亚洲另类无码一区二区三区_亚洲毛片不卡AV在线播放一区_亚洲欧美日韩精品久久_亚洲日韩VA无码中文字幕_亚洲熟女乱色一区二区三区_亚洲影院丰满少妇中文字幕无码_亚洲中文字幕无码不卡电影_一道本免费高清中字幕1V1_欲色天天网综合久久_在线观看无码不卡AV中文,亚洲欧美在线播放,绿帽3p视频一区二区三区,亚洲精品秘?无码一区二区软件

首頁(yè) 課程 資料 論壇
  • 淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

    淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,,特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),,內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。(為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,一般在兩層間均設(shè)置隔離層)適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分,整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實(shí)肯定受力),,模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,;復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)(當(dāng)然也作臨

  • 公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

    公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

  • 福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工

    福州象山隧道設(shè)計(jì)與施工

  • 隧道設(shè)計(jì)與施工百問(wèn)(PDF)

    隧道設(shè)計(jì)與施工百問(wèn)(PDF格式的)

  • 沉管隧道設(shè)計(jì)與施工 陳韶章

    沉管隧道為數(shù)不多基本參考書

  • 公路隧道設(shè)計(jì)與施工新法.朱漢華等

    公路隧道設(shè)計(jì)與施工新法.朱漢華等

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:本書內(nèi)容包括新奧法指導(dǎo)思想簡(jiǎn)介及新總結(jié),公路隧道設(shè)計(jì)方法及其分類,公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及其分類,,公路隧道結(jié)構(gòu)施工三種方法,,公路隧道襯砌合理斷面圖,工程實(shí)例研究及公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法的數(shù)值模擬等,。 文件格式:PDF 文件大?。?.12 M

  • 隧道機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)

    隧道機(jī)電安裝項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì),包含隧道通風(fēng),、消防,、監(jiān)控、電氣照明等

  • 隧道施工組織設(shè)計(jì)目錄分享

    目錄1,、概況 11.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規(guī)模 11.3.2地理?xiàng)l件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構(gòu)造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應(yīng)條件 21.4主要工程數(shù)量 22,、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 32.2施工總體計(jì)劃安排 3 2.3施工準(zhǔn)備 4 2.4臨時(shí)工程 42.4.1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 4 2.4.5醫(yī)療站 52.5運(yùn)輸條件 53、施工方案,、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開(kāi)挖和支護(hù) 63.2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺(tái)階法施工

  • 公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)(1)

    新奧法作為隧道工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則,,目前在公路隧道工程設(shè)計(jì)施工中被廣泛應(yīng)用。在依據(jù)新奧法原理建設(shè)的現(xiàn)代隧道中,,按照設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,,依據(jù)施工之前的地質(zhì)調(diào)查、鉆探及物探等資料,,采取工程類比方法進(jìn)行設(shè)計(jì),。由于地質(zhì)條件的不確定性及復(fù)雜性,在施工過(guò)程中會(huì)遇到斷層,、破碎帶,、瓦斯、嚴(yán)重風(fēng)化層等特殊地質(zhì),,而僅僅依據(jù)施工前的地質(zhì)勘探成果,,是不能完全真實(shí)反映出來(lái)的,所以面對(duì)施工反饋的實(shí)際地質(zhì)情況,,必須進(jìn)行有針對(duì)性的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),。 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)是在預(yù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的修改,,以使其適應(yīng)更為具體的圍巖條件,。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的依據(jù)是施工過(guò)程中反饋的各種信息,包括地質(zhì)超前預(yù)報(bào),、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù),、掌子面的地質(zhì)描述和實(shí)際存在的地質(zhì)條件,通過(guò)分析與反分析所獲得的這些信息,,與預(yù)設(shè)計(jì)時(shí)的地質(zhì)資料對(duì)比,,根據(jù)地質(zhì)變化情況,,對(duì)隧道施工方法(包括特殊的、輔助的施工方法),、斷面開(kāi)挖步驟及順序,、支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行合理調(diào)整,以保證施工

  • 公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)(2)

    施工中反分析法分為:a)增量位移法,,是將模擬開(kāi)挖的有限元模型與優(yōu)化反分析方法相結(jié)合,,利用某一開(kāi)挖步前后監(jiān)測(cè)所得增量位移,對(duì)某隧道開(kāi)挖土體參數(shù)進(jìn)行反演,,并根據(jù)反演結(jié)果預(yù)測(cè)后續(xù)施工對(duì)土體及支護(hù)的影響.b)根據(jù)隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖破壞信息進(jìn)行的反分析法,。 3.動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì) 動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì)是根據(jù)開(kāi)挖面揭示的地質(zhì)條件、監(jiān)控測(cè)量獲得的數(shù)據(jù)以及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果,,對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),、施工方案及時(shí)進(jìn)行修改的設(shè)計(jì)模式。旨在使隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式能隨時(shí)適應(yīng)實(shí)際的圍巖地質(zhì)條件,,從而使工程建設(shè)既能經(jīng)濟(jì)合理,,又能確保安全。下列情況需進(jìn)行動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì):

  • [原創(chuàng)]公路隧道設(shè)計(jì)與施工新法

    首次發(fā)貼,請(qǐng)多支持!公路隧道設(shè)計(jì)與施工新法-朱漢華,尚岳全等編著.pdf就一個(gè)附件.

