道壓力 0.4 MPa(g)～0.5 MPa(g),。

淺談園林中的道路設(shè)計(jì)

對(duì)園林道路的特點(diǎn),、設(shè)計(jì)原則等作一初步探討,旨在為同行們?cè)谠靾@實(shí)踐或設(shè)計(jì)中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑,、水體,、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀,。而園林道路又是

二廣高速公路4標(biāo)段道路設(shè)計(jì)

1,、路線(xiàn)設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì),，要求線(xiàn)路順暢,、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 2,、路基設(shè)計(jì)：路基超高,、加寬設(shè)計(jì)；確定沿線(xiàn)路基取土,、棄土位置,；計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；確定防護(hù)工程位置,、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸

消防通道路面施工組織設(shè)計(jì)

① 路面設(shè)計(jì)： 華豐與美雅企業(yè)路段：長(zhǎng)160.27m,，道路修建寬度7m； 新環(huán)球,、富利華與福林企業(yè)路段：長(zhǎng)221.91m,，道路修建寬度5m； 萬(wàn)山紅,、博騰與凱悅企業(yè)路段：長(zhǎng)145.83m,，道路修建寬度6m； ② 路面結(jié)構(gòu)： 面層：20-22

溫州市某道路設(shè)計(jì)方案

主持交樁和設(shè)計(jì)交底工作,，審查承包人提交的復(fù)測(cè)結(jié)果和施工組織 （方案）設(shè)計(jì)

城市濱河道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的進(jìn)步,，很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)的建設(shè)模式。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時(shí)發(fā)揮了一條堅(jiān)不可摧的防洪線(xiàn),、一條寬暢的交通線(xiàn),、一條亮麗的風(fēng)景線(xiàn)的綜合作用。

道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)及設(shè)計(jì)方法

道路工程設(shè)計(jì)的方法及其步驟,。設(shè)計(jì)中相關(guān)文件及有關(guān)事宜,，對(duì)圖表的設(shè)計(jì)要求文檔.

12米寬道路設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線(xiàn)是一條空間曲線(xiàn),，中線(xiàn)在水平面上的投影稱(chēng)為路線(xiàn)的平面,，路線(xiàn)平面的形狀及特征為道路的平面線(xiàn)形，而道路的空間位置成為路線(xiàn),。路線(xiàn)受到各種自然條件,、環(huán)境、以及社會(huì)因素的影響和限制時(shí),，路線(xiàn)要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折,。

市政管線(xiàn)圖道路設(shè)計(jì)說(shuō)明

BIM在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設(shè)計(jì)理念，從而引發(fā)了工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的巨大飛躍和變革,，這個(gè)蘊(yùn)含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)相較,，具有其不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù),，可以較好地解決市政道路設(shè)計(jì)及市政管

某工程道路設(shè)計(jì)路線(xiàn)強(qiáng)夯施工方案

某工程道路設(shè)計(jì)路線(xiàn)強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線(xiàn)強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線(xiàn)強(qiáng)夯施工方案

道路設(shè)計(jì)最新規(guī)范最新上傳

比較全面的清晰的規(guī)范,，有用得著的拿走吧！也是借花獻(xiàn)佛而已,，不過(guò)也是花錢(qián)拿到滴,。

價(jià)值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用

本資料為價(jià)值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，從價(jià)值工程的基本原理與工作方法出發(fā),，通過(guò)工程實(shí)例探討了價(jià)值工程在公路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用,，提出合理控制工程造價(jià)，提高道路工程價(jià)值的設(shè)計(jì)優(yōu)化思路,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

城市道路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

長(zhǎng)期以來(lái),，我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長(zhǎng)幅度較快,，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(zhǎng)速度,。目前全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平,。

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用中的現(xiàn)狀及展望

通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息,，三維幾何形狀信息，非幾何形狀信息,，如建筑構(gòu)件的材料,、重量、價(jià)格,、進(jìn)度和施工等等,，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)。道路BIM提供了全新的道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的載體,，從而帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)理念,、設(shè)

某市東星路道路設(shè)計(jì)方案

由于工期緊，地質(zhì)復(fù)雜,，特別是水,、電不足的情況下，要緊密配合,，多考慮多設(shè)想配合甲方及有關(guān)部門(mén)補(bǔ)裝增容水,、電工作，對(duì)后期施工作出充足的施工條件,。

重慶交通大學(xué)土木工程道路設(shè)計(jì)

