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![[江西]隧道工程安全專項(xiàng)施工方案（中鐵建）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[江西]隧道工程安全專項(xiàng)施工方案（中鐵建）
XX隧道隧址位于XX縣XX鎮(zhèn)附近的布袋口至811廠地段,，起訖樁號(hào)為：左線K34+898.7~K36+135,，右線K34+908.7`K34+197.5，左右線長度分別為1236.3米和1288.8米,，XX隧道為分離式四車道高速公路長隧道,，隧
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某1398 m大足縣石馬鎮(zhèn)九頂山分離式隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,，左洞里程K46+500～K47+913，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m,。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上,。
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隧道安全專項(xiàng)施工方案
隧道安全專項(xiàng)施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專項(xiàng)施工方案,，值得參考哦,。
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隧道洞身開挖施工安全專項(xiàng)方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長2501m,，進(jìn)口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,，出口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％,，隧道最大埋深約 226.3m,；
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隧道安全專項(xiàng)施工 方案
本分部承擔(dān)隧道共3.5座，全長6166米,。新發(fā)1#隧道長536m,新發(fā)2#隧道長366m,，小坡頭隧道長569m，東風(fēng)隧道進(jìn)口長2195m,，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔(dān)正洞長2500m,，東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工中要高度重視
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隧道專項(xiàng)安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650,，長度214m,右線K77+449～K
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隧道施工專項(xiàng)安全方案
⑴開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí),，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固,，頂板和兩幫是否穩(wěn)定,，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除,。 ⑵人員開挖土質(zhì)隧道時(shí),，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離,。 ⑶機(jī)械鑿巖時(shí),，宜采用濕式鑿巖機(jī)或
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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xx隧道斜井安全專項(xiàng)施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)，共14頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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鵝頸關(guān)隧道專項(xiàng)安全施工方案
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,，左線長度為1910m,，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46,，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098,。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門結(jié)構(gòu)，出
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九頂山隧道爆破施工安全專項(xiàng)方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,，左洞里程K46+500～K47+913，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753
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連拱隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299,，接浙江省臺(tái)州灣大橋,，全長54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo),，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700,，路線全長5.37km。
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隧道安全 專項(xiàng)施工 方案
本工程主線設(shè)計(jì)速度為80km/h,，全線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類,。整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m，起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標(biāo)準(zhǔn)寬度分別為32m、30m,。分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度14m，設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級(jí),。本標(biāo)段主要
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隧道安全專項(xiàng) 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,，南至沿海中線,，是北侖區(qū)“三高、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分,。本線起點(diǎn)里程為K7+000，
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隧道洞口,、明洞安全專項(xiàng)施工方案
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m,，凈寬9.5m,，其中，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352,，全長450米,，Ⅲ級(jí)圍巖127m，Ⅳ級(jí)圍巖258m,，Ⅴ級(jí)圍巖55m,，明洞10m,； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空
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隧道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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某隧道照明工程安全施工專項(xiàng)方案
XXX屬二級(jí)公路,，其中，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m,。隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h,，隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,，兩側(cè)檢修道各0.75
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地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸,，到達(dá)xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國鐵站場(chǎng)、建筑
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隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)
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隧道工程安全施工專項(xiàng)方案
1）,、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，制度明確,、責(zé)任到人,，獎(jiǎng)罰分明,配備專職安全工程師。 2）,、在編制施工計(jì)劃的同時(shí),，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則,、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施,，分發(fā)至工班,，組織逐條落實(shí)。 3）,、每一工序開始前,，
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,，并
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隧道施工 安全專項(xiàng)方案 技審匯報(bào)
xx隧道為分離式和一般小凈距組合式隧道，全長4880m,。 隧道穿越地層為砂巖,、泥巖護(hù)層，圍巖差,，主要為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖,。 采取雙洞雙向掘進(jìn)施工，以右洞為先行洞,。 隧道進(jìn)口洞門均為削竹式,，出口洞門為端墻式。 隧道內(nèi)設(shè)置人行橫洞12處,，車行橫洞6
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn),、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工,。
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連拱隧道隧道安全專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500,，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900,，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號(hào)隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~
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三分部隧道專項(xiàng)安全施工方案
王家里隧道右線K7+795～K8+110,；左線ZK7+790~ZK8+110。左,、右線折合單洞長635m,。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成,，土質(zhì)密實(shí)，稍濕,，具垂直節(jié)理,，總體呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口段呈松軟結(jié)構(gòu),。 隧道右線V
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山塘隧道安全專項(xiàng)施工方案新
1．1,、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區(qū)同樂村境內(nèi)，進(jìn)口里程為DK475+460,，出口里程為DK476+596,，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰,。山塘隧道全長1136m,，圍巖類別全部為Ⅴ級(jí)圍巖。采用三臺(tái)階七步開挖法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，明洞
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九頂山隧道爆破施工安全 專項(xiàng)方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m,。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753
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隧道工程安全專項(xiàng)施工 方案
本標(biāo)段隧道共13座，其中于家夼隧道全長2497米,，圍巖差,，工期長，為全線的控制工程,；隧道全長3655米,，為青榮正線最長隧道。韓家隧道全長2445米,，架梁需通過此隧道,，需要提前開工，為本標(biāo)段工期控制工程,。 針對(duì)本標(biāo)段隧道工程比重較大,，隧道數(shù)量
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隧道工程專項(xiàng)安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi)，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺(tái)尾處,，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺(tái)尾,。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會(huì)市,、肇慶市鼎湖區(qū),，全長59.245646Km,。
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二標(biāo)陳家坡隧道-安全專項(xiàng)施工方案
二標(biāo)陳家坡隧道-安全專項(xiàng)施工方案
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九頂山隧道爆破施工安全專項(xiàng) 方案
九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m,。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長約753
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分離式長隧道施工安全專項(xiàng)方案
白鶴隧道為分離式長隧道,，隧道進(jìn)口位于房縣白鶴鄉(xiāng)解家灣村境內(nèi),，出口位于白鶴鄉(xiāng)石堰河村境內(nèi)，隧道軸線方向約330°,，呈東西向展布,。左幅樁號(hào)為ZK90+890~ZK92+953,全長2063m，最大埋深121.9m,，最小埋深25m,，右幅里程樁號(hào)為
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豎井及暗挖隧道安全專項(xiàng)施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè),。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m,，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，采用錨噴護(hù)壁的施工方法。
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隧道工程施工安全專項(xiàng)方案
目錄 一,、工程概況 二,、安全目標(biāo) 三、編制依據(jù) 四,、施工技術(shù)方案 1,、施工方案概述 2、襯砌形式為復(fù)合襯砌 3,、機(jī)具配備 4,、洞口段施工 5、洞身施工 6,、施工通風(fēng),、給排水、供電照明,、降塵等臨時(shí)設(shè)施布置 7,、施工監(jiān)控量測(cè) 8,、裝飾工程施工
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隧道洞口、明洞安全專項(xiàng) 施工方案
（一）,、隧道設(shè)計(jì)概況 1,、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計(jì)。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定,； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m,； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.
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公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案,，因地制宜僅供參考。
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隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案
隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案(最終版) 隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項(xiàng)施工方案(最終版)
隧道有哪些安全專項(xiàng)施工方案
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