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梁板預(yù)制與安裝施工技術(shù)方案
本工程橋梁工程跨徑13m鋼筋混凝土空心板的工程數(shù)量如下： 跨徑13m普通鋼筋混凝土空心板： 其中XX分離立交60片,； XX灣分離立交60片； XX塘分離立交60片,。
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路緣石預(yù)制及安裝施工技術(shù)方案
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊,，混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),，每塊長(zhǎng)度99cm,共用混凝土1577m3,。
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梁板安裝施工技術(shù)安全專項(xiàng)方案
30米梁板（小箱梁）安裝方案：技術(shù)特點(diǎn)：200T架橋機(jī)橋底便道運(yùn)輸梁板和喂梁安裝技術(shù),、架橋機(jī)梁板安裝安全措施和應(yīng)急預(yù)案。
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電氣設(shè)備安裝施工技術(shù)方案
詳細(xì)介紹了該工程的電氣設(shè)備安裝施工過程,，內(nèi)容豐富,，圖文并茂，很有參考價(jià)值,，供參考學(xué)習(xí),，以下是部分內(nèi)容
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路緣石預(yù)制及安裝施工技術(shù) 方案
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊，混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),，每塊長(zhǎng)度99cm,共用混凝土1577m3,。
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某大橋主橋安裝施工技術(shù)方案
某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為96.8m 單跨預(yù)應(yīng)力系桿拱，計(jì)算跨徑L=95 m,，拱軸線為二次拋物線,，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面,，拱肋高1.6米,，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設(shè)間距
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T梁預(yù)制安裝施工技術(shù)方案
引橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，柱式橋墩,，上部結(jié)構(gòu)采用5*41m跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼T梁,。 引橋從1#墩至6#墩，樁號(hào)從K0+090.4至K0+295.2,，橋橫向采用6片主梁,， T梁主要工程量：砼標(biāo)號(hào)為C50，共1467.3m3,，I級(jí)鋼筋：
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長(zhǎng)753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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照明設(shè)備安裝施工技術(shù)交底記錄
1、 明配塑料難燃槽板應(yīng)平整、無扭曲變形,，內(nèi)壁應(yīng)光滑,、無毛刺，固定點(diǎn)間距應(yīng)均勻牢固,，主意其水平與垂直,，制作工藝美觀； 2,、 當(dāng)配線采用多相導(dǎo)線時(shí),，其相線的顏色應(yīng)易于區(qū)分,，相線與零線的顏色應(yīng)不同,，同一建筑物、構(gòu)筑物內(nèi)的導(dǎo)線,，其顏色選擇應(yīng)統(tǒng)一,；
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某大橋30m箱梁安裝施工技術(shù)方案
K128+270xx大橋共需安裝箱梁160塊，結(jié)構(gòu)形式為20×30m,?？鐝浇M合為每4孔一聯(lián)， 共5聯(lián),，安裝時(shí)先簡(jiǎn)支后連續(xù),。濕接縫、端橫梁,、中橫梁,、橫隔板現(xiàn)澆50＃砼1101m3。
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部,、黃河下游的魯北平原,，濟(jì)陽(yáng)縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明,，光照充足，雨熱同季,，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快,，降水少，風(fēng)速大,，氣候干燥,；夏季氣溫高，降水集中,，濕度大,，
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中,，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)
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某大橋支座、箱梁安裝施工技術(shù)方案
KXX大橋?yàn)槁肪€跨越XX溝的一座大橋,，沿XX河西岸置,。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為KXXX，終點(diǎn)樁號(hào)樁號(hào)為KXX,，橋梁全長(zhǎng)557.58米,上部結(jié)構(gòu)形式為(5×40+5×40+5×30)部分預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁,。全橋合計(jì)安裝支座480塊，吊裝40米
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某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
本項(xiàng)目工期短,，質(zhì)量要求高,，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工,，我公司決定在路面正式施工前,，通過試驗(yàn)段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù),，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ),。
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繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū)，起于昆明安寧市桃花村,，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū),、盤龍區(qū)，止于嵩明桃園村,，全長(zhǎng)59.24公里,。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連,，再北行與武定至昆明高速公路相連,。
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案
本項(xiàng)目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組,、30組,，道路3米寬、道路總長(zhǎng)2700米,。
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自動(dòng)化儀表安裝施工技術(shù)方案
本工程自控系統(tǒng)采用先進(jìn)的DCS,、QCS計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 DCS為計(jì)算機(jī)集散型控制系統(tǒng)英文縮寫,，是本工程的控制核心,。通過DCS系統(tǒng)控制,，可對(duì)紙機(jī)的主體設(shè)備及附屬設(shè)施的各控制點(diǎn)（電機(jī)、閥門,、流量,、溫度、壓力等）進(jìn)到自動(dòng)控制,，并對(duì)紙機(jī)的各檢測(cè)點(diǎn)的
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儀表安裝施工技術(shù)方案-新浦項(xiàng)目
石油化工,、其他化工安裝項(xiàng)目的儀表專業(yè)施工技術(shù)方案，包括技術(shù)方案及安全,、質(zhì)量等方面,，內(nèi)容較為詳細(xì)，可用作范本,，根據(jù)自己所在項(xiàng)目改編
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土,、鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施,。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對(duì)大家有幫助,！
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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卸料平臺(tái)施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺(tái)安全、可靠,、實(shí)用,、便于施工，廣泛用于高層建筑的施工中,，深受施工單位的好評(píng),。
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安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)
通風(fēng)空調(diào)施工手冊(cè),主機(jī)房水管吊裝，軸流風(fēng)機(jī),，水泵出水管,，MK主機(jī)。電子除垢儀等,。
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球場(chǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形,、地貌，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場(chǎng)的地形（山地,、魚塘，老場(chǎng)地，開挖,、回填,、整平） 三通（看場(chǎng)，水,，電,，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形,，其注意事項(xiàng)如：土質(zhì)類型,，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料，方便我司
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化,、保護(hù) → 檢驗(yàn)
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草皮護(hù)坡施工技術(shù)方案
1,、工程概況； 2,、編制依據(jù),； 3、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置,； 4,、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施； 5,、質(zhì)量保證措施,； 6、安全保證措施,； 7,、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
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工業(yè)廠房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件,，用于工業(yè)廠房等,，作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量,、快進(jìn)度、低成本”地完成,，堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為本”的原則，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。 1.1.2 內(nèi)容
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,，主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝,、底座施工,、欄身施工四個(gè)方面來詳細(xì)說明,。
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夏季高溫施工技術(shù)方案
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m,。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r組成,，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi),。主要工程數(shù)量為：
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項(xiàng)目模板施工技術(shù)方案
AB、C,、D座地下均為4層,；AB座、C座地上24層,，檐口高度99.8m,； D座地上23層，檐口高度94.0m,。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層。
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
公路照明安裝施工技術(shù)方案
公路照明安裝施工技術(shù)方案專題,，為您提供公路照明安裝施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載公路照明安裝施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多公路照明安裝施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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