XX客專XX跨XX高速公路特大橋,，中心里程為DK595+551.99,，全橋長4.58486，是全線的重點控制工程之一,。 XX跨XX高速公路特大橋在68,、69、70#墩在水塘中（見下圖）,。

本標段主線路基起訖樁號為：K25+040～K30+582.5（左線ZK28+578.9～ZK30+638），全長5.5425公里,，起點為K26+100山口水庫大橋,，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點

承臺基礎采用樁基礎,，樁基直徑1.25 m ,，樁長38.5m；承臺為矩形二層臺,，承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m,，加臺尺寸8.2×4.6×1.5m。承臺內(nèi)池塘平均深度2.0米,。地質(zhì)情況：墩位所在處的土質(zhì)主要為粘土,、粉質(zhì)粘土、粉土,、細砂,、中

原橋全長 51m、總寬 2.8 m,，為 9-3.0m 石板拱橋,。 該橋修建年代久遠。老 橋基礎奠基于淺層河卵石上,，在多年洪水沖刷作用下,，造成基礎掏空沖刷情況嚴重。 在上述諸多因素的綜合影響下,，老橋于 2017 年上半年在洪水中垮塌,，致使兩岸

xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一，xx市重點工程,。本工程結構新穎,，技術復雜，工期緊,，任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務，編制本施工方案的原則是：在保安全,、保質(zhì)量,、保進度的前提下,，力求工程造價低，施工

本標段主線路基起訖樁號為：K25+040～K30+582.5（左線ZK28+578.9～ZK30+638）,，全長5.5425公里,，起點為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交,，終點

引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支,。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m）,，連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩,、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880,，管段總長：73.341公里,。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座,，中橋1092.98延長米/12座,，小橋27.92延長

一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內(nèi)容,，結構設計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,，指導性施工組織是體現(xiàn)設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細,、具體,，但必須切合實際，有一定的科學合理性,，這樣才能對實

詳細介紹某橋臺施工工藝,，針對橋臺基礎、臺身,、臺帽背墻等結構進行說明,，并說明施工注意事項及驗收規(guī)范

本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜,，模板楞木采用松木,，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

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