交底內(nèi)容，注意事項

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。

超淺埋暗挖隧道施工技術研究

文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例,，對D型便梁布置進行分析計算，結果表明線路加固方案是安全可靠的,；大管棚施工,、雙側壁導坑法施工中的關鍵環(huán)節(jié)提出相應的技術措施，為既有鐵路線下隧道施工組織,，加強施工技術控制,，有效降低施工風險，確保既有線行

從XX隧道出口到XX隧道出口路基段緊鄰XX高速公路,，為保證XX高速公路運行安全,，在施工路基邊坡防護左側設置錨固樁,總數(shù)量為288根,。

位于邯鄲市涉縣索堡溝,，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路,。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋,。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m,，位于R=500m全曲線上,，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行,。

本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉,，斜交角度為96度,。紫陽大道路面寬為30m，路面標高94.960m,。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路,，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

工程概況,，路基施工安全防護措施,，既有線擠密樁施工安全措施

跨既有線架梁施工技術

隧道拱頂距橋墩基礎底為4.4m，區(qū)間隧道設計斷面形式為復合式襯砌,，采用淺埋暗挖法施工,。地層從上至下依次為：粉土、粉質(zhì)粘土,、粘土夾粉細砂等,，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m,。由于XX河對地層水的補給作用,，

公路隧道施工技術要點

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。

項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000