本工程為“外灘源33項(xiàng)目1#,、2#,、3#樓基礎(chǔ)加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,,前者由于工程已年久極為陳舊,結(jié)構(gòu)極為疏松,,為確保其鄰近工程施工減少對(duì)該保護(hù)建筑的影響,,需對(duì)該樓先行作基礎(chǔ)加固處理;后者為1#樓,、2#樓與地下車庫(kù)的地
某危房加固工程施工方案,,第四地質(zhì)大隊(duì)東生活區(qū)的第89#、90#,、91#樓始建于上世紀(jì)八十年代初,,樓房長(zhǎng)27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結(jié)構(gòu),,住戶36家。
XXX屬二級(jí)公路,,其中,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,,依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長(zhǎng)604m,,XX巖隧道長(zhǎng)494m,,XX隧道長(zhǎng)857m。 隧道均為雙向兩車道,,行車速度30km/h,,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.7
某橋橋位于溫州市臨江鎮(zhèn)附近,,橋梁全長(zhǎng)407.44m,,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護(hù)攔),設(shè)計(jì)荷載為汽車-20,、掛車-100,。橋梁跨越三級(jí)航道,1998年建成通車,。 該橋上部
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長(zhǎng)約65m左右,東西向順路線長(zhǎng)度達(dá)135m,,平面上呈弧形,,前后緣高差達(dá)22m。
小學(xué)改為幼兒園加固施工方案及措施進(jìn)度安排,;墻體加固工程施工方案
砌石所用石料采用外購(gòu),,石料選用質(zhì)地堅(jiān)硬,、無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋的巖石,其抗水性,、抗凍性,、抗壓強(qiáng)度等均須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。原材料經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主驗(yàn)收,、許可后進(jìn)場(chǎng),。
某水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程施工組織設(shè)計(jì),包括組織機(jī)構(gòu),、施工方案,、質(zhì)量、安全措施,、環(huán)保與文明施工措施等
本工程在新老結(jié)構(gòu)的連接處等部位采用植筋,。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結(jié)構(gòu)鑿毛處理、鉆孔,、清孔,、干燥孔壁、稱量配比,、機(jī)械攪拌,、注膠、鋼筋準(zhǔn)備,、植入鋼筋等9個(gè)工序步驟,。 A. 原結(jié)構(gòu)鑿毛處理 植筋鉆孔前,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工程老閘分深,、淺孔兩部分,共23孔,,其中淺孔閘建于1959年,,13孔,孔徑3m,,底板高程58.00m,,閘墩厚1.0m,高4.25m,;深孔閘建于1974年,,10孔,孔徑5m,,底板高程57.00m,,閘墩厚0.8m,高5.25m。閘室
海淀區(qū)2015年老舊小區(qū)綜合整治項(xiàng)目(第二批)抗震節(jié)能綜合整治工程,,項(xiàng)目位于海淀區(qū),,改造工程涉及的住宅屬于上世紀(jì)70年代后建設(shè)的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學(xué)11#樓,、甲12號(hào)樓,、北洼路50號(hào)、車公莊西路16號(hào)院1號(hào)樓,、北京工業(yè)
本工程是XX港XX港區(qū)液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,,該工程前期由江蘇斯?fàn)柊钍邢薰矩?fù)責(zé)加固處理,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過(guò)程中發(fā)現(xiàn)東側(cè)圍堰有較大的安全隱患,,由于東側(cè)圍堰旁邊有很多鹽塘,,若出現(xiàn)問(wèn)題將造成較大的損失
水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程施工方案(標(biāo)準(zhǔn)版),在本工程施工中實(shí)施項(xiàng)目法施工的管理模式,,組建本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部,,對(duì)工程施工全過(guò)程的進(jìn)度、質(zhì)量,、安全,、成本及文明施工等負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部要以工程項(xiàng)目管理為核心,,以優(yōu)質(zhì)、高速,、安全,、文明為主軸
某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案
某大閘加固工程施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),,可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
葉坪隧道起始里程DK130+805,終止里程為DK134+390,,全長(zhǎng)3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,,隧道最大
某鐵路下行線24m,、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工,施工合同段為某標(biāo)段,,施工里程為k83+500---k126+000,,主要工程量共計(jì)17座橋131孔,,,其中24m梁---19孔,,32m梁---112孔,。
某隧道全長(zhǎng)917米,進(jìn)口(海子山端)樁號(hào)為K313+105,,出口(竹巴籠端)樁號(hào)為K314+022,。公路設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí),隧道計(jì)算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,其中Ⅱ類圍巖202米,,占22%,,Ⅲ類圍巖71
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),出口位于馬家坪板房溝,,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),,地形起伏較大。隧道整體埋深較大,,一般埋深200-400m,,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,,全長(zhǎng)39
