介紹了磚混結構在正常使用條件下伸縮縫產(chǎn)生的原因,并結合工程實例、以理論計算公式為 依據(jù),針對產(chǎn)生裂縫的諸多因素,如建筑物長度,、溫度,、材料強度等級等,采取了相應的構造措施,將影 響溫度應力的諸多因素一一降低. 并提出了在建筑物長度超出規(guī)范規(guī)定
2.1概況 本工程,為MU15砼標準磚砌筑,?;A部分采用M10水泥砂漿砌筑,土0.00以上采用M10水泥砂漿砌筑,。墻面混合砂漿抹灰,。 2.2工程建設地點現(xiàn)場條件 2.2.1工程建設地點:xxx 2.2.2現(xiàn)場施工條件:交通便利,施工用水用電
沿圍墻縱向每3m設置300×300鋼筋混凝土壁柱,,柱上預留拉結筋與磚墻連接,拉結筋沿柱高@500設2Ф6,伸出柱外1000,。
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,掛車—120,。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,,其中特大橋1座,長1345.35m,;大橋1座,,長?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫,。共設D80B型36道
砌筑:磚基礎為水泥灰砂磚M5水泥砂漿砌筑,,磚柱及三斗一蓋磚墻為水泥灰砂磚M5混合砂漿砌筑,磚壓頂為水泥灰砂磚M5水泥砂漿砌筑,。
本工程圍墻設計選用98ZJ621-7-5圖集,,現(xiàn)結合現(xiàn)場實際情況按附圖進行施工,墊層為C10素混凝土,;墻裙及柱為MU7.5機磚,、M5水泥砂漿砌筑,1:2.5水泥砂漿抹面,,刷外墻涂料,;圍墻總長215m,12m間隔設置沉降縫
內(nèi)容簡介 橋面瀝青混凝土面層鋪筑完成后,,伸縮縫裝置均采用后嵌法施工,,施工要點如下: 1.劃線、切割 ⑴放出伸縮縫中線,,按設計要求從中線向兩邊返尺寸,,并畫出伸縮縫混凝土保護帶邊線。 ⑵用混凝土切縫機按所畫邊線割瀝青混凝土結構,。要求切割瀝青混凝
本合同段主線橋2座(特大橋1座,、大橋1座),匝道橋3座、連接線2處,。橋梁上部結構為現(xiàn)澆T梁,,連續(xù)剛構、現(xiàn)澆箱梁結構,。橋梁下部構為肋板式橋臺,、重力式橋臺、樁柱式橋臺,,墩身為雙柱式,、三柱式、五柱式圓墩,、實心墩,,空心薄壁墩。樁基礎為鉆孔灌注樁和人
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,,位于主線收費站以南,新鳳河以北,,與二標終點相接,;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km,。
本工程位于銀川市,,本次對銀蘇線K7+278泄洪溝橋;石平線K12+346惠農(nóng)渠橋,、K10+911民生渠橋,;銀通公路K14+922躍進溝橋;永通公路K15+327南大溝橋,;銀麻西線K4+652永二干溝橋,;孔富路K0+851漢延渠橋橋梁伸縮縫進
摘要:建筑磚砌體裂縫不僅種類繁多,,形態(tài)各異,而且較普遍,輕微者影響建筑物美觀,,造成滲漏水,,嚴重者降低建筑結構的承載力、剛度,、穩(wěn)定和整體性,、耐久性,甚至還會導致整體倒塌的重大質量事故,。因此,,正確分析原因、切實加以防治十分必要,, 十分迫切,。在該
建筑工程中,許多混凝土結構在施工過程,、使用過程中均出現(xiàn)不同程 度和不同形式的裂縫,,這是相當普遍的現(xiàn)象。按其成因,,基本上可歸結為 由外荷和變形引起的兩大類裂縫,。工程實踐中的許多裂縫現(xiàn)象往往無法用 荷載原因解釋,而是變形引起的裂縫,。這種變形作用
包含伸縮縫常見病害及成因分析和可能產(chǎn)生的后果(伸縮縫處漏水,、伸縮縫處跳車現(xiàn)象、伸縮縫構件銹蝕,、梳齒鋼板螺帽過早松動),、伸縮縫病害防治措施,內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
橋梁伸縮縫開裂脫落處理方法-迪森交通工程設施有限公司解析 橋梁地基與基礎抗震伸縮縫加固很有必要,,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,,交通對國計民生而言越來越重要,尤其是橋梁工程,,其作為交通樞紐,,更是堪當大任的生命線工程。如果在地震中,,橋梁一旦遭受嚴重破壞,,
本文檔為提高伸縮縫蓋板施工質量,,包括: 概況: 本工程屬于公建項目,特點是單體多,,功能區(qū)多,,平面布局復雜,其中教學樓3幢,、綜合樓,、行政樓全部采用走廊連通。造成各單體間的伸縮縫施工難度大,,伸縮縫長度也相應很長等,。
本資料為某橋梁伸縮縫安裝現(xiàn)場施工記錄,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
涵基的開挖、砌筑,,在核實其進出口標高正確無誤后方能進行,。 ⑵洞身在順水方向應根據(jù)地形、地基土壤情況,,每隔4~6m設置沉降縫一道,,沉降縫貫穿整個斷面,洞口與洞身分離砌筑,。沉降縫縫寬1~2cm,,縫內(nèi)填瀝青麻絮。對于陡坡地段涵洞基礎采用錯臺處理,,
本施工前進行涵臺高程復測,,算出支承面高程,,然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線,此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線,,對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平,。