進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。

進洞口工程地質條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細,，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

工程Ⅱ標起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。

石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,，嚴格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則,。

內(nèi)容簡介 2.2 預裂爆破試驗設計 2.2.1孔徑,、孔距和孔深 （1）孔徑：采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm （2）孔距：采用a=(8-12)D公式計算，擬定孔距為1.0m （3）孔深：本工程所要求的邊坡開挖,，在進行預裂爆破時,，進行一次預