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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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高原嚴寒隧道綜合防排水施工技術(shù)
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區(qū),存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu)、使用壽命與行車安全。結(jié)合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區(qū)隧道綜合防排水設(shè)計,及防水系統(tǒng),、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應(yīng)注
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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高墩翻模施工技術(shù)研究
[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術(shù),。文章介紹了其基本結(jié)構(gòu),，并結(jié)合工程實例介紹了其施工速度、效果和適用條件,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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地鐵區(qū)間隧道過河過橋 施工技術(shù)研究
隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底為4.4m，區(qū)間隧道設(shè)計斷面形式為復(fù)合式襯砌,，采用淺埋暗挖法施工,。地層從上至下依次為：粉土、粉質(zhì)粘土,、粘土夾粉細砂等,，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m,。由于XX河對地層水的補給作用,，
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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光導(dǎo)照明工程施工技術(shù)
XX大學(xué)綜合體育館是XX大學(xué)的標志性建筑物,，作為XX大學(xué)一百一十年校慶的主場館使用,。該工程采用了光導(dǎo)照明系統(tǒng)，是我單位較早采用日光照明系統(tǒng)的工程,，整個光導(dǎo)照明系統(tǒng)采用96套索樂圖330DS-O管道式照明系統(tǒng),，共分八組控制，控制開關(guān)設(shè)置在消防
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綜合樓冬季施工技術(shù)交底
主要機具 (1) 鉛筆,、皮尺,、鋼角尺、鋼卷尺,、絕緣搖表,、水平尺、線 ,、墜,、粉線袋、桶,、刷子,。 (2) 手錘,、鋼鋸、鋸條,、扁銼,、圓銼、半圓銼,、套絲板,、鉆頭。 (3) 砂輪鋸,、套管機,、捆管器、壓力案子,、電焊機,、氣焊工具。 (4) 電烙鐵,、電爐,、
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某綜合大樓鋼筋施工技術(shù)交底
成品保護?；炷两K凝前,，初凝期間，禁止在混凝土上振動,，不準上人和放物碰攔,，要用塑料不遮蓋嚴密，保護水分,，混凝土氣溫低于5度時不得澆水,，要保住水分，且加蓋防凍草包,。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,，可上下左右錯開，但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時順序相反
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大截面柱梁模板的施工技術(shù)研究
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm，柱層高最高為8m.施工時混凝土的側(cè)壓力很大,，柱箍的強度和撓度是保證施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵,。因此，柱箍應(yīng)通過設(shè)計計算,。
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某總裝測試廠房綜合施工技術(shù)
本資料為某總裝測試廠房綜合施工技術(shù),，內(nèi)容包括：箱型基礎(chǔ)底板大體積混凝土每期施工 ，施工技術(shù)措施 ,，混凝土測溫養(yǎng)護等,，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前、短進尺,、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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海底世界綜合防水施工技術(shù)
二次振搗北京富國海底世界是一座大型的海洋生物展覽館,，位于北京工人體育場南側(cè)人工湖中,，且埋在湖底之地下，總建筑面積為7456m2,，由新西蘭“富國”集團投資
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)
綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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綜合管溝施工技術(shù)記錄
3號路為支路,，將內(nèi)環(huán),、中環(huán)、外環(huán)路聯(lián)結(jié)在一起,，根據(jù)電力專業(yè)規(guī)劃,，主要電力電纜通過3號路進入中環(huán)路，因此在3號路外環(huán)至中環(huán)路段設(shè)計有綜合管溝,。 3號路綜合管溝埋設(shè)在道路的人行道下,，綜合管溝標準斷面凈空尺寸2.5×2.8m，里程為G0+38.2
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米,，北側(cè)丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
隧道照明綜合施工技術(shù)研究
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