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隧道施工技術,、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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回填卵石土施工技術方案
我標段范圍內(nèi)有石槽河,、急流澗河兩條大河,，砂礫類卵石土儲量非常豐富，按《公路土工試驗》（JTJ051-93）標準,，我們選用天然級配良好的卵石土作為軟基處理回填料,，事先選用含泥量小于5%，粒徑大于53mm且含量大于50%的卵石土作為路基填料,。
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橋涵臺背回填施工技術方案
為加強橋涵臺背回填的質(zhì)量控制,，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現(xiàn)象,，保證行車的舒適性,，我項目部特編制詳細具體的臺背回填施工技術方案以指導施工。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070,，標段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m,。
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十白高速某隧道總體施工技術方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃,。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術規(guī)程
為保護環(huán)境，防止地下水污染,，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學漿液,。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業(yè),，保證地層中無流動的地下水存在,。 1.3注漿結(jié)束后，必須對注漿效果進行檢查,，并對注漿的薄弱部位,，重心打孔補充注漿。
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十白高速某條隧道總體施工技術方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對圍巖擾動的前提條件下,，選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式，并盡量提高掘進速度,。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預報納入施工循環(huán),，不探明前方地質(zhì)不能開挖。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
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某隧道洞外截水溝施工技術方案
某隧道進出口洞外均設置截水溝,，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形,，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3；開挖土石方210.00
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隧道明洞及洞口專項施工技術方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道,，其中長隧道一座，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座，即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
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梁場冬季施工技術方案
根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定,，當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時，混凝土,、鋼筋混凝土,、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施,?；炷炼臼┕さ年P鍵問題是如何根
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化學植筋施工技術方案
化學植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化,、保護 → 檢驗
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草皮護坡施工技術方案
1、工程概況,； 2,、編制依據(jù)； 3,、進度計劃及資源配置,； 4、馬尼拉草皮種植施工技術措施,； 5,、質(zhì)量保證措施； 6,、安全保證措施,； 7、環(huán)保及文明施工技術措施,。
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球場基礎施工技術方案
關于勘探地形,、地貌，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形（山地,、魚塘，老場地,，開挖,、回填、整平） 三通（看場,，水,，電，路是不是直通場地及解決辦法,，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形,，其注意事項如：土質(zhì)類型，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,，方便我司
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工業(yè)廠房施工技術方案
施工技術文件,，用于工業(yè)廠房等，作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量、快進度,、低成本”地完成,，堅持“安全第一，預防為本”的原則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益,。 1.1.2 內(nèi)容
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某醫(yī)院冬季施工技術方案
目前樁基施工單位正在唐?？h醫(yī)院進行施工。根據(jù)當?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng) 計,，當室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于+5℃即進入冬期施工,；當室外日 均氣溫連續(xù)5d 高于+5℃時解除冬期施工；冬期施工期限以外,，當日最低 氣溫低于0℃時也應按本措施執(zhí)行,。公司
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高墩滑模施工技術方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處），主橋采用預應力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu),，引橋采用部分預應力裝配式T梁,。橋梁（雙幅）寬度24.5m，單幅橋面凈寬12m,。 主橋主墩（2#墩,、3#墩）采用空心薄
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權(quán)
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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下部構(gòu)造施工技術方案
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,，直徑為Φ1.2m,，橋臺不設立柱，橋墩為柱式墩帽,。墩柱共計27根,，墩臺帽共11道。（設計圖中的系梁以被設計院變更取消,，故本施工方案中不做介紹）
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力皮峰隧道施工技術總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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路基挖方施工技術方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,，左幅路基設計寬度為13m,。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀,。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r組成，呈強～弱風化碎塊狀,。此段為挖方路基,，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為：
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項目模板施工技術方案
AB,、C,、D座地下均為4層；AB座,、C座地上24層,，檐口高度99.8m； D座地上23層,，檐口高度94.0m,。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
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橋梁專項施工技術方案
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,，終點里程為K24+100,，全
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隧道回填暗挖施工技術方案
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