本資料為,,關(guān)于冬季施工措施的淺析,,其包含的內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本資料為樁基工程冬季施工措施,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概況、施工方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
一.主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二.冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性.
冬期施工的項(xiàng)目和部位,應(yīng)對工程項(xiàng)目的工期,、自身施工能力和冬期施工技術(shù)的可行性進(jìn)行綜合分析后確定,。
本文檔為冬季施工及防火安全措施,,包括:目錄: 一,、冬季施工安全措施 二、施工現(xiàn)場防火的特點(diǎn) 三,、冬季防火管理制度 四,、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等,。
冬期施工是根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料,,室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí)的鋼筋混凝土工程的施工。 根據(jù)籌建處制定的第三期通車計(jì)劃要求,,我項(xiàng)目部為保證施工計(jì)劃的完成,,對本標(biāo)段的預(yù)制T梁等工程采用冬期施工,采取不同的加熱保溫材料等技術(shù)措施,,確?;炷?/p>
為確保冬期施工質(zhì)量,加強(qiáng)冬期工程施工技術(shù)的管理,,特制定本措施,,希處所屬各單位遵照執(zhí)行。
進(jìn)入冬季時(shí),,連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,,則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,當(dāng)氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖時(shí),,最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日,。
目前,已經(jīng)進(jìn)入冬期施工,為保證工程施工的正常進(jìn)行,消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量、工程安全,。我標(biāo)段結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,,組織人力、物力做好冬期施工的準(zhǔn)備工作,,并制定冬期施工組織措施,,保障冬施順利進(jìn)行。
進(jìn)入冬期施工,,應(yīng)進(jìn)行全面的調(diào)研,,掌握必要的數(shù)據(jù)。進(jìn)入冬季后,,要時(shí)時(shí)注意當(dāng)?shù)?天天氣預(yù)報(bào),,同時(shí),每天安排專人測量當(dāng)?shù)貧鉁?,以防突發(fā)降溫降雪天氣,,隨時(shí)做好進(jìn)入冬期施工。
本文檔為冬季施工安全防范措施,,包括:內(nèi)容摘要: 防人身傷害事故 1,、強(qiáng)化防高空墜落管理。加強(qiáng)對翻車機(jī)室基坑壁的支護(hù),,并設(shè)置觀測點(diǎn),,隨時(shí)觀測邊坡及毗鄰建筑物、構(gòu)筑物的變化,,及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,,并采取有效措施,杜絕發(fā)生坍塌事故,;基坑周邊必須進(jìn)行有效防
冬季 氣候條件特殊,,給室內(nèi)裝修施工帶來一些困難,但同樣在冬季施工又具有特殊優(yōu)勢,,很多家裝客戶對冬季施工的認(rèn)識(shí)不夠全面,,完善的冬季施工體系,是優(yōu)質(zhì)工程的最佳保障,!
現(xiàn)階段我部砼結(jié)構(gòu)施工的對象為預(yù)應(yīng)力蓋梁及預(yù)應(yīng)力小箱梁,,結(jié)構(gòu)所使用的砼由亞力商品砼站供給,目前我部需要解決的問題是低溫砼的成品控制,、低溫砼的澆筑控制及砼的養(yǎng)護(hù)控制,。施工過程中盡量避免在低于5℃氣溫下澆筑砼,當(dāng)不能避免時(shí),,必須要有相應(yīng)的低溫施工
冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
淮北相王大橋位于淮北市開發(fā)區(qū)新區(qū)東北部,是整個(gè)開發(fā)區(qū)東北部對外重要的出口路,,為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程,,相王大橋的建設(shè)不僅將開發(fā)區(qū)新區(qū)與主城區(qū)、東部新城郵寄銜接起來,,而且實(shí)現(xiàn)開發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與梧桐南路,、五宋路、新東外環(huán),、101省道之間
一,、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低,空氣干燥,,容易造成工程因凍受損,,同時(shí),風(fēng),、雪天氣較多,,施工條件及環(huán)境惡劣,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,,即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,,因而給
內(nèi)容簡介 冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根據(jù)不同的地區(qū)的溫差,,不同的部位,采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施,,確?;炷猎诘陀?5℃環(huán)境中的施工質(zhì)量。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié),,尤其是混凝土工程,且質(zhì)量事故具有隱蔽性,、
二,、冬期施工技術(shù)措施 1,、土方工程在冬季施工時(shí),應(yīng)注意土的凍結(jié)規(guī)律,,施工時(shí)必須周密計(jì)劃,,組織強(qiáng)有力的施工能量,盡量安排在入冬之前施工較為合理,。 2,、回填土方時(shí),應(yīng)將表面凍結(jié)的凍土剔除,,將未凍的土分層回填并分層夯實(shí),。 3、砌體工程:本工程填充
哈爾濱松花江大橋主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸為54.5×15.0×5.0m屬大體積混凝土,,根據(jù)工期安排,。主塔承臺(tái)必須在2001年必須完工,保證下一年度主塔的順利施工
進(jìn)入冬季,,天氣較冷,,為了保證人身安全和財(cái)產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序,防止人身事故和火災(zāi)事故的發(fā)生,,特編寫冬季施工及防火安全措施,,希望全體施工人員共同執(zhí)行。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
35KV變電所的施工組織措施大家分享。123456789987654321
淮北相王大橋位于淮北市開發(fā)區(qū)新區(qū)東北部,,是整個(gè)開發(fā)區(qū)東北部對外重要的出口路,,為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程,相王大橋的建設(shè)不僅將開發(fā)區(qū)新區(qū)與主城區(qū),、東部新城郵寄銜接起來,,而且實(shí)現(xiàn)開發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與梧桐南路、五宋路,、新東外環(huán),、101省道之間
冬季臨電施工措施
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