關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計的優(yōu)化

關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計優(yōu)化方案,，一篇比較簡短的文章，感覺還不錯，和各位同仁分享,。

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當(dāng)然也作臨

我國設(shè)計隧道的基本要求

1.隧道必須根據(jù)隧道所處地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況,，綜合考慮運營和施工條件,，按照安全,、經(jīng)濟、合理的原則進行設(shè)計,。 高速公路,、一級公路上的隧道和二級、三級,、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。 二級、三級,、四級公路上的特長及長,、中隧道位置，原則上應(yīng)服從路線走向,，路,、隧綜合考慮。當(dāng)隧道線形為曲線時,，其各項技術(shù)指標應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。隧道洞口的連接線應(yīng)與隧道線形相配合。 隧道內(nèi)的縱坡一般應(yīng)大于0.3%并小于3%,；時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限,。2.隧道凈空 隧道凈空應(yīng)符合本標準2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定。高速公路,、一級公路和二級公路平原微丘區(qū)的隧道,，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。 三級公路山嶺重丘區(qū)及

關(guān)于隧道襯砌設(shè)計的探討分析

設(shè)計院在襯砌設(shè)計還是采用荷載結(jié)構(gòu)模式,，地層結(jié)構(gòu)模式按照設(shè)計規(guī)范,，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖,、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設(shè)計時,，由于缺少施工經(jīng)驗，僅做為一種檢算手段用于檢算,，由于圍巖的各向異性加上結(jié)構(gòu)面,、地下水等一些不確定性因素，實際上地層結(jié)構(gòu)模式計算結(jié)果與實際還是有一定差距,，不過結(jié)構(gòu)受力,、變形規(guī)律是可供設(shè)計參考的。 但是隧道設(shè)計規(guī)范上推薦的是工程類比的方法,關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計時總得有個依據(jù),不能說我在那個地方做過一個隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著這個做,這樣感覺是對工程的不負責(zé)任,。我們不能說地下工程復(fù)雜,、圍巖參數(shù)地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問題都用工程類比法來回避,。 再說一下軟件的問題,，有限元軟件是很好的東西,，能計算的特別精確，前提條件是參數(shù)輸入和模型是正確的,，但是是圍巖參數(shù)能取準嗎,，地層模型能建準嗎，裂隙,、節(jié)理,、地下水能模擬準確嗎，現(xiàn)在的計算很大程度上是估算,，很難算清楚,。但是做為工程技術(shù)人員，很難接

隧道設(shè)計存在問題及對策

（1）采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，其初期支護是保證施工安全的關(guān)鍵,，應(yīng)重視一次支護的設(shè)計，要有足夠的剛度和強度,，承受二襯砌施作前施工期間的圍巖壓力（不計水壓力）,。有條件盡量采用格柵鋼架。在二襯及防水板鋪設(shè)前應(yīng)進行初期支護,，背后充填灌漿,，確保二襯在無水下施工。大變形,、大地應(yīng)力地段采用近圓形輪廓或加深仰拱,。

隧道結(jié)構(gòu)分類及設(shè)計要求

隧道設(shè)計與施工百問(PDF)

隧道設(shè)計與施工百問(PDF格式的)

管道溝(隧道)內(nèi)照明如何設(shè)計?

長約400m,設(shè)有檢修井,內(nèi)部有水管,氣體管道,暖通熱水管,通訊電纜,電力電纜等,高約3.3m,請問照明如何設(shè)計,內(nèi)部風(fēng)機怎么控制?請各位英雄幫忙.

東峪溝2#隧道施工組織設(shè)計

【請教】人行隧道的設(shè)計問題

高填方路基下要做一個方涵（太長了估計得叫隧道了），現(xiàn)在確定的尺寸為凈空6mx6m,，可以調(diào)整,。長度約170m。只過人和水,，照明應(yīng)該必須做,，通風(fēng)是不是需要做？請教各位達人,，謝謝,！

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路連拱隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

沉管隧道設(shè)計與施工 陳韶章

沉管隧道為數(shù)不多基本參考書

隧道機電安裝施工組織設(shè)計

隧道機電安裝項目施工組織設(shè)計,，包含隧道通風(fēng),、消防、監(jiān)控,、電氣照明等

公路隧道施工中的動態(tài)設(shè)計（1）

新奧法作為隧道工程設(shè)計施工的方法和原則,，目前在公路隧道工程設(shè)計施工中被廣泛應(yīng)用,。在依據(jù)新奧法原理建設(shè)的現(xiàn)代隧道中，按照設(shè)計規(guī)范規(guī)定,，依據(jù)施工之前的地質(zhì)調(diào)查,、鉆探及物探等資料，采取工程類比方法進行設(shè)計,。由于地質(zhì)條件的不確定性及復(fù)雜性,，在施工過程中會遇到斷層、破碎帶,、瓦斯,、嚴重風(fēng)化層等特殊地質(zhì)，而僅僅依據(jù)施工前的地質(zhì)勘探成果，是不能完全真實反映出來的,，所以面對施工反饋的實際地質(zhì)情況,，必須進行有針對性的動態(tài)設(shè)計。 動態(tài)設(shè)計是在預(yù)設(shè)計的基礎(chǔ)上,，對襯砌結(jié)構(gòu)進行合理的修改,，以使其適應(yīng)更為具體的圍巖條件。動態(tài)設(shè)計的依據(jù)是施工過程中反饋的各種信息,，包括地質(zhì)超前預(yù)報,、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、掌子面的地質(zhì)描述和實際存在的地質(zhì)條件,，通過分析與反分析所獲得的這些信息,，與預(yù)設(shè)計時的地質(zhì)資料對比，根據(jù)地質(zhì)變化情況,，對隧道施工方法（包括特殊的,、輔助的施工方法）、斷面開挖步驟及順序,、支護參數(shù)等進行合理調(diào)整,，以保證施工

公路隧道施工中的動態(tài)設(shè)計（2）

施工中反分析法分為：a）增量位移法，是將模擬開挖的有限元模型與優(yōu)化反分析方法相結(jié)合,，利用某一開挖步前后監(jiān)測所得增量位移,，對某隧道開挖土體參數(shù)進行反演，并根據(jù)反演結(jié)果預(yù)測后續(xù)施工對土體及支護的影響．b）根據(jù)隧道開挖過程中圍巖破壞信息進行的反分析法,。 3.動態(tài)反饋設(shè)計 動態(tài)反饋設(shè)計是根據(jù)開挖面揭示的地質(zhì)條件,、監(jiān)控測量獲得的數(shù)據(jù)以及地質(zhì)超前預(yù)報結(jié)果，對隧道支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計,、施工方案及時進行修改的設(shè)計模式,。旨在使隧道支護結(jié)構(gòu)的形式能隨時適應(yīng)實際的圍巖地質(zhì)條件，從而使工程建設(shè)既能經(jīng)濟合理,，又能確保安全,。下列情況需進行動態(tài)反饋設(shè)計：

隧道施工組織設(shè)計目錄分享

目錄1,、概況 11.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規(guī)模 11.3.2地理條件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構(gòu)造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應(yīng)條件 21.4主要工程數(shù)量 22,、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 2.1施工組織機構(gòu)設(shè)置 32.2施工總體計劃安排 3 2.3施工準備 4 2.4臨時工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時房屋及辦公用房 4 2.4.5醫(yī)療站 52.5運輸條件 53,、施工方案,、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開挖和支護 63．2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺階法施工