請指教：隧道洞門設(shè)計計算,！

小弟正在搞畢業(yè)設(shè)計,，對洞門設(shè)計這塊資料不夠,，還往大哥們賜教,。“隧道進口山坡坡度約30°,，地表被高液限粘土覆蓋,，植被茂盛,，隧道中部地形較平坦，但往南為一高約70m峭壁,，出口位于高約30m峭壁,，坡度為70°，傾向大致與隧道走向一致,，峭壁下為一沖溝,。本隧道進出口皆與山體斜交，呈偏壓受力,，洞門按偏壓受力結(jié)構(gòu)設(shè)計,，進出口皆設(shè)計為偏壓端墻式。隧道進口處山坡坡度約30°,，地層分布有高液限粘土,、碎裂巖和白云質(zhì)灰?guī)r，為防止進洞邊坡削方過高,，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn),，進口段設(shè)置8m明洞，在隧道施工中可根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)確定明暗分界樁號,。隧道出口處山坡坡度約70°,，地層主要有碎裂巖和白云質(zhì)灰?guī)r，覆蓋層薄,?！贬槍x擇洞門形式，大哥們多提意見啊,。,。。別太難做就行了,，呵呵,。。,。有資料的能傳給我最好,，小弟先謝過了。,。,。。

隧道洞門設(shè)計原則及門洞設(shè)計形式比較

論文簡介：探討了隧道洞門設(shè)計原則和設(shè)計思路,，對不同門洞設(shè)計形式進行比較,，并指出了它們的適用范圍。 投稿網(wǎng)友：hao102346 上傳時間: 2013-02-15

關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計的優(yōu)化

關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計優(yōu)化方案,，一篇比較簡短的文章,，感覺還不錯,，和各位同仁分享。

轉(zhuǎn)發(fā)一些隧道的洞門圖片

隧道洞門的結(jié)構(gòu)形式不僅是在功能上有較大意義,，更能美化環(huán)境,，形成一種特殊的景觀，一個好的隧道洞門給人體現(xiàn)一種渾然天成的感覺,！本人在筑龍網(wǎng)收集的一些隧道洞門圖片,，轉(zhuǎn)帖在這里供大家參考！

管道溝(隧道)內(nèi)照明如何設(shè)計?

長約400m,設(shè)有檢修井,內(nèi)部有水管,氣體管道,暖通熱水管,通訊電纜,電力電纜等,高約3.3m,請問照明如何設(shè)計,內(nèi)部風(fēng)機怎么控制?請各位英雄幫忙.

東峪溝2#隧道施工組織設(shè)計

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路連拱隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

福州象山隧道設(shè)計與施工

隧道設(shè)計與施工百問(PDF)

隧道設(shè)計與施工百問(PDF格式的)

【請教】人行隧道的設(shè)計問題

高填方路基下要做一個方涵（太長了估計得叫隧道了）,，現(xiàn)在確定的尺寸為凈空6mx6m,，可以調(diào)整。長度約170m,。只過人和水,，照明應(yīng)該必須做，通風(fēng)是不是需要做,？請教各位達人,，謝謝！

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當(dāng)然也作臨

我國設(shè)計隧道的基本要求

1.隧道必須根據(jù)隧道所處地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，綜合考慮運營和施工條件,，按照安全、經(jīng)濟,、合理的原則進行設(shè)計,。 高速公路、一級公路上的隧道和二級,、三級,、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。 二級,、三級,、四級公路上的特長及長、中隧道位置,，原則上應(yīng)服從路線走向,，路、隧綜合考慮,。當(dāng)隧道線形為曲線時,，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。隧道洞口的連接線應(yīng)與隧道線形相配合,。 隧道內(nèi)的縱坡一般應(yīng)大于0.3%并小于3%,；時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定,。高速公路,、一級公路和二級公路平原微丘區(qū)的隧道，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小,。 三級公路山嶺重丘區(qū)及

