每次上第一盤混凝土?xí)r,,先加水使攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,,攪筒充分濕潤后,,將剩余積水倒凈
本工程混凝土采用現(xiàn)場攪拌,?;炷翀鰞?nèi)運輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
在冬季混凝土施工中,,水的形態(tài)變化是影響混凝土強度增長的關(guān)鍵,。國內(nèi)外許多學(xué)者對水在混凝土中的形態(tài)進行大量的試驗研究結(jié)果表明,新澆混凝土在凍結(jié)前有一段預(yù)養(yǎng)期,,可以增加其內(nèi)部液相,,減少固相,加速水泥的水化作用,。試驗研究還表明,,混凝土
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況,、施工部署,、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
機場南線某標(biāo)段橋梁模板著火,,肋板和翼緣板表面缺損嚴重,,最深5cm.采用北京聚合筋建筑修復(fù)技術(shù)中心的耐久性修復(fù)體系進行修復(fù)。
:由于水泥的水化熱作用,大體積混凝土澆筑過程中將產(chǎn)生大量的水化熱,?;炷翝仓跗冢獠炕炷潦湛s受到內(nèi)部混 凝土約束產(chǎn)生拉應(yīng)力,,當(dāng)其超過材料的抗拉強度時產(chǎn)生裂縫,。文章首先介紹混凝土水化熱產(chǎn)生的機理和水化熱發(fā)生的過程,然后 通過工程實例詳細介
一,、用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強度的試件,應(yīng)在混凝土的澆搗地點隨機抽取,,監(jiān)理單位見證員見證,,試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定:
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
庫尾伏流工程位于大壩上游,,平山鄉(xiāng)六沖河河段,,距大壩直線距離約40km,距畢節(jié)市約70km,,距赫章縣約50km,,平山至畢節(jié)和赫章有G326國道及畢威高速通過,交通條件較好,;大天橋距平山鄉(xiāng)約20km,,中天橋距平山鄉(xiāng)約10km,主要為鄉(xiāng)村道路,。庫
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程為:混凝土拌制,、運輸,、澆筑、養(yǎng)護圖紙文檔合同系統(tǒng)說明都有 目錄齊全,,可供設(shè)計師下載參考,。
北苑居住區(qū)604#底商住宅樓,總建筑面積27659m2,。地下兩層,,地上24層,局部出屋面兩層,。地下二層為人防層,,地下一層為設(shè)備層;地上一層,、二層為底商(局部為住宅),,地上3-24層為住宅,局部突出屋面兩層分別為躍層,、電梯機房層,。地下二層高3
預(yù)制柱在現(xiàn)場就地就近預(yù)制,采用兩層疊澆法,。地模采用磚砌胎模(鋪磚上抹1:2.5水泥砂漿),,側(cè)模采用12mm厚的高強覆面竹膠板,外背50×80mm的木方,牛腿加工定型鋼模板,,?48×3.5鋼管支撐加固,,底模隔離劑采用廢機油和滑石粉。
1.張江中區(qū)B-3-6地塊研發(fā)樓項目由5棟辦公樓(A~E棟)和中間環(huán)形中庭(F棟)組成,,5棟辦公樓分別為A~E棟辦公樓,,7~10層,高度為28.3m~44.3m,采用框剪結(jié)構(gòu),,中間環(huán)形中庭為F棟中庭,,為五個辦公樓空間聯(lián)系部分,3層,,高度為4
按合同要求2001年12月28日開工,,計劃2003年9月22日竣工,總工期623日歷天,。 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程工期:2001年12月28日——2002年4月30日,,工期124日歷天。 主體結(jié)構(gòu)工程工期:2002年5月1日——2002年11月6日,,工
北苑居住區(qū)604#底商住宅樓,總建筑面積27659m2,。地下兩層,,地上24層,局部出屋面兩層,。地下二層為人防層,,地下一層為設(shè)備層;地上一層,、二層為底商(局部為住宅),,地上3-24層為住宅,局部突出屋面兩層分別為躍層,、電梯機房層,。地下二層高3
