包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計規(guī)范 公路路基設(shè)計規(guī)范,,可完成基本設(shè)計
本文為萬科景觀道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,,萬科標(biāo)準(zhǔn),圖文并茂,,行業(yè)規(guī)范,,實戰(zhàn)性強,參考性強,!
道路設(shè)計前期數(shù)據(jù)的采集測量,,采用了兩種不同測量方式以及主要的設(shè)計方法。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式,,來闡述如何用海地軟件進行道路設(shè)計,,并進行盯關(guān)的補充說明。 內(nèi)容架構(gòu): 前期的主要測量方式及兩種不同的設(shè)計方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設(shè)計
本工程有結(jié)構(gòu)工程,,對材料質(zhì)量要求高,,進場后,項目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求,,要求在正式施工前落實各種材料的供應(yīng)商,,并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品,由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗室檢定,,合格后,,方能進場使用。
綠色建筑要求建筑師,、工程師,、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計劃,而目前建筑業(yè)的分工過于零散,,各方都追求各自利益的最大化,,使得總體的建筑成本攀升,效益則大打折扣,。
對園林道路的特點,、設(shè)計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實踐或設(shè)計中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑,、水體,、山石,、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是
隨著城市建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的進步,,很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機結(jié)合起來的建設(shè)模式,。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時發(fā)揮了一條堅不可摧的防洪線、一條寬暢的交通線,、一條亮麗的風(fēng)景線的綜合作用,。
1、路線設(shè)計:在已知平面圖的情況下,,進行縱斷面的設(shè)計,,要求線路順暢、填挖平衡,、經(jīng)濟合理,。 2、路基設(shè)計:路基超高,、加寬設(shè)計,;確定沿線路基取土、棄土位置,;計算土石方數(shù)量并進行調(diào)配,;確定防護工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸
道路工程設(shè)計的方法及其步驟,。設(shè)計中相關(guān)文件及有關(guān)事宜,,對圖表的設(shè)計要求文檔.
① 路面設(shè)計: 華豐與美雅企業(yè)路段:長160.27m,道路修建寬度7m,; 新環(huán)球,、富利華與福林企業(yè)路段:長221.91m,道路修建寬度5m,; 萬山紅,、博騰與凱悅企業(yè)路段:長145.83m,道路修建寬度6m,; ② 路面結(jié)構(gòu): 面層:20-22
主持交樁和設(shè)計交底工作,,審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工組織 (方案)設(shè)計
道路為帶狀構(gòu)造物,它的中線是一條空間曲線,,中線在水平面上的投影稱為路線的平面,,路線平面的形狀及特征為道路的平面線形,而道路的空間位置成為路線,。路線受到各種自然條件,、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時,路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折,。
比較全面的清晰的規(guī)范,,有用得著的拿走吧!也是借花獻佛而已,,不過也是花錢拿到滴,。
某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案 某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案 某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案
BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設(shè)計理念,,從而引發(fā)了工程設(shè)計領(lǐng)域的巨大飛躍和變革,這個蘊含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設(shè)計相較,,具有其不可比擬的優(yōu)勢,,它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù),可以較好地解決市政道路設(shè)計及市政管
本資料為價值工程在道路設(shè)計方案中的應(yīng)用,,從價值工程的基本原理與工作方法出發(fā),,通過工程實例探討了價值工程在公路設(shè)計方案中的應(yīng)用,提出合理控制工程造價,,提高道路工程價值的設(shè)計優(yōu)化思路,。 內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
長期以來,,我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快,,仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度,。目前全國32個百萬人口以上的大城市中,有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平,。
市政道路,,公路設(shè)計30年,總結(jié)整理的相關(guān),、道路設(shè)計的相關(guān)知識,。
通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息,三維幾何形狀信息,,非幾何形狀信息,,如建筑構(gòu)件的材料、重量,、價格,、進度和施工等等,集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù),。道路BIM提供了全新的道路項目設(shè)計方案的載體,,從而帶來了全新的設(shè)計理念、設(shè)
由于工期緊,地質(zhì)復(fù)雜,,特別是水,、電不足的情況下,要緊密配合,,多考慮多設(shè)想配合甲方及有關(guān)部門補裝增容水,、電工作,對后期施工作出充足的施工條件,。
本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現(xiàn)場沿海邊繞山腳至核電二期中原村,。道路全長1608.39米。道路路基14米,,行車道砼路面寬7米,。
根據(jù)本工程施工特點,委派有良好施工業(yè)績和信譽的項目經(jīng)理組建項目部,,項目部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,。從根本上確保工程工期、安全,、文明施工等各項工作均達到我們對業(yè)主的承諾要求,。
項目所在區(qū)域位于四川省西北部,屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類型,,絕大部分地區(qū)冬寒夏熱,,四季分明。河谷與高山氣溫懸殊,,春天高山冰雪未融,,河谷已是百花盛開。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度,。
行車視距是指汽車在行駛中,,當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后,能及時采取措施,,防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離,。
BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望
城市道路設(shè)計常用規(guī)范:城市測量規(guī)范、城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程CJJT 218 - 2014,、城市道路公共交通站,、場,、廠工程設(shè)計規(guī)范、城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程,、城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB 51038 - 2015,、城市道路交通
選線的基本原則:(1)路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)(2)在對多方案深入、細(xì)致的研究,、論證,、比選的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)路線方案,。
潔凈廠房是一類非凡的生產(chǎn)廠房,,對其防火設(shè)計除應(yīng)滿足規(guī)范基本要求外,更應(yīng)因地制宜,、實事求是的制定設(shè)計方案,。另外在滿足建筑防火設(shè)施時,應(yīng)提倡對一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備,、使用易燃爆氣液體的設(shè)備或價值昂貴的設(shè)備的自帶滅火設(shè)施
按國外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,國內(nèi)消防法規(guī)與國外標(biāo)準(zhǔn)交流
各類由各類火災(zāi)報警控制器,、手動控制盤,、氣體滅火盤、樓層顯示器,、感煙及感溫探測器,、輸入及輸出模塊、手動火災(zāi)報警按鈕,、消火栓按鈕,、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災(zāi)自動報警及控制產(chǎn)品的設(shè)計資料,。
園林小品,、鋪裝、綠化,、給排水及電氣安裝等工程內(nèi)容本工程由單體建筑,、園林小品、鋪裝,、綠化,、古建筑、給排水安裝,、電氣安裝等組成,,具體項目內(nèi)容如下: l、單體建筑:建筑結(jié)構(gòu)形式以磚混結(jié)構(gòu)為主,,局部為框架結(jié)構(gòu),。 2、園林小品:林蔭廣場、 亭子,、曲橋
廣東某廠區(qū)消防設(shè)計專篇: 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積:22074.510m2,,總建筑面積:32284.17m2。
本工程系東關(guān)城消防工程,,位于重慶市大足區(qū),。本工程建筑面積75918.8平方米,基地面積為12474平方米,;地上由4棟建筑組成,。其中1號樓共三十一層,1層~3層為商業(yè)用房,、4層及以上為住宅用房,,建筑總高96.8米。
建筑設(shè)計布局,,改造成賓館辦公樓設(shè)計,,為某地區(qū)的宿舍改造,包括從底層到頂層的建筑設(shè)計圖紙
本資料為某消防站施工組織設(shè)計,,其包含的內(nèi)容僅供參考,,謝謝參與
道路管網(wǎng)施工組織設(shè)計,工程概況,,主要分項工程施工方案及工藝方法,,主要施工措施
消防道路設(shè)計
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