-
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
-
論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的,。
-
公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施,，共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育,、透水性好,、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強(qiáng)度影響很大,。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺,，淺埋,、偏壓問題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下,，極易導(dǎo)致施
-
隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
-
鋼筋施工技術(shù)交底要點(diǎn)
1,、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準(zhǔn),，并按《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》（DL/T5169-2001）,、《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207-82）等施工規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格施工,。 2、鋼筋加工： (1),、鋼筋的表面應(yīng)潔凈,，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污,、銹皮,、
-
淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
-
力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
-
施工技術(shù)資料整理要點(diǎn)
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,，JS-211防水涂料防水層；給水管道為PP-R管道和配件,，排水管道為UPVC塑料管道和配件,，電氣配管采用PVC管材，采用宇邦線纜有限公司生產(chǎn)的電線,、電纜
-
公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
-
-
灰土擠密樁施工技術(shù)要點(diǎn)
施工時(shí),，應(yīng)保持樁位正確，樁身的垂直度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范,、規(guī)程的規(guī)定,，宜打一孔，填一孔,，或間隔幾個(gè)樁位跳打夯實(shí),。
-
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)，雨季施工前,，應(yīng)對各類倉庫,、變配電室,、機(jī)具料棚、食堂,、宿舍（包括電氣線路）等進(jìn)行全面檢查,，加固補(bǔ)漏。對于危險(xiǎn)建筑必須及時(shí)處理,。
-
某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
-
沉井施工施工技術(shù)要點(diǎn)
沉井的分類,，沉井的構(gòu)造,，沉井的預(yù)制 ,，沉井下沉 ,，沉井的接高、封底與底板澆注
-
隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
-
隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
-
-
隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
-
濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
-
地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)
地基施工考慮間歇期是因?yàn)榈鼗恋拿軐?shí),，孔隙水壓力的消散，水泥或化學(xué)漿液的固結(jié)等均無原則有一個(gè)期限,，施工結(jié)束即進(jìn)行驗(yàn)收有不符實(shí)際的可能,。至于間歇多長時(shí)間在各類地基規(guī)范中有所考慮，但是參數(shù)數(shù)字,。具體可由設(shè)計(jì)人員根據(jù)要求確定,。有些大工程施工周期較
-
楊莊淺埋偏壓隧道單口出洞施工技術(shù)
本文詳細(xì)介紹了勉寧高速公路楊莊隧道下行線淺埋偏壓洞口單向貫通施工技術(shù)，并提出施工過程中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)以及該技術(shù)取得的良好效果及社會(huì)效益,。
-
[江西]隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù)
內(nèi)容簡介 全長4032.3m（其中左線全長2027m,，右線全長2005.3m）,，為雙線分離式隧道。 隧道區(qū)位于剝蝕低山丘陵區(qū),，山勢陡峻,，洞口段局部基巖裸露，為強(qiáng)風(fēng)化礫巖,，上部為第四系礫土,、碎石土。洞口段縱向坡度50°-60°,，橫向?yàn)閱蚊嫫拢?/p>
-
巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
-
襯砌工程施工技術(shù)要點(diǎn)
一、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種,，考慮到渠道沿線土質(zhì),、氣溫、地下水位,、渠道流量及便于施工等因素,，選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面?？紤]到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工,，斗、
-
地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。
-
隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm,。
-
十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
-
隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開,，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
-
電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
-
某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
-
三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
-
立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
-
施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
邊坡放樣要準(zhǔn)確，確保開挖要一次到位,，嚴(yán)防返工處理,。
-
地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底
導(dǎo)墻施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)條件，深度應(yīng)以進(jìn)入原狀土30cm為宜,。
-
隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
-
【長沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp,，兩縫變一縫，間隔7天,?！疤鴤}法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工,，加快進(jìn)度,，對超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范建造方法、傳統(tǒng)建造方法是一項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步,。 5頁 編制于2014年
-
施工技術(shù)之工程主體管控要點(diǎn)
主體工程的各個(gè)管控要點(diǎn),，全面詳盡的羅列出管控的核心及規(guī)范，新手必備,。
-
路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題
路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題,，軟化點(diǎn)試驗(yàn)，我國目前采用的方法是用環(huán)球儀進(jìn)行測定,。（√） 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,，軟化點(diǎn)高則表示高溫穩(wěn)定好。（√） 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,，軟化點(diǎn)低則表示高溫穩(wěn)定好,。（×） 10.兩種瀝青在同樣針
-
-
施工技術(shù)管理流程及技巧要點(diǎn)
用電內(nèi)容：施工用電包括動(dòng)力用電和照明用電兩部分，動(dòng)力用電根據(jù)現(xiàn)場施工計(jì)劃需要的用電機(jī)具及額定容量,；照明用電根據(jù)現(xiàn)場臨設(shè)的布置,滿足施工及生活照明用電容量,。
隧道偏壓墻施工技術(shù)要點(diǎn)
隧道偏壓墻施工技術(shù)要點(diǎn)專題，為您提供隧道偏壓墻施工技術(shù)要點(diǎn)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道偏壓墻施工技術(shù)要點(diǎn)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道偏壓墻施工技術(shù)要點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題