由于混凝土采用預(yù)拌混凝土,在運輸過程中,,考慮施工現(xiàn)場外道路易發(fā)生堵車現(xiàn)象,,因此要考慮混凝土的緩凝措施和坍落度損失的情況,根據(jù)不同的運輸距離通過計算確定所配備的運輸車輛應(yīng)保證在12~15臺之間,,來確?,F(xiàn)場混凝土澆筑過程連續(xù),避免在施工過程中出
現(xiàn)場準(zhǔn)備 1. 臨時供水,、供電 編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》,,這些方案要綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防等各方面的因素,,經(jīng)計算確定用水,、用電量,臨時給水管徑,,臨時用電電纜或?qū)Ь€截面,,總用電容量,并進行合理布置,。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,,終凝時間
招商樓1層柱:1軸交A軸,、4軸交B軸柱下部有不同程度的缺陷。據(jù)我施工方分析:用商品混凝土澆筑柱到頂時混凝土過滿,,混凝土通過梁模板流向另一處柱模底部,。此柱在澆筑前澆水過多,柱模板膨脹后裂縫較細水無法排出,,混凝土灌下去后同水混合,造成水灰比過多
一,、工程概況: 地下室底板設(shè)計為片筏基礎(chǔ),板厚350cm,,梁板高1000mm,,底板長57.90m,寬36.90m,混凝土合計960立方米,,設(shè)計要求要在6G/2F軸間設(shè)置一條后澆帶,,將底板分為兩段施工,8F-6G段,,底板混凝土量為490立方米
導(dǎo)讀:將再生混凝土高性能化,開發(fā)商品混凝土,可極大地推廣再生混凝土在工程中的應(yīng)用,。HP再生混凝土配合比設(shè)計的理論依據(jù)是在配制再生混凝土技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過HPC的配制技術(shù)進行修正。
混凝土結(jié)構(gòu)工程的裂縫,,是一個帶著有普通性被工程界很為關(guān)注的問題,。有些裂縫的繼續(xù)擴展可能危及結(jié)構(gòu)安全,因為結(jié)構(gòu)的最終破壞往往是從裂縫開始的,,成為結(jié)構(gòu)的破壞的先兆,,這主要是指荷載產(chǎn)生的裂縫,;有些裂縫的出現(xiàn)造成工程滲漏,影響正常使用,,是鋼筋銹蝕,,
本工程全部采用預(yù)拌混凝土,技術(shù)室以總進度計劃為指導(dǎo),,結(jié)合施工現(xiàn)場的條件及混凝土澆筑量大的特點制定方案,,并進行技術(shù)方案的指導(dǎo)及技術(shù)交底并對施工質(zhì)量進行控制。由項目工程室按進度計劃進行總工程調(diào)度,、現(xiàn)場施工管理,。
混凝土早期強度高,七天內(nèi)混凝土實際強度可達到混凝土理論強度的90%,,水泥等級越高,,細度越細,早強越高對混凝土開裂影響越大,?;炷劣捎谧陨磔^高的彈性模量和很低的抗拉強度在較小的外力和內(nèi)力作用下應(yīng)變就容易達到極限值。當(dāng)壓應(yīng)力超過其抗壓強度時,,主
本方案根據(jù)現(xiàn)場的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法,及施工過程中需要注意的問題
混凝土機械收光施工方案與實際操作指南,,完成效果很好,。 適用于大型廠房,超市,,停車場.
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,,起于峨邊玉林橋K0+000,,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
本工程位于蘇州工業(yè)園區(qū)方州路128號,。本工程總建筑面積為4569平方米,。本工程結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),采用獨立柱基礎(chǔ),。
根據(jù)現(xiàn)場勘察,沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,且多數(shù)集中在泵房內(nèi)部,,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下,。