本資料為:高架橋施工組織設(shè)計規(guī)范 ,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
XX高架橋位于XXX國道XXXXXX段,為XXXXX過境本段的快速通道,,起點樁號為K13+648,,終點樁號為K16+286,橋梁總長2638m,。其中橋跨結(jié)構(gòu)長2375m,,起點引道長111m,終點引道長152m,,橋梁全寬17m,,行車道寬16m
道路高架橋施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
本工程在施工圖設(shè)計階段,,原則上按每一墩臺位置布置鉆探孔進行詳勘。經(jīng)鉆探揭露,,場區(qū)出露巖土層由上而下可分為十一層,。工程所在區(qū)域地勢呈西高東低,,地面標(biāo)高84~95米,從東向西分別與白沙路次干道,、躍進路主干道,、湘桂鐵路正線、北鵲路次干道相交叉,。
本工程項目中橋梁工程是主要內(nèi)容和核心部份,具有規(guī)模大,結(jié)構(gòu)新穎,布局合理等特點,,但因交叉作業(yè)多,又是在城市的交通要道上施工,故具有一定的施工難度,要嚴(yán)格按照要求的步驟和程序分段實施,。
本文為某高架橋工程施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳細,,可供大家參考使用,。
淮揚路高架橋南立交工程是淮揚路高架橋與淮阜路連接的互通式立交,設(shè)計采用對次要方向左轉(zhuǎn)彎交通以一個小環(huán)行匝道和一個外環(huán)行來實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的全互通立交,。形狀為喇叭形,。匝道橋與正橋設(shè)異型跨相連,橋面凈寬7米,,總寬8米,。由A、B,、C,、D四個匝道橋及跨線橋
溫州繞城高速公路北線二期工程1標(biāo)段起點接溫州繞城高速公路北線一期終點的北白象樞紐,終點接前黃村前黃高架,。起始樁號為左幅K26+553.14~K29+770,;右幅K26+542.14~K29+770。路線向東在瑞里村南跨樂琯運河,,后利用雙廟村
CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92公園設(shè)計規(guī)范CJJ48-92
本資料為森林公園總體設(shè)計規(guī)范,,資料內(nèi)清晰,可供參考,,歡迎下載,。
高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁外,,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),,曲線梁14聯(lián),,橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,,箱梁高1. 4米,。橋
建設(shè)規(guī)劃橫斷面寬50m,,道路斷面布置形式除建華大街北段下穿石德鐵路處,由于鐵路箱涵結(jié)構(gòu)的需求,,按四塊板設(shè)計布置外,,其余均為三塊板主車道布置形式,即中間為機動車道,,兩側(cè)為非機動車道,。道路結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為15年 道路路拱采用直線型路
本工程高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁外,,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),,曲線梁14聯(lián),,橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,,箱梁高1. 4
本資料為:國家森林公園設(shè)計規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本工程屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候,,受海洋影響較大,,夏季多雨,冬季明朗干燥,。年均溫度13.9℃,,年最高溫度37.4℃,年最低溫度-10.2℃,;年平均降雨量659.65mm,,年最大降雨量856mm,年最小降雨量464.3mm,,全年降水量的57~7
本工程高架橋共16聯(lián),,三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁外,,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成,。其中直線梁二聯(lián),曲線梁14聯(lián),,橋全長1285.6米,。
本項目從抗震設(shè)防目標(biāo)、抗震設(shè)防類別、場地分類,、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計方法等方面對中國抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,,并指明了兩本規(guī)范的異同,有助于進一步理解我國抗震規(guī)范 GB
本工程位于##########****原航站樓,,交通十分便利,。施工場地西口的主要臨時施工道路為已廢棄的城市干道,為瀝青路面,,該路與**北路連接,,東口通向航站樓停車場,可經(jīng)業(yè)主同意臨時開放,。
×××位于上海中心城城鄉(xiāng)結(jié)合部,,是溝通新開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū),、港口,、機場和居住區(qū),加強浦東與浦西地區(qū)交通聯(lián)系,,連接城市放射性道路的快速環(huán)線干道,,是城市快速干道網(wǎng)絡(luò)最基本骨架,?!痢痢廖挥谥行某菂^(qū)的最外圍,從城市總體規(guī)劃布局上看,,它是城市化發(fā)展的基本
本工程屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候,,受海洋影響較大,夏季多雨,,冬季明朗干燥,。年均溫度13.9℃,年最高溫度37.4℃,,年最低溫度-10.2℃,;年平均降雨量659.65mm,年最大降雨量856mm,,年最小降雨量464.3mm,,全年降水量的57~7
建設(shè)用地102398.06平方米,橋梁建筑面積36032.8平方米,;鉆孔,、人工挖孔鋼筋砼灌注樁168根;新建各類道路面積9022平方米,;改建道路面積62256平方米,;人行道面積22368平方米。
本資料為:高架橋地鐵站施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
在鉆孔樁施工中,應(yīng)采取必要的措施防止坍孔斷樁,,防止坍孔的主要措施是經(jīng)常檢修鉆孔機具設(shè)備,,使鉆孔能連續(xù)不間斷進行,保證鉆孔進度,。
本工程的橋臺,,橋墩轉(zhuǎn)正孔(WH/108~WH/109)等部位的樁基、承臺,、立橋順橋向中心線與蓋梁中心線之間均存在著偏心距,,測量放樣時應(yīng)特別重視。5樁基施工時應(yīng)堅持貫入度和標(biāo)高雙控原則,,如打到設(shè)計標(biāo)高,,貫入度仍不能滿足設(shè)計要求時,應(yīng)及時與業(yè)主
贛縣禾坪高架橋施組 包含 左幅全長517米,,橋梁中心樁號K123+918,起止里程K123+659.52~K124+176.48,,與線路方向交角為90°,上部構(gòu)造為6*30+5*30+6*30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁,。右幅全長487米,,橋
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口,,南接江夏大道,,是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù),,某工程局承擔(dān)其施工任務(wù),。
全長1.357 公里,建設(shè)用地102398.06平方米,,橋梁建筑面積36032.8平方米,;鉆孔、人工挖孔鋼筋砼灌注樁168根,;新建各類道路面積9022平方米,;改建道路面積62256平方米;人行道面積22368平方米,,同時新建設(shè)計范圍內(nèi)的還有
本橋為鋼筋混凝土筒支板梁,,橋臺寬10.6米,橋全長26.90米,全橋位于直線段上,。板梁高1.2米,,板梁底寬6.2米,橋面兩側(cè)懸臂長2.2米,,梁寬10.60米,。橋臺基礎(chǔ)采用直徑為1.0米的鉆孔灌注樁,樁長2.5米,,每臺8根樁,,橋臺承臺高2.0
本工程為建華大街道路工程,分南,、北兩段:建華南大街段,、建華北大街段。工程內(nèi)容包括:道路工程,、橋梁工程,、鐵路箱涵工程、泵站工程,、排水工程,、照明工程、交通標(biāo)志,、標(biāo)線,、綠化、護欄,。
本橋為鋼筋混凝土筒支板梁,,橋臺寬10.6米,,橋全長26.90米,,全橋位于直線段上。板梁高1.2米,,板梁底寬6.2米,,橋面兩側(cè)懸臂長2.2米,梁寬10.60米,。
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