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公路隧道專項(xiàng)施工方案
目 錄 一,、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護(hù)施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八,、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、
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公路隧道貫通專項(xiàng)施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,，公路等級(jí)為二級(jí)公路，隧道里程樁號(hào)K33+725～K35+863,，長2138m,，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m,、1000.m,，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案
本資料為：湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,，強(qiáng)
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長1215m,。隧道設(shè)
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水電站連接公路隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案
起訖里程為K27+200～K43+078.417,，線路全長15.878公里，其中K31+065～K33+100段為老嘠木隧道(長度2035m),，K33+320～K36+119段為下腰巖隧道(長度2799m),，K39+098～K40+899段
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測(cè)設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,，工期較緊,，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測(cè)設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
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隧道模板臺(tái)車二次襯砌施工方案
本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)
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玉皇廟公路隧道施工方案
玉皇廟公路隧道采用上下行分離設(shè)置的隧道,，為小凈距隧道+獨(dú)立雙洞隧道，小凈距段設(shè)計(jì)線最小間距為15.2m,。右線隧道長809m（K59+970~ K60+779）,，其中V級(jí)圍巖段長39m,，Ⅳ級(jí)圍巖段長82m，Ⅲ級(jí)圍巖段長688m,，沿線路方向設(shè)計(jì)
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經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案
中國十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190,，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300，按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案
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公路隧道照明施工方案及安全預(yù)案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎(chǔ)測(cè)量定位、打孔,，底座安裝,，燈具安裝，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線,，燈具接
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公路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK64
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公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案
隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物,，植被較
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎(chǔ)測(cè)量定位、打孔,，底座安裝,，燈具安裝，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線,，燈具接線，系
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,，確保萬無一失的前提下組織施工。
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公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案,，因地制宜僅供參考,。
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公路改建隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440,，全長650m,； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m?？v向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m,，洞高6.2m,，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
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公路隧道鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案（2012）
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮(zhèn)XX村,，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村,。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項(xiàng)目部拌合站與隧道工作區(qū)設(shè)置6米寬混凝土便道,，便道跨后XX小河,。河道均寬3
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公路隧道斜 井安全施工方案
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
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某公路隧道臺(tái)階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間,，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
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高速公路隧道施工方案（42頁）
高速公路隧道施工方案（42頁）,，可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考。,。
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高速公路隧道施工方案及 步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開
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單洞雙向公路隧道防排水施工方案
飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi)，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,，標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)：公路二級(jí)。隧道的樁號(hào)分別為：K4093+085—K4093+616,、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5
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高速公路隧道施工方案 及步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開
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最新高速公路隧道施工方案
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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某繞城公路A段施工方案
繞城公路屬于一級(jí)汽車專用公路,，A3段樁號(hào)自21＋600至27+300，全長5700m,，沿線有四處穿越某公路,，一處跨某鐵路，經(jīng)過三條較大的溝渠,，靠近與穿過五個(gè)村莊,，在某村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè)。
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
公路隧道鉆爆臺(tái)車施工方案
公路隧道鉆爆臺(tái)車施工方案專題,，為您提供公路隧道鉆爆臺(tái)車施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路隧道鉆爆臺(tái)車施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多公路隧道鉆爆臺(tái)車施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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