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"公路隧道通風系統(tǒng)節(jié)能設計軟件"V4.0根據(jù)2014年8月1日實施的《公路隧道通風設計細則》編制,,并參考了《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ 221-2015),、上海市《道路隧道設計規(guī)范》(DG/TJ08-2033-2017)和國際道路協(xié)會PIARC D.5 2019報告中的通風衛(wèi)生標準,。,主要實現(xiàn)公路隧道營運通風,、火災通風設計計算的程序化,可以提高設計效率,,免除手工運算的強度和差錯,,而且便于進行各種模擬計算分析,通過調(diào)整各種通風設計參數(shù)以達到優(yōu)化設計之目的,,使工程設計經(jīng)濟合理,,具有很強的工程實用價值。本軟件包括以下功能模塊: (1)公路隧道營運通風分析模塊,,公路隧道營運通風分析模塊包含如下功能: a. 交通量和交通組成分析 b. 需風量計算,,包括:考慮設計年限內(nèi)各特征年的單向正常交通的需風量、單
發(fā)現(xiàn)一個專門做公路隧道的軟件,,使用很方便,,推薦大家使用在網(wǎng)上找了很久,沒有發(fā)現(xiàn)破解版的,,在同濟曙光的官方網(wǎng)站上的是體驗版,,郁悶!同濟曙光 —— 巖土及地下工程設計與施工分析軟件 公路隧道設計與分析軟件 根據(jù)公路隧道設計規(guī)范和荷載結(jié)構(gòu)原理,,提供直墻拱隧道,、曲墻拱隧道、水平明洞,、傾斜明洞,、直墻式雙連拱隧道和曲墻式雙連拱隧道的襯砌內(nèi)力設計專用模塊,輸入簡單方便,,完全采用對話框方式進行交互,,可進行配筋計算和繪制相應的配筋圖,。多種形式的洞形可供選擇:·直墻拱形隧道;·一心圓法曲墻拱形隧道,;·三心圓法曲墻拱形隧道,;·對稱直墻拱連拱隧道;·對稱曲墻拱連拱隧道,。主要特點:·依據(jù)現(xiàn)行公路隧道規(guī)范與荷載結(jié)構(gòu)原理,;·荷載自行計算,,;·可考慮地層彈簧法向與切向作用,;·自動進行配筋計算。軟件分卷第一部分:
哪位前輩有midas/gts學習資料還有破解版軟件,,我是地下和隧道方向的,,論壇上找不到相關的資料,希望有這些資料的前輩能不吝相贈,,鄙人感激涕零,。。,。
冷庫設計你用什么軟件呢,?我差不多在這個版塊瀏覽了多次,,看到有下面幾種情況:一、用EXCEL表格做的軟件,,計算比較符合實際,,但比較單一;二,、冷庫快速設計軟件CAD版,,可以選擇較多的貨物、材料等,,能輸出蒸發(fā)排管,、冷風機的CAD圖紙;三,、坤榮冷庫設計軟件,,既說是比較好。您在用什么軟件呢,?冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖,、設備選型、材料統(tǒng)計、數(shù)據(jù)庫修改等方面有更進一步的改進呢,?
PLAXIS為一有限元分析程序,,于1987年在荷蘭公共工程與水源管理部(Dutch Department of Public Works and Water Management)的推動下,由Delft科技大學完成初步的成果,。此后由于程序不斷的發(fā)展并逐漸受到重視,,因此于1993年成立一家名為PLAXIS BV 的公司,作進一步的研發(fā)與改良,。本文所使用的版本為PLAXIS 8.2,,此版本除了增加原程序的操作功能外,更增加程序本身能分析問題的類型,,使程序的使用范圍更為廣泛,。Plaxis 3D程序是專門用于分析巖土工程變形和穩(wěn)定性的大型有限元計算程序。巖土工程上的應用需要先進的本構(gòu)模型來模擬土體的非線性和與時間相關的性質(zhì), 該程序以Duncan - Zhang非線性彈性模型來模擬土體發(fā)生屈服后非線性變形的性狀,。土層,、結(jié)構(gòu)、施工階段,、荷載和邊界條件的輸入是基于便捷的圖形方式。這個方式便于取得實際狀態(tài)的詳細和準確的模型,。根據(jù)這個幾何模型, 可自動生成有限元網(wǎng)絡,。高級單元適用于土中應力的均勻分布和破壞荷載的精確判斷, 對于六節(jié)點三角形單元、十五節(jié)點空間應變的三角形單元, 這些單
小弟在一個公路部門,,單位想買一套路橋設計軟件,,但目前市面上有很多,比如緯地,、海地等等,,不知各位一般用哪個,哪位前輩能說說各有什么特點嗎,?希望各位能推薦一下,,以便小弟有個參考,先謝謝了,。
可以給大家提供個參考,還是滿好用的.
