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南康某一級公路施工組織設(shè)計(jì)
工程簡況 本段設(shè)計(jì)全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn),。計(jì)算行車速度100公里/小時,；路基按照四車道設(shè)計(jì)，路基寬度26米,。橋梁采用分離式斷面,，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米,，最大縱坡4%,，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑
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水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織
本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長54km,，路基寬度為26m,，雙向四車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動車道,。K14+000～K20+000段,，雙向六車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動車道,，并設(shè)有綠化帶
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一級公路土建施工安全技術(shù)措施
國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮(zhèn)段公路土建工程第三標(biāo)段起點(diǎn)里程：K42+000,，終點(diǎn)K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點(diǎn)位于蘇里格第三天然氣處理廠，終點(diǎn)于烏蘭鎮(zhèn)西南與舊216順接標(biāo)段,。本合同段位于烏蘭鎮(zhèn)境內(nèi),。
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某一級公路(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路,，往西經(jīng)王家莊,、陸家、新宅,、岐陽,、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站,，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接,。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段,。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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工程施工日記填寫細(xì)則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理,、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄,，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,，也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。
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施工監(jiān)理日記樣板及公路項(xiàng)目案例
1,、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖,，掌子面危石排除比較到位， 2,、樁號K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護(hù),； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495,，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土）,。
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公路工程實(shí)習(xí)日記（施工員）
今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序,，熟悉了全站儀和水準(zhǔn)儀的使用,。先對已有的水準(zhǔn)點(diǎn)做了閉合檢查,，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢,，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁,，對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解,，理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù)。晚上
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某一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案.
一級公路主線采用4車道,，基寬度為25.5米,；大、中橋,、涵洞,、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級,、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn),。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋,，涵洞56道,。
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某一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案
某一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,，可供網(wǎng)友參考下載,。
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水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)水泥混凝土一級公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
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某市一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)題為某市一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考,。
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一級公路老路拓寬施工方案(DOC)
本項(xiàng)目路線大致呈南北走向,，項(xiàng)目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對接,，經(jīng)文家鋪,、袁家鋪，與在建的岳長高速相交,，經(jīng)澇溪橋,、跨白水江，進(jìn)入湘陰縣城后與新世紀(jì)大道（S308城區(qū)段）相交,，終于規(guī)劃的火車站前車站路口,，并與本項(xiàng)目漕溪港連接線連接。路
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某某一級公路實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn),，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路,，往西經(jīng)王家莊、陸家,、新宅,、岐陽,、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站,，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接,。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段,。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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一級公路高邊坡施工安全專項(xiàng)方案
本標(biāo)段路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬25.5m,，設(shè)計(jì)時速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級采用公路-I級。本標(biāo)段內(nèi)屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處,。
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一級公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)
1.沿途位置與路線長度 本公路工程項(xiàng)目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設(shè)終點(diǎn)K14+000,。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn),，之后路線沿五間小學(xué),，經(jīng)廟子山、八一村,、繞上游水庫尾部,、徐家林、河水溝,、河家灣,、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）,、望向屋基,、繞皂桷
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沿黃一級公路某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢,，如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就需要發(fā)達(dá),、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸來支持，此本項(xiàng)目的實(shí)施對于加快其轉(zhuǎn)化進(jìn)程具有重要意義,。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進(jìn),，基礎(chǔ)設(shè)施
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施工監(jiān)理日記樣板及公路工程案例
施工部位 施工內(nèi)容 施工形象 1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖,，掌子面危石排除比較到位,， 2、樁號K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護(hù),； 3,、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷?/p>