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,,必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理,、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,,驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,,
招標(biāo)范圍:橋梁維修加固工程(含橋梁維修、排水,、安全等工程)的施工及缺陷修復(fù),。
唐津高速公路(津塘公路—榮烏高速)擴(kuò)建工程第三標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍: K1084+478—K1095+978,全長(zhǎng)11.5Km,。其間設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站,,為小站收費(fèi)站。 本段為雙向四車道,,路基寬度26.5m,,路面寬23.5m。橋涵分為上下行兩幅。 本工程
原有吸收塔基礎(chǔ)承載力不能滿足現(xiàn)有設(shè)備的條件,,需要加固,。 施工概況:新增樁分為注漿和鋼管樁兩種,注漿孔鉆孔孔徑80mm,,注漿深度15m,,根據(jù)施工圖紙分部各孔,為提高樁體抗壓抗剪性能,,樁內(nèi)下設(shè)Φ25鋼管一根,,其中鋼管兼作二次注漿管,采用XY-1
本標(biāo)段工程合同編號(hào)為:SBL/JG/2003-3(楊家河整險(xiǎn)加固工程)主體工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容為土方開(kāi)挖,、土方填筑,、水下拋石,砌石,、錐探灌漿等,。
改造建筑物位于遼寧省興城市750廠內(nèi)部,原設(shè)計(jì)于上世紀(jì)60年代末,,此次改造包括實(shí)驗(yàn)基地的1#(數(shù)據(jù)處理室),、6#(覆蓋降氡模擬實(shí)驗(yàn)室)10#(學(xué)術(shù)會(huì)議室)、15#(綜合服務(wù)樓),、16#(資料室),、26#(洗浴室和洗衣房)、27#(車庫(kù),、鍋爐
本工程已封頂,,現(xiàn)根據(jù)功能需要,部分混凝土樓板,、墻體需增加洞口,,需對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,;地下一層頂板增設(shè)水箱一個(gè),,對(duì)此處樓板進(jìn)行加固;地下二層局部增設(shè)吊掛設(shè)備管線的樓板進(jìn)行加固處理,。
從公司建立的勞務(wù)隊(duì)伍中選擇高素質(zhì)的施工班組,,根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工程序和施工進(jìn)度計(jì)劃要求,確定各階段勞動(dòng)力的需用量,。 ②為進(jìn)場(chǎng)工人作準(zhǔn)備,,對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)、安全,、思想和法制教育,,教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一,安全第一”的正確思想。使施工班組明確有
結(jié)構(gòu)型式 1.抗側(cè)力體系:鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),,框架結(jié)構(gòu),; 2.樓蓋結(jié)構(gòu):鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu),; 3.基礎(chǔ)形式:鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),,鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫(kù),,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè),,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,,Y:3836125.745,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
隧址場(chǎng)區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,,植被發(fā)育,地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長(zhǎng)坑水庫(kù),,溢洪道標(biāo)高36.7m,比隧道標(biāo)高底12~18m,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.護(hù)坡基礎(chǔ)土方開(kāi)挖: 護(hù)坡基礎(chǔ)土方開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖,,開(kāi)挖深度視具體土質(zhì)情況而定,但必須挖至堅(jiān)實(shí)的土質(zhì)上,,并經(jīng)相關(guān)單位驗(yàn)收,,基底土質(zhì)滿足上部承載力要求時(shí),方才進(jìn)行護(hù)坡下一道工序施工,。若加深開(kāi)挖的,,則用大卵石加粘土回填至設(shè)計(jì)建設(shè)基面
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、施工方法 (一)放水塔施工 放水塔主體結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu),,立面分閘室,、檢修層和啟閉室層。放水塔基礎(chǔ)與進(jìn)水口基礎(chǔ)共為一基礎(chǔ),,放水塔閘室層凈高6.8m,,檢修層凈高3.9m,啟閉室凈高4.0m,。放水塔通過(guò)棧橋進(jìn)入啟閉室,。棧橋分A、B兩
內(nèi)容簡(jiǎn)介 【工程概況】 該工程是一座以農(nóng)業(yè)灌溉為主,,兼有場(chǎng)鎮(zhèn)及農(nóng)村人畜飲水,、防洪、養(yǎng)殖,、發(fā)電等綜合利用效益的?。?)型水利工程。本次招標(biāo)是對(duì)該水庫(kù)工程實(shí)施除險(xiǎn)加固整治,。 【工程量清單】 本招標(biāo)工程共分為1個(gè)標(biāo)段,;招標(biāo)范圍:大壩、溢洪道,、放水
1)某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件,; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),; (3)合同條款; (4)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),; (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神,。
隧道維修加固工程施工方案
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