關于烏鞘嶺隧道鉆爆設計優(yōu)化方案,,一篇比較簡短的文章,感覺還不錯,,和各位同仁分享,。
正在著手泵房設計,以前從來沒有用過軟件輔助設計泵房,,我想咨詢一下哪款軟件在這方面具有優(yōu)勢,,天正還是其他的,熟悉的朋友順便說一下軟件具體有哪些優(yōu)點,,謝謝,!
本人正在學習ETABS,,但是一直比較糊涂,思路不是很清晰不知道哪位高人能總結(jié)一下用ETABS做一個設計的具體步驟比如建模--輸荷載等等,,最好能和PKPM比較著說一說,,看來兩者有什么主要差別,然后有什么特別需要注意的地方其實基本的操作還是會,,就是走了一遍不知道有沒有什么沒有做到的地方,。。拜托,,,,
通風技術是21 世紀公路隧道發(fā)展的關鍵技術之一,但目前國內(nèi)的通風計算仍以手工為主,工作效率較低,不便于多方案的評價比選。文章介紹了一套隧道通風設計軟件(VDSHT) [ 2 ] ,它不僅可以進行各種縱向,、半橫向,、全橫向和混合通風方式的計算,而且可以進行多種通風方案的評價比選。近年來,我國的公路隧道建設事業(yè)已取得了長足的進步,單洞延長超過500 km , 其中建成的大于3 000 m 的特長隧道有近20 多座,正在建設的秦嶺終南山隧道長度達18 004 m ,。隨著公路隧道的日益長大化,通風技術作為21 世紀公路隧道發(fā)展的關鍵技術之一,已日益受到廣泛的關注,。目前,對公路隧道通風的一維計算已經(jīng)有了一套完整的計算理論,但由于國內(nèi)通風計算大多依靠手工進行,軟件化程度比較低。為此,作者在現(xiàn)有通風計算理論的基礎上, 利用可視化語言(DEL PHI) ,編制了一套公
很好,,很強大,,搞路面的必備軟件。
目前市場上的加固設計軟件也有不少,,比如:PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊,,還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟,,但也有不少的研究,;現(xiàn)在從事加固方面的工程師們對目前的加固設計軟件有什么看法,有什么不足的地方,,工程師們最加固設計軟件有什么希望和要求,?希望大家暢所欲言哈!??!
本人專業(yè)不是道路工程,,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么,?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點,!謝謝了,! 對了補充下,這里的地坪面積很小,,只有80m長,,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,,要做一些分析,,所以需要沉降分布和應力分布!
結(jié)構(gòu)加固設計一般用什么軟件,?
MSTEEL設計軟件,,需要的同學可以下載
剛接觸風電領域,想畫個簡單的風力發(fā)電的原理圖,,這個應該用什么軟件呢,,之前用visio畫過簡單的圖,但發(fā)現(xiàn)圖庫好多元件沒有呢,。謝謝前輩們指教
1.配網(wǎng)線路設計軟件在貫徹典型設計要求的同時,,充分的結(jié)合了配網(wǎng)線路的設計特點,進行功能設計及研發(fā),,使系統(tǒng)即符合電網(wǎng)典設要求,,又適應設計人員的設計習慣。系統(tǒng)加快了設計成果的出品速度,,提高了設計人員的工作效率,減輕了設計人員的工作壓力. 2. 獨立自主的繪圖控件(不會使客戶牽涉到CAD正版的版權問題),,有圖模塊,,自動出桿塔組裝圖,導入CAD圖,、導入GPS數(shù)據(jù),、快捷設計、批量修改,、集成了設計系統(tǒng)與概預算系統(tǒng),,3.設計成果可以生成工程信息、地形設置,、土方計算,、跨越設置,物料清單,,最后一鍵出造價,。
各位前輩們,,結(jié)構(gòu)基礎,都是怎么設計的,,用什么軟件,?以前對基礎接觸的比較少,這段時間在做一框架辦公樓,,領導說了讓用柱下獨立基礎,,發(fā)現(xiàn)PKPM中的JCCAD設計的基礎和TSSD設計出的基礎有不小的差別,JCCAD中邊柱的基礎好大,,保守了,,幾乎比TSSD的結(jié)構(gòu)大一倍了,應該是不準確,,需要校核,;但是對于中柱,TSSD比JCCAD的結(jié)果大,。不知道該怎么判斷其正確性,,也不知道這些軟件對于一些參數(shù)是怎么取值的,哪些考慮了,,哪些沒有考慮,,具體使用條件是什么,適用于什么樣的基礎形式,。對于基礎,,大家都是怎么考慮的?