關(guān)于隧道襯砌設(shè)計的探討分析

設(shè)計院在襯砌設(shè)計還是采用荷載結(jié)構(gòu)模式,，地層結(jié)構(gòu)模式按照設(shè)計規(guī)范，僅是做為一種輔助方法,，在軟軟破碎圍巖,、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設(shè)計時，由于缺少施工經(jīng)驗,，僅做為一種檢算手段用于檢算,，由于圍巖的各向異性加上結(jié)構(gòu)面、地下水等一些不確定性因素,，實際上地層結(jié)構(gòu)模式計算結(jié)果與實際還是有一定差距,，不過結(jié)構(gòu)受力、變形規(guī)律是可供設(shè)計參考的,。 但是隧道設(shè)計規(guī)范上推薦的是工程類比的方法,關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計時總得有個依據(jù),不能說我在那個地方做過一個隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著這個做,這樣感覺是對工程的不負責(zé)任,。我們不能說地下工程復(fù)雜、圍巖參數(shù)地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問題都用工程類比法來回避,。 再說一下軟件的問題,，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確,，前提條件是參數(shù)輸入和模型是正確的,，但是是圍巖參數(shù)能取準(zhǔn)嗎，地層模型能建準(zhǔn)嗎,，裂隙,、節(jié)理、地下水能模擬準(zhǔn)確嗎,，現(xiàn)在的計算很大程度上是估算,，很難算清楚。但是做為工程技術(shù)人員,，很難接

隧道設(shè)計存在問題及對策

（1）采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，其初期支護是保證施工安全的關(guān)鍵，應(yīng)重視一次支護的設(shè)計,，要有足夠的剛度和強度,，承受二襯砌施作前施工期間的圍巖壓力（不計水壓力）。有條件盡量采用格柵鋼架,。在二襯及防水板鋪設(shè)前應(yīng)進行初期支護,，背后充填灌漿，確保二襯在無水下施工,。大變形,、大地應(yīng)力地段采用近圓形輪廓或加深仰拱。

隧道結(jié)構(gòu)分類及設(shè)計要求

隧道通風(fēng)設(shè)計執(zhí)行什么規(guī)范啊,？

RT,，從來沒搞過這玩意，單位里也沒有專門搞這種東西的人,。這次接了個水閘的任務(wù),，要在底板里面設(shè)車行隧道，需要通風(fēng)裝置,，領(lǐng)導(dǎo)把任務(wù)交給我了,。實在沒辦法，只好到這里求教一下了,。請問都該執(zhí)行那些相關(guān)規(guī)范,，有沒有強制性規(guī)范要注意的。還有通風(fēng)量、換氣次數(shù)什么一般怎么確定,。新手,，請各位大俠們多多指教了！謝了先～

[原創(chuàng)]公路隧道設(shè)計與施工新法

首次發(fā)貼,請多支持!公路隧道設(shè)計與施工新法-朱漢華,，尚岳全等編著.pdf就一個附件.

公路隧道設(shè)計與施工新法-下載

請用超星

求助：請問有完整的隧道設(shè)計嗎？

本人現(xiàn)在大四,，正在做畢業(yè)設(shè)計，《牛湖山隧道工程結(jié)構(gòu)與施工組織設(shè)計》想要一份完整的隧道的設(shè)計參考一下,。小弟,，先在這里謝過了。我的郵箱為：[email protected]

分水隧道施工圖設(shè)計文件

受重慶市高等級公路建設(shè)指揮部委托,，我院承擔(dān)了國道主干線重慶~湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路雷神店至東溪段的施工圖設(shè)計任務(wù),。分水隧道則位于該路段的C2合同段內(nèi)。 隧道設(shè)計遵循安全,、經(jīng)濟,、合理的原則，按照渝黔路二期項目測設(shè)總體組的協(xié)調(diào)意見,，在遵守交通部頒發(fā)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的同時,，借鑒國內(nèi)若干類似條件隧道的實例，按新奧法理論,，結(jié)合隧道實際情況進行設(shè)計,。分水隧道設(shè)計說明 SⅥ－1 共 9 頁分水隧道表 SⅥ－2 分水隧道工程數(shù)量表 SⅥ－3 共 3 頁分水隧道平面設(shè)計圖 SⅥ-4 共 3 頁分水隧道左線（地質(zhì)）縱斷面設(shè)計圖 SⅥ-5 共 3 頁分水隧道右線（地質(zhì)）縱斷面設(shè)計圖 SⅥ-6 共 3 頁分水隧道建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ－7 共 2 頁分水隧道緊急停車帶建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ－8 分水隧道橫通道建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ－9 分水隧道北洞口(雷神店端)總體平面布置圖 SⅥ－10 分水隧道北洞口(雷神店端)洞門設(shè)計圖 SⅥ－11 共 4 頁分水隧道南洞口