  • 重慶XX隧道施工組織設(shè)計(jì)

    重慶XX隧道施工組織設(shè)計(jì)

  • 分水隧道施工圖設(shè)計(jì)文件

    受重慶市高等級(jí)公路建設(shè)指揮部委托,,我院承擔(dān)了國(guó)道主干線重慶~湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路雷神店至東溪段的施工圖設(shè)計(jì)任務(wù),。分水隧道則位于該路段的C2合同段內(nèi)。 隧道設(shè)計(jì)遵循安全,、經(jīng)濟(jì),、合理的原則,按照渝黔路二期項(xiàng)目測(cè)設(shè)總體組的協(xié)調(diào)意見(jiàn),,在遵守交通部頒發(fā)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的同時(shí),,借鑒國(guó)內(nèi)若干類似條件隧道的實(shí)例,按新奧法理論,,結(jié)合隧道實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),。分水隧道設(shè)計(jì)說(shuō)明 SⅥ-1 共 9 頁(yè)分水隧道表 SⅥ-2 分水隧道工程數(shù)量表 SⅥ-3 共 3 頁(yè)分水隧道平面設(shè)計(jì)圖 SⅥ-4 共 3 頁(yè)分水隧道左線(地質(zhì))縱斷面設(shè)計(jì)圖 SⅥ-5 共 3 頁(yè)分水隧道右線(地質(zhì))縱斷面設(shè)計(jì)圖 SⅥ-6 共 3 頁(yè)分水隧道建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ-7 共 2 頁(yè)分水隧道緊急停車帶建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ-8 分水隧道橫通道建筑限界及內(nèi)輪廓圖 SⅥ-9 分水隧道北洞口(雷神店端)總體平面布置圖 SⅥ-10 分水隧道北洞口(雷神店端)洞門設(shè)計(jì)圖 SⅥ-11 共 4 頁(yè)分水隧道南洞口

  • 本人設(shè)計(jì)施工的一些工程

    本人設(shè)計(jì)施工的一些工程

    請(qǐng)同行的朋友指正,賜教

  • 海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)(中)

    2.4臨時(shí)工程2.4.1.施工便道 隧道施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置,。2.4.2施工用水及用電 工程區(qū)緊鄰雅礱江及其支流河谷,地表水體豐富,。區(qū)內(nèi)地表水對(duì)混凝土具微腐蝕性,,可直接作為施工用水,,但作為飲用水應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧Q鼐€供電亦十分方便,,工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決,但尚應(yīng)根據(jù)其工作量及用電量,,自備50~100KW柴油發(fā)電機(jī)組一臺(tái)至多臺(tái),以不至因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目,。2.4.3.施工通訊 工區(qū)辦公室與施工班組之間,采取安裝程控電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò),,管理層及業(yè)務(wù)骨干配備移動(dòng)電話通訊設(shè)施,,加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)系,測(cè)量班配備足夠數(shù)量對(duì)講機(jī),,確保施工聯(lián)絡(luò)通暢,,提高工作效率,。 2.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 施工隊(duì)租用民用住房作為辦公用房和生活用房,,部分民工在進(jìn)口修建水泥磚木結(jié)構(gòu)房作為生活用房,。2.4.5醫(yī)療站為保障施工人員及生活區(qū)工作人員的健康應(yīng)設(shè)置專門的醫(yī)療站(含制氧供氧系統(tǒng)),,配備救護(hù)車1輛,。2.5運(yùn)輸條件本項(xiàng)目屬原路改建工程,,基本上沿原有公路整治改建,,因此與原有

  • 隧道施工組織設(shè)計(jì)機(jī)械準(zhǔn)備表

    機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 最低數(shù)量要求推土機(jī) 額定功率≥220千瓦 臺(tái) 3挖掘機(jī) ≥1.0m3 臺(tái) 10裝載機(jī) 額定荷載≥5T 臺(tái) 20振動(dòng)壓路機(jī) ≥18T 臺(tái) 10平地機(jī) 臺(tái) 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運(yùn)輸車 ≥8m3 臺(tái) 12整體式隧道襯砌臺(tái)車 套 1隧道通風(fēng)機(jī) 臺(tái) 4工地試驗(yàn)室設(shè)備 滿足工地需要發(fā)電設(shè)備 大于100KW 臺(tái) 10灑水車 臺(tái) 4裝卸汽車 ≥20T 臺(tái) 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩(wěn)定土拌和設(shè)備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計(jì)量) 套 4穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調(diào)節(jié) 臺(tái) 4瀝青砼攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m 臺(tái) 3膠輪壓路機(jī) ≥26T 臺(tái) 6雙鋼輪壓路機(jī) ≥15T 臺(tái) 6自卸汽車 8t 2

點(diǎn)擊加載更多

隧道施工設(shè)計(jì)

隧道施工設(shè)計(jì)專題,,為您提供隧道施工設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與隧道施工設(shè)計(jì) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多隧道施工設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

土木在線論壇

相關(guān)帖子

 

分享用戶量

 

下載熱度