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某市一級公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程采取項(xiàng)目管理法施工,，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師,，組織精干高效的管理班子,，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì),、安全,、快速的進(jìn)展。
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某一級高速公路A標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
本工程起訖樁號為K0＋706.53—K5＋000,，長約4.3km,。本合同段共設(shè)置框構(gòu)中橋2座,，小橋2座，渡槽l座,，通道2道,，箱涵一道，圓管涵4道,，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m,。
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某一級公路(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)（word格式）
本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場路,，往西經(jīng)王家莊,、陸家、新宅,、岐陽,、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站,，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接,。路線全長12.982公里，共分三個施工合同段,。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施
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某一級公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
該一級公路主線采用4車道,，基寬度為25.5米；大,、中橋,、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防,；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級,、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋,、立新河中橋共2座中橋,，涵洞56道。
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公路工程施工日志范本
K0+000—K0+040段挖機(jī)現(xiàn)場做施工便道,，開挖路基中樁,，對路段內(nèi)的草皮,、樹木樹根等進(jìn)行清表施工，項(xiàng)目部人員協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行安全施工,，防止施工時落石滾落,，并劃分植被清除區(qū)域。投入施工人員5人 ,，80挖掘機(jī)一臺,。
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沿黃一級公路某合同段的投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
主線及獨(dú)貴塔拉連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)(其中起點(diǎn)K124+800——K139+700段 按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì))，設(shè)計(jì)速度：100公里／小時,；連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度：80公里／小時；黃河護(hù)堤景觀路采用三級公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度：30公里/
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一級公路高架橋工程的施工組織設(shè)計(jì)
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程,。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道,，是XX科技園的進(jìn)出口通道,。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù),。
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某國道改造一級公路施工組織設(shè)計(jì)
該資料為國道線改造一級公路施工組織設(shè)計(jì),。 路段內(nèi)共有9個轉(zhuǎn)角點(diǎn)，平均0.4484個/km,，平曲線最小半徑700m,，最大半徑6000m，緩和曲線最小長度85m,，反向曲線間直線最小長度649.90 m,，同向曲線間最小直線長度647.04m，平曲
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一級公路施工組織設(shè)計(jì)的文字說明（105頁）
1工程概況 1.1工程簡述 ××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路,。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境,，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道,，基寬度為25.5米,；大、中橋,、涵洞,、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；
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某市一級公路工程施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段公路建設(shè)工期短,，質(zhì)量要求高,。根據(jù)我公司的質(zhì)量方針：“管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn),、施工精心,、產(chǎn)品優(yōu)良,、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強(qiáng)有力措施,，牢固樹立“質(zhì)量第一,，用戶至上”的思想，精心組織,、統(tǒng)一部署
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某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)
××一級公路主線采用4車道,，基寬度為25.5米；大,、中橋,、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防,；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級,、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋,、立新河中橋共2座中橋,，涵洞56道,。
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某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì).
××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路,。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用,?！痢烈患壒分骶€采用4車道，基寬度為25.5米,；大,、中橋、涵洞,、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防,；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級、掛車
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[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁
本資料為:[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁,，堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，做到“三無三消滅,、一創(chuàng)建”,，即無工傷死亡事故，無交通死亡事故,，無火災(zāi)洪災(zāi)事故,；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè),，消滅貫性事故,，創(chuàng)建全線安全文明工地,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，
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某一級公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)/
1.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的招標(biāo)文件,。 2.招標(biāo)代理方及××市交通局組織的現(xiàn)場考查情況,。 3.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的補(bǔ)遺書。 4.國家現(xiàn)行公路工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范,、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等
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某一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案書
一級公路主線采用4車道,，基寬度為25.5米,；大、中橋,、涵洞,、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級,、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn),。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋,，涵洞56道,。
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萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路某段施工組織設(shè)計(jì)
三、工程概況 1,、工程概況 320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路改建工程起于萍鄉(xiāng)宜春兩市交界的分界埠,，先后跨越袁水、萍水,、淥水,，與浙贛鐵路兩次相交，還與新改建的319國道和即將建設(shè)的萍鄉(xiāng)至東峰界高速公路相交,，是萍鄉(xiāng)市公路規(guī)劃中重要的骨架公路,。