項(xiàng)目所在區(qū)域位于四川省西北部,，屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類(lèi)型，絕大部分地區(qū)冬寒夏熱,，四季分明,。河谷與高山氣溫懸殊,，春天高山冰雪未融，河谷已是百花盛開(kāi),。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度,。

道路設(shè)計(jì)30年專(zhuān)業(yè)知識(shí)匯總整理

市政道路，公路設(shè)計(jì)30年,，總結(jié)整理的相關(guān),、道路設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。

秦山核電三期南線(xiàn)道路設(shè)計(jì)方案

本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現(xiàn)場(chǎng)沿海邊繞山腳至核電二期中原村,。道路全長(zhǎng)1608.39米,。道路路基14米，行車(chē)道砼路面寬7米,。

紹興市鏡湖新區(qū)某道路設(shè)計(jì)方案

根據(jù)本工程施工特點(diǎn),，委派有良好施工業(yè)績(jī)和信譽(yù)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,。從根本上確保工程工期,、安全、文明施工等各項(xiàng)工作均達(dá)到我們對(duì)業(yè)主的承諾要求,。

s-l-00 道路設(shè)計(jì)說(shuō)明.doc

道路設(shè)計(jì)污水管水力計(jì)算表格

通過(guò)污水量,、管徑和充滿(mǎn)度等，校核設(shè)計(jì)污水管的流速和過(guò)流能力等

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望

行車(chē)視距,，如何保證道路設(shè)計(jì)中的行車(chē)視距

行車(chē)視距是指汽車(chē)在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后,，能及時(shí)采取措施,，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。

12米寬道路設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)

選線(xiàn)的基本原則：（1）路線(xiàn)的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)（2）在對(duì)多方案深入,、細(xì)致的研究,、論證、比選的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)路線(xiàn)方案,。

道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)措施

城市道路照明節(jié)能對(duì)促進(jìn)電力和能源的可持續(xù)利用,，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，具有十分重要的意義,，本文結(jié)合實(shí)際提出了相應(yīng)的城市道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)措施,，供設(shè)計(jì)人員參考。

淺談山區(qū)道路的勘測(cè)設(shè)計(jì)

相當(dāng)一部分舊路改建工程是在山區(qū),。一般山嶺地區(qū)地形復(fù)雜,，常常會(huì)遇到懸崖、森林,、坍方,、滑坡、沖溝和許多的河叉,，并且地質(zhì),、水文情況在相隔不遠(yuǎn)處差別很大。這些特點(diǎn)決定了山區(qū)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)技術(shù)性強(qiáng),，涉及面廣，在測(cè)設(shè)全過(guò)程中占主導(dǎo)地位,。因此,，認(rèn)真總結(jié)山區(qū)

廠(chǎng)房消防設(shè)計(jì)案例分析

按國(guó)外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)消防法規(guī)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)交流

道路管網(wǎng)施工組織設(shè)計(jì)

道路管網(wǎng)施工組織設(shè)計(jì),，工程概況,，主要分項(xiàng)工程施工方案及工藝方法，主要施工措施

詳細(xì)道路施工組織設(shè)計(jì)

本工程起點(diǎn)為開(kāi)元小區(qū)門(mén)口,，終點(diǎn)為佐西街全長(zhǎng)436米,，紅線(xiàn)寬20米。

砌體結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)一般規(guī)定

本資料為砌體結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)一般規(guī)定,，主要內(nèi)容： 了解多層砌體房屋的震害特點(diǎn) 掌握砌體房屋抗震設(shè)計(jì)的一般規(guī)定 重點(diǎn)： 多層砌體結(jié)構(gòu)房屋和底部框架-抗震墻房屋的抗震措施 難點(diǎn)： 底部框架-抗震墻房屋的抗震措施,。

筏型基礎(chǔ)設(shè)計(jì)一般構(gòu)造規(guī)定

1 多層和高層建筑，當(dāng)采用條形基礎(chǔ)不能滿(mǎn)足建筑上部結(jié)構(gòu)的容許變形和地基的容許承載力時(shí),；或當(dāng)建筑物要求基礎(chǔ)具有足夠剛度以調(diào)節(jié)不均勻下沉?xí)r,，可采用筏形基礎(chǔ)。 2 筏形基礎(chǔ)分為梁板式和平板式（有柱帽或無(wú)柱帽)兩種類(lèi)型,，梁板式又分為正向梁板式和反向

設(shè)計(jì)文件和圖紙的簽署規(guī)定

本資料為：設(shè)計(jì)文件和圖紙的簽署規(guī)